আইইই সি৩৭.০৪ এবং আইইসি/জিবি মানদণ্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকারের মধ্যে পার্থক্য
উত্তর আমেরিকার আইইই সি৩৭.০৪ মানদণ্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকারগুলি আইইসি/জিবি মানদণ্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্রেকারগুলির তুলনায় কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ডিজাইন এবং ফাংশনাল পার্থক্য প্রদর্শন করে। এই পার্থক্যগুলি মূলত উত্তর আমেরিকার সুইচগিয়ার অভ্যাসে নিরাপত্তা, সেবার সুবিধা এবং সিস্টেম সংযোজনের প্রয়োজনীয়তা থেকে উদ্ভূত হয়।
"ট্রিপ-ফ্রি" মেকানিজম—অ্যান্টি-পাম্পিং ফিচারের ফাংশনাল সমতুল্য—এর মাধ্যমে যদি কোনও মেকানিক্যাল ট্রিপ (ট্রিপ-ফ্রি) সিগনাল প্রয়োগ করা হয় এবং কোনও বন্ধ কমান্ড (ইলেকট্রিক্যাল বা ম্যানুয়াল) আগে থাকে, তাহলে ব্রেকার কখনই বন্ধ হবে না, এমনকি সাময়িকভাবেও না।
একবার ট্রিপ সিগনাল প্রারম্ভ হলে, চলমান কন্টাক্টগুলি সম্পূর্ণ খোলা অবস্থায় ফিরে আসতে হবে এবং থাকতে হবে, যতক্ষণ না বন্ধ কমান্ড চলতে থাকে।
এই মেকানিজম প্রয়োগের সময় সঞ্চিত স্প্রিং শক্তির মুক্তি প্রয়োজন হতে পারে।
তবে, এই প্রক্রিয়ায় কন্টাক্ট চলার সময় কন্টাক্ট গ্যাপ কমে যাওয়া উচিত নয় এর ১০% বেশি, বা গ্যাপের ডাইইলেকট্রিক সহ্যশক্তি কমে যাওয়া উচিত নয়। কন্টাক্টগুলি সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন, খোলা অবস্থায় থাকতে হবে।
এই পরিস্থিতিতে বন্ধ হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য ইলেকট্রিক্যাল এবং মেকানিক্যাল ইন্টারলক উভয়ই প্রয়োজন।
ইলেকট্রিক্যাল ইন্টারলক: একটি সোলেনয়েড বন্ধ করতে বাধা দেয়। যখন ট্রিপ বাটন (ম্যানুয়াল বা ইলেকট্রিক্যাল) চাপা হয়, মাইক্রোসুইচ ১ (চিত্র ২-এ দেখানো) বন্ধ কোইল থেকে শক্তি বিয়োগ করে। একই সাথে, সোলেনয়েড প্লাঙ্গার বাড়তি হয় এবং মেকানিক্যালভাবে বন্ধ বাটনকে ব্লক করে। তাছাড়া, মাইক্রোসুইচ ২ বন্ধ হয়, এবং তার সাধারণত খোলা কন্টাক্ট বন্ধ কোইল সার্কিটের সিরিজে ঢুকে পড়ে, যা ইলেকট্রিক্যাল বন্ধ করতে বাধা দেয়।
প্রতিবেদন মেকানিক্যাল ডিজাইন: বন্ধ বাটন চাপা যেতে পারে, কিন্তু স্প্রিং-এ সঞ্চিত শক্তি হাওয়ায় মুক্ত হয় (অর্থাৎ কোনও লোড নেই), প্রধান স্যাফটে প্রেরণ করে না যাতে ভ্যাকুয়াম ইন্টাররুপ্টার বন্ধ হয়। এটি নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এবং মেকানিক্যাল কার্যকলাপ ছাড়া বাস্তব বন্ধ হওয়া থেকে রক্ষা করে।
