Əsas Fərqlər: IEEE vs IEC Vakuum Döyməçləri

IEEE C37.04 və IEC/GB standartlarına uyğun vakuum dövüşməçləri arasında fərqlər

Şimali Amerika IEEE C37.04 standartına uyğun olaraq dizayn edilən vakuum dövüşməçləri, IEC/GB standartlarına uyğun olanlara nisbətən bir neçə mühüm dizayn və funksional fərqlərə malikdir. Bu fərqlər, əsasən, Şimali Amerikan dövüşməç praksisində təhlükəsizlik, xidmət etmə imkanı və sistem inteqrasiya tələblərinə səbəb olur.

1. Trip-Free Mekanizm (Anti-Pumping Funksiyası)

"Trip-free" mekanizmi—funksiyanal olaraq anti-pumping xüsusiyyətinə bərabər—məkaniki trip (trip-free) siqnalinin verilməsi və saxlanılması, hər hansı bağlama (elektrikli və ya əl ilə) əmrinin verilməsindən əvvəl uygulanırsa, dövüşməç hətta anlık da olsa bağlanmamalıdır.

• Trip siqnalı başlayanda, hərəkət edən kontaktlar, davamlı bağlama əmrlərinə baxmayaraq, tam açıq mövqedə qalmalıdır.

• Bu mekanizm, işləyirken saxlanmış sprint enerjisinin buraxılmasını tələb edə bilər.

• Amma, bu prosesdə kontaktların hərəkəti, kontakt boşluğunun 10%-dən çox azalmasına və ya dielektrik dayanım kapasitesini zədələnməsinə gəlməməlidir. Kontaktlar tam isolasiya altına alınmış, açıq vəziyyətdə qalmalıdır.

• Hem elektrikli, hem də məkaniki interloklar, belə şərtlərdə bağlanmayı qadağan etməlidir.

Tətbiq Usulları:

• Elektrikli Interlok: Solenoid bağlanmanı qadağan edir. Trip düyməsi (manuel və ya elektrikli) sıxıldığında, Mikrovişka 1 (Şəkil 2-də göstərilmişdir) bağlanma spiralinin enerji almasını dayandırır. Eyni zamanda, solenoid plunger uzadıb, məkanik olaraq bağlanma düyməsini bloklayır. Əlavə olaraq, Mikrovişka 2 kapalı olaraq, bağlanma spirali şəbəkəsinə seriyə qoşulur və elektrikli bağlanmanı qadağan edir.

• Alternativ Mekaniki Dizayn: Bağlanma düyməsi sıxıla bilər, amma sprintdə saxlanmış enerji havağa buraxılır (yəni yüklə yox, boş), ana varpağa vakuum kəsiciyi bağlamaq üçün enerjinin ötürüləcəyi deyil. Bu, təhlükəsizliyi təmin edir və məkanik aktivasiya ilə gerçek bağlanmadan asılı olmayaraq çalışır.

2. Avtomatik Sprint Buraxışı (ASD)

ASD (Avtomatik Sprint Buraxışı) IEEE standartları altında vacib təhlükəsizlik tələbidir. Bu, dövüşməçin, kompartmanda içərə və ya dışarı cümlədən keçiriləndə—test pozisiyasından xidmət pozisiyasına, və ya dövüşməç qutusuna daxil edilərkən və ya ondan çıxarılarkən—sprint enerjiyilə dolu (şarj olunmuş) vəziyyətdə olmamasını tələb edir.

• Bu, personelin, idarəetmə zamanı yüksək enerjiyə malik sprint mekanizmlərinə maruz qalmamasını təmin edir və tesadüfi enerji buraxışının riskini aradan qaldırır.

• Bundan əlavə, dövüşməçin, cümlədən keçirilmə əməliyyatlarının başlaması üçün açıq və şarj olunmamış vəziyyətdə olması lazımdır.

• Saxlanmış sprint enerjisinin, bağlı pozisiyadan çıxarılmasından əvvəl və ya onda təhlükəsiz buraxılması üçün xüsusi avtomatik enerji buraxış mekanizmi daxil edilməlidir.

• Enerji çıxarılmasından əvvəl, ekstra elektrikli interlok, sprintin avtomatik yenidən şarjlana bilərsinə qadağan edərək, dövüşməçin təmir zamanı təhlükəsiz qalmasını təmin etməlidir.

Bu xüsusiyyət, personelin təhlükəsizliyini artırır və metal qablı dövüşməç praksisində Şimali Amerikan təhlükəsizlik protokollarına uyğun gəlir.

3. MOC – Ana Kontaktlar Pozisiya İndikatoru (C37.20.2-7.3.6)

IEC/GB dövüşməçlərində, ana kontakt pozisiyasını göstərən köməkçi vişkalardan (məsələn, S5/S6) adətən dövüşməçin idarəetmə mekanizmi qapısında yerləşir və ana varpağa sadə və etibarlı bir qovşaq vasitəsilə doğrudan bağlıdır. Amma, IEEE standartları, Ana-Açık/Ana-Bağlı (MOC) köməkçi vişkalının dövüşməç üzərində deyil, sabit dövüşməç qutusunda yerləşməsini tələb edir.

