პრეფაბრიკული ქსელთა ქუჩების სტრუქტურული სქემისა და ტექნიკური ხარაკტერისტიკების შესახებ კვლევა

1. კონტეინერის სქემა
1.1 სტრუქტურული სქემა

კონტეინერის სტრუქტურულ სქემაში კონტეინერი ძირითადად არის შექმნილ ფერის ფიზელების, სხვადასხვა ფერის ბალკების, კუთხის ჩამოსაწოდებლების და ა.შ. მასალების გამოყენებით. კონტეინერის სტრუქტურა წარმოადგენს ერთიან სტრუქტურას, რომელიც ფერის ფიზელებისა და რამდენიმე რამდენიმე სხვა მასალის კომპონენტების კომბინაციით აღიქმნება. კონტეინერის ერთფანჯიანი ლაი-აუტის საფუძველზე სასრული ელემენტების პროგრამული უზრუნველყოფა გამოიყენება კონტეინერის სტრუქტურული მოდელის შექმნისთვის და შემდეგ კონტეინერის სტრუქტურის შენობის ტვირთის სიმულაცია და გამოთვლა ხდება. გამოთვლის შედეგები აჩვენებს, რომ კონტეინერის თითოეულ კომპონენტში შექმნილი დაჭერა ნაკლებია ფერის დასაშვებ დაჭერის ზომაზე, ხოლო კომპონენტების დეფორმაცია ასევე ნაკლებია დასაშვებ მნიშვნელობაზე. ამით ხდის კონკრეტული დასკვნა, რომ ერთფანჯიანად დალაგებული კონტეინერი კარგად აკმაყოფილებს ქსელის შენობის სტრუქტურული ტვირთის მოთხოვნებს.

1.2 ტექნიკური მახასიათებლები

კონტეინერის ტიპის სხეულის სტრუქტურა შექმნილია საერთაშორისო საერთო სტანდარტების საფუძველზე, რაც ფავორის სტანდარტიზაციას არ აწინაურებს. არსებული კონტეინერის წარმოების მიმართულებასა და მეორე რიგის დარგების წარმოების შემთხვევაში, საერთო შემთხვევაში კონტეინერების მასშტაბური წარმოება შესაძლებელია გაუმჯობესებებით, რითაც ხდის ხარჯების შემცირება და კარგი ეკონომიკური ეფექტი. თუმცა, კონტეინერის ზედაპირის ესთეტიკური გარეგნობის მიღწევა რთულია. როდესაც ის გამოიყენება ქალაქის და ლანდშაფტური ადგილების მსგავს საერთაშორისო გარემოს აღმოსავლეთი ტესტირების მოთხოვნების მაღალი ტესტირების მოთხოვნების მქონე ადგილებში, ხშირად ვერ გადის ადგილობრივ გარემოს ტესტირების შემოწმებას, რითაც ხდის შენობის შესახებ დიდი შეფერხება.

როგორც სტანდარტული პროდუქტი, სტრუქტურული მახასიათებლების შეზღუდვების გამო, კონტეინერის კარის პოზიციები შეზღუდულია და სხვა პოზიციებზე კარის გახსნა რთულია, რითაც ხდის სქემის მრავალფეროვნების დაკარგვა. საჭირო კარის გახსნის შემთხვევაში, ეს შეიძლება გავლენა იქონის კონტეინერის სტაბილურობასა და მკაფიობაზე. ამიტომ, როგორც ელექტროტექნიკური მაცნების სივრცეს კონტეინერის სტრუქტურულ სქემაში ჩართვა, წარმოადგენს უპირატეს გამოწვევას ქსელის შენობის შესახებ.

ზოგადად, ტრანსპორტირების კონტეინერების მომსახურების ხანგრძლივობა 7-10 წლის შემდეგ. ქსელის პირველი დარგების დიზაინირებული ხანგრძლივობა 40 წელია, ხოლო მეორე რიგის დარგების დიზაინირებული ხანგრძლივობა 20 წელია. თუ კონტეინერის ტიპის სტრუქტურა იყენებს ქსელის შენობის შესახებ, კონტეინერის სტრუქტურის ხანგრძლივობა უნდა გაუმჯობესდეს. კონტეინერის სტრუქტურის ხანგრძლივობა დაემოკმარება ბევრ ფაქტორს, როგორიც არის ანტიკორიზიული ფარის სქემა, მასალების დაბალი ხანგრძლივობა, მანქანების მუშაობის გარემო და ოპერაციის დაცვის ზომები. ანტიკორიზიული დამუშავების შემდეგ, თუ კონტეინერის სტრუქტურა დადგება კარგ გარემოში, დაბალი ტყვილის და ქვრივის შემცემლობით, მისი ხანგრძლივობა შეიძლება მისწვდეს 20 წლამდე ან 30 წლამდე. თუმცა, როდესაც დადგება უკეთ არასწორ გარემოში, მისი ხანგრძლივობა შეიძლება დაიკლოს საკუთარი სტრუქტურული ძალისა და არსებული ზედაპირის ანტიკორიზიული დამუშავების ტექნოლოგიის შედეგად.

2. ჯინბანგის ფანჯრის სქემა
2.1 სტრუქტურული სქემა

ჯინბანგის ფანჯრი ძირითადად შედგება ცემენტის, ფლაი აშის, სილიკა პაუდრის და პერლიტისგან, რომელიც კომპოზიტური ფიბრებით დამტკიცებულია. ის შექმნილია ვაკუუმის სამართლებრივ დაჭერის მეთოდით, სამართლებრივ და სამართლებრივ თემპერატურის პარის შემდეგ დამზადებული და მრავალფეროვანი სპრეიინგით. ჯინბანგის ფანჯრის წარმოების პროცესში არ იქნება ნებისმიერი ნაშთი, ნარჩენი ან გაზი, არ დაquina