ASD (অটো স্প্রিং ডিসচার্জ) আইইই মানদণ্ডের একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা। এটি নির্দেশ করে যে, সার্কিট ব্রেকার কখনই তার কম্পার্টমেন্টে বা তার থেকে বের করার সময় চার্জড (স্প্রিং-এনার্জাইজড) অবস্থায় থাকতে পারবে না—যেমন টেস্ট থেকে সার্ভিস অবস্থানে, বা সুইচগিয়ার কিউবিকেলে থেকে বের করার বা ঢুকানোর সময়।
এটি হ্যান্ডলিং সময়ে কর্মীদের উচ্চ-শক্তির স্প্রিং মেকানিজমের থেকে রক্ষা করে, এবং দৈব শক্তি মুক্তির ঝুঁকি অপসারণ করে।
তাই, র্যাকিং অপারেশন শুরু হওয়ার আগে ব্রেকার খোলা এবং অচার্জড হওয়া দরকার।
একটি নির্দিষ্ট স্বয়ংক্রিয় শক্তি মুক্তি মেকানিজম অন্তর্ভুক্ত করতে হবে যাতে সঞ্চিত স্প্রিং শক্তি নিরাপদভাবে মুক্ত হয় যাতে বা পূর্বে কিউবিকেল থেকে বের করার সময়।
যদি শক্তি বের করার আগে মুক্ত হয়, তাহলে একটি অতিরিক্ত ইলেকট্রিক্যাল ইন্টারলক স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্প্রিং চার্জ পুনরায় করা থেকে রক্ষা করবে, যাতে ব্রেকার সার্ভিস সময়ে নিরাপদ থাকে।
এই বৈশিষ্ট্য কর্মীদের নিরাপত্তা বাড়ায় এবং উত্তর আমেরিকার মেটাল-ক্লাড সুইচগিয়ারের নিরাপত্তা প্রোটোকলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
আইইসি/জিবি ব্রেকারের বিপরীতে, যেখানে অক্ষুট সুইচ (যেমন, S5/S6) মুখ্য কন্টাক্ট অবস্থান নির্দেশ করে এবং সাধারণত ব্রেকারের অপারেটিং মেকানিজম এনক্লোজারের মধ্যে স্থাপন করা হয় এবং মুখ্য স্যাফট দ্বারা সরাসরি চালিত (সরল এবং বিশ্বসনীয়), আইইই মানদণ্ড বলে যে, মুখ্য-খোলা/মুখ্য-বন্ধ (MOC) অক্ষুট সুইচগুলি স্থায়ী সুইচগিয়ার কম্পার্টমেন্টের মধ্যে স্থাপন করা হবে, ব্রেকারের উপর নয়।
ব্রেকার ছাড়া সেকেন্ডারি সিস্টেম টেস্টিং: টেকনিশিয়ানরা একটি টেস্ট প্রোব বা সিমুলেটর ব্যবহার করে ব্রেকার অবস্থান (খোলা/বন্ধ) সিমুলেট করতে পারে, যা প্রোটেকশন রিলে, নিয়ন্ত্রণ সার্কিট, এবং সিগনালিং সিস্টেমের যাচাই করার সুবিধা দেয়—যখন ব্রেকার কিউবিকেল থেকে বের করা হয়েছে।
উচ্চ-বিদ্যুৎ অক্ষুট সার্কিট সমর্থন: পুরানো নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমগুলি কখনও কখনও উচ্চ-বিদ্যুৎ সিগনালিং (যেমন, >5A) প্রয়োজন হত, যা স্ট্যান্ডার্ড সেকেন্ডারি প্লাগ কন্টাক্ট (সাধারণত 1.5 mm² তারের জন্য রেটেড) নির্ভরযোগ্যভাবে বহন করতে পারে না। স্থায়ী MOC সুইচ কম্পার্টমেন্টের মধ্যে ভারী গেজ তার ব্যবহার সমর্থন করে।
ব্রেকারের মুখ্য স্যাফট উভয় টেস্ট এবং সার্ভিস অবস্থানে স্থায়ী MOC সুইচকে চালিত করতে হবে।