Bu Tələbin Məqsədi:

• Dövüşməç olmadan İkinci Sistem Testləri: Texniklər, dövüşməç qutusundan çıxarılmasa da, test probu və ya simulyatoru ilə dövüşməç pozisiyasını (açıq/bağlı) simule edərək, qoruyucu relelər, idarəetmə şəbəkələri və sinyal sistemi təsdiqləməsini aparabilir.

• Yüksək Aşkar Sistemin Dəstəklənməsi: Köhnə idarəetmə sistemləri, bazarda >5A kimi yüksək akım sinyallarına ehtiyac duymuşdur, ki, standart ikinci plug kontaktları (adi olaraq 1.5 mm² tel üçün reytinq olunan) bu sinyalları etibarlı olaraq taşıyamaz. Sabit MOC vişkaları, qutuda daha ağır kalibrda tel istifadəsinə imkan verir.

Dizayn Çətinlikləri:

• Dövüşməçin ana varpağı, sabit MOC vişkasını həm test, həm də xidmət pozisiyalarında sürətməlidir.

• Hərəkət edən dövüşməçdən sabit vişkaya hərəkətin ötürüləcəyi bir sürət qovşaq (üst, aşağı və ya yan montajlı) olmalıdır.

• Bu, rigidləşdirilmiş bir bağlantıdan çox hərəkət edən bir qovşaq tələb edir, bu da mexaniki mürəkkəbləyi artırır.

• İdarəetmə zamanı yüksək təsir qüvvələri və potensial hiza toleranslarına görə, etibarlılıq və mexaniki dayanma çox önəmlidir.

• IEEE, MOC mekanizmləri üçün minimum 500 mexaniki əməliyyat tələb edir, amma praktikada, onların dövüşməçin tam mexaniki ömürlə (adətən 10,000 əməliyyat) uyğunlaşması lazımdır.

• Əlavə qovşaq kütləsi, bağlanma və xüsusilə açılma sürətini təsirləyə bilər, buna görə də hafif, aşağı inertsiyalı komponentlər, performansın minimal təsirlənməsi üçün vacibdir.

4. TOC – Test və Bağlı Pozisiya İndikatoru (C37.20.2-7.3.6)

IEC/GB dövüşməçlərində, pozisiya indikatorları (məsələn, S8/S9) adətən dövüşməç şasısında yerləşir və racking vidisi tərəfindən sürətilir. Amma, IEEE standartları, Test və Bağlı (TOC) pozisiya vişkalının dövüşməç qutusunda sabit olaraq yerləşməsini tələb edir.

• Bu vişkalardan, dövüşməç kamyonunun fiziki pozisiyasını aşkar edir və sinyal verir: Bağlı (Xidmət), Test və ya Ayrılmış (Çıxarılmış) pozisiyada olub olmadığını.

• Qutuda sabit olaraq, dövüşməçin daxili vəziyyətinə asılı olmayaraq, müstəqil və etibarlı göstərici təmin edir.

• Bu, təhlükəsiz interlok (məsələn, tam bağlanmadıqda bağlanmanın qadağan edilməsi) və dövüşməç pozisiyanın uzaktan izlənməsinə imkan verir.

5. Vakuum Kesicilər üçün Mexaniki Kontakt Zərər İndikatoru

SF₆ dövüşməçlərinə ziddiyyətə, vakuum kesicilər, arçlanma boynuzları və ya öncədən qoşulmuş kontaktlar olmadan yüzlə-yüz kontaktlar olan mühürlənmiş birimlərdir. Hem xəbərsizlik akımlarının kəsilməsi, hem də normal mexaniki əməliyyatlar kontakt eroziyasına və zərərə səbəb olur.

• Kontakt zərəri, vakuum dövüşməçin elektrik ömrünün əsas mərhələsidir.

• Bircə, bir çox alqoritmlər, əməliyyat sayı, xəbərsizlik akımı səviyyələri və arçlanma zamanı əsasında elektrik ömrünü qiymətləndirir, lakin bunlar, əksər hallarda, teorik və ya empirikdir.

• Birinci polunun açıldığı, akım fazası və ayrı birimlər arasındakı fərqlər nəticəsində, təxmin edilən ömür, faktiki fiziki zərərlə tamamilə uyğun düşmür.

• Proqram bazlı təxminlər və faktiki fiziki degradasiya arasında hələ də bir boşluq var.

Bundan əlavə, Şimali Amerikan bazar, vakuum kesicinin və ya idarəetmə mekanizminin daxilinə doğrudan inteqrasiya edilmiş mexaniki kontakt zərər indikatorunu tələb edir.

• Bu vizual və ya mexaniki göstərici, texniki personelin, incelemə zamanı kontakt zərərini doğrudan müşahidə etməsinə imkan verir.

• Bu, qalan kontakt ömrünün etibarlı, fiziki ölçüsünü təmin edir, proqnozlaşdırıcı təmiri artırır və çöküşdən əvvəl vaxtında əvəz etməyə imkan verir.