একটি ড্রাইভ লিঙ্কেজ (উপর, নিচ, বা পাশে স্থাপন) চলমান ব্রেকার থেকে স্থির সুইচে গতি স্থানান্তর করতে হবে।
এটি একটি চলমান কাপলিং প্রয়োজন, যা একটি কঠিন সংযোগের চেয়ে বেশি মেকানিক্যাল জটিলতা যোগ করে।
অপারেশন সময়ে উচ্চ প্রভাব শক্তি এবং সম্ভাব্য অ্যালাইনমেন্ট টোলারেন্সের কারণে, বিশ্বসনীয়তা এবং মেকানিক্যাল স্থায়িত্ব গুরুত্বপূর্ণ।
আইইই এর জন্য MOC মেকানিজমের জন্য ন্যূনতম ৫০০ মেকানিক্যাল অপারেশন প্রয়োজন, কিন্তু প্রায়শই তারা ব্রেকারের সম্পূর্ণ মেকানিক্যাল জীবন (সাধারণত ১০,০০০ অপারেশন) মেলে।
যোগাযোগের ভার বন্ধ এবং বিশেষ করে খোলা গতি প্রভাবিত করতে পারে, তাই পারফরম্যান্স প্রভাব কমাতে হালকা, কম ইনারশিয়া কম্পোনেন্ট অপরিহার্য।
আইইসি/জিবি ব্রেকারের বিপরীতে, যেখানে অবস্থান ইন্ডিকেটর (যেমন, S8/S9) সাধারণত ব্রেকারের চ্যাসিসে স্থাপন করা হয় এবং র্যাকিং স্ক্রু দ্বারা চালিত হয়, আইইই মানদণ্ড বলে যে, টেস্ট এবং সংযুক্ত (TOC) অবস্থান সুইচগুলি সুইচগিয়ার কম্পার্টমেন্টের মধ্যে স্থায়ী হতে হবে।
এই সুইচগুলি ব্রেকার ট্রাকের প্রায় অবস্থান (সংযুক্ত (সার্ভিস), টেস্ট, বা বিচ্ছিন্ন (বিচ্ছিন্ন)) সনাক্ত করে এবং সিগনাল দেয়।
কম্পার্টমেন্টে স্থায়ী হওয়ায় এটি ব্রেকারের অভ্যন্তরীণ অবস্থার স্বাধীনভাবে সঙ্গত এবং নির্ভরযোগ্য ইন্ডিকেশন নিশ্চিত করে।
এটি নিরাপদ ইন্টারলকিং (যেমন, সম্পূর্ণ সংযুক্ত না হলে বন্ধ করা থেকে রক্ষা করা) এবং ব্রেকার অবস্থানের দূরবর্তী পর্যবেক্ষণ সমর্থন করে।
SF₆ সার্কিট ব্রেকারের বিপরীতে, ভ্যাকুয়াম ইন্টাররুপ্টার ফেস-টু-ফেস কন্টাক্ট এবং কোনও আর্কিং হর্ন বা প্রিইনসার্শন কন্টাক্ট ছাড়া সীল ইউনিট। ফলস্বরূপ, ফল্ট কারেন্ট বিচ্ছিন্ন করা এবং সাধারণ মেকানিক্যাল অপারেশন দুটি কন্টাক্ট পরিপাক এবং পরিপাক ঘটায়।
কন্টাক্ট পরিপাক ভ্যাকুয়াম ব্রেকারের ইলেকট্রিক্যাল জীবনের প্রধান নির্ধারক।
অনেক অ্যালগরিদম ইলেকট্রিক্যাল জীবন পূর্বাভাস করে অপারেশনের সংখ্যা, শর্ট-সার্কিট কারেন্ট স্তর, এবং আর্কিং সময়ের উপর ভিত্তি করে, কিন্তু এগুলি বেশিরভাগ সময় তাত্ত্বিক বা অভিজ্ঞতামূলক।
প্রথম-পোল-টু-ক্লিয়ার, কারেন্ট ফেজ, এবং ব্যক্তিগত ইউনিটের পার্থক্যের কারণে, পূর্বাভাসিত জীবন সাধারণত বাস্তব পরিপাকের সাথে সঠিকভাবে মিলে না।
সফটওয়্যার-ভিত্তিক পূর্বাভাস এবং বাস্তব বিশ্বের পরিপাকের মধ্যে একটি ব্যবধান রয়েছে।
তাই, উত্তর আমেরিকার বাজার ভ্যাকুয়াম ইন্টাররুপ্টার বা অপারেটিং মেকানিজমে সরাস