Kajian terhadap Skim Struktur dan Ciri-ciri Teknikal Substesen Prafabrikasi

1. Skim Penyimpanan
1.1 Skim Struktur

Dalam skim struktur penyimpanan, penyimpanan ini kebanyakannya dibina daripada plat besi, balok besi, tiang besi, penjuru pas, dan sebagainya. Struktur penyimpanan adalah struktur terintegrasi yang dibentuk dengan menggabungkan plat besi dan rangka. Berdasarkan susunan lapisan tunggal penyimpanan, perisian unsur berhingga digunakan untuk menubuhkan model struktur penyimpanan, dan kemudian beban bangunan struktur penyimpanan disimulasikan dan dikira. Hasil kiraan menunjukkan bahawa tekanan yang dihasilkan dalam setiap komponen penyimpanan adalah kurang daripada tekanan yang dibenarkan bagi besi, dan pemuaian komponen juga kurang daripada nilai yang dibenarkan. Dapat dilihat bahawa penyimpanan yang disusun secara lapisan tunggal dapat memenuhi dengan baik keperluan beban struktur bangunan substesen.

1.2 Ciri-ciri Teknikal

Struktur bingkai jenis penyimpanan menggunakan standard umum antarabangsa untuk struktur keseluruhan dan komponennya, yang memudahkan standardisasi. Dengan memanfaatkan kapasiti pengeluaran dan peralatan pengeluaran penyimpanan sedia ada dalam kerjasama dengan pengeluar peralatan sekunder, pengeluaran massal boleh dicapai melalui penambahbaikan, menyebabkan penghematan kos dan faedah ekonomi yang baik. Walau bagaimanapun, sukar untuk mencapai penampilan yang menarik pada permukaan penyimpanan. Apabila digunakan untuk membina substesen di kawasan dengan tuntutan penilaian alam sekitar yang tinggi, seperti kawasan bandar dan kawasan pelancongan, ia sering gagal lulus semakan semula penilaian alam sekitar tempatan, menyebabkan halangan besar kepada pembinaan.

Sebagai produk standard, disebabkan oleh had ciri-ciri strukturnya, kedudukan pintu pembukaan penyimpanan agak tetap, dan sukar untuk membuka pintu di kedudukan lain, menyebabkan kekurangan kepelbagaian dalam skim. Dalam kes perluan pembukaan pintu, ia akan mempengaruhi kestabilan dan ketertutupan penyimpanan. Oleh itu, bagaimana mengintegrasikan ruang yang diperlukan oleh peralatan elektrik ke dalam ruang tetap yang ditetapkan adalah cabaran utama dalam melaksanakan skim struktur penyimpanan untuk substesen.

Secara umumnya, jangka hayat penyimpanan pengangkutan adalah 7-10 tahun. Jangka hayat peralatan utama dalam substesen direka untuk 40 tahun, dan peralatan sekunder adalah 20 tahun. Jika struktur jenis penyimpanan digunakan untuk substesen, daya tahan struktur penyimpanan perlu ditingkatkan. Jangka hidup struktur penyimpanan dipengaruhi oleh banyak faktor, seperti skema pelindungan anti karat, daya tahan bahan asli, persekitaran operasi peralatan, dan langkah-langkah perlindungan operasi. Selepas rawatan anti karat, jika struktur penyimpanan diletakkan di kawasan dengan persekitaran yang baik, kandungan debu dan pasir rendah, dan korosiviti minimal, jangka hidupnya boleh mencapai 20 tahun atau lebih 30 tahun. Walau bagaimanapun, jika diletakkan di kawasan dengan persekitaran yang buruk, jangka hidupnya akan berkurang secara signifikan disebabkan faktor-faktor seperti kekuatan struktur sendiri dan teknologi proses anti karat permukaan yang wujud.

2. Skim Plat Jinbang
2.1 Skim Struktur

Plat Jinbang kebanyakannya diperbuat daripada simen, abu fly, silika powder, dan perlite, yang diperkuat dengan serat komposit. Ia dibentuk melalui eksktrusi vakum tekanan tinggi, disembuhkan di bawah uap bertekanan dan bersuhu tinggi, diproses, dan disemprot beberapa lapis. Semasa proses pengeluaran plat Jinbang, tidak ada air sisa, sisa pepejal, atau gas sisa yang dihasilkan, dan ia tidak mencemarkan alam sekitar, menjadikannya produk bahan binaan hijau dan mesra alam. Corak permukaan plat Jinbang boleh digabungkan dengan proses pelapisan permukaan melalui reka bentuk dan pembangunan acuan untuk mencapai pelbagai corak dan gabungan warna pelapisan permukaan, mencipta kesan yang kaya dan berwarna-warni serta membuat permukaan kabin peralatan kelihatan menarik.

2.2 Ciri-ciri Teknikal

Struktur plat Jinbang menggunakan rangka bingkai yang terdiri daripada baja sebagai rangka beban dasar dan menggunakan kaedah isolasi luar. Dinding struktur plat Jinbang terdiri daripada bahan-bahan seperti plat Jinbang, lapisan ventilasi, filem segel tahan air, papan kayu定向到的目标语言是马来语，因此翻译中不应出现中文。以下是修正后的翻译：

2. Skim Plat Jinbang
2.1 Skim Struktur

Plat Jinbang kebanyakannya diperbuat daripada simen, abu fly, serbuk silika, dan perlite, yang diperkuat dengan serat komposit. Ia dibentuk melalui eksktrusi vakum tekanan tinggi, disembuhkan di bawah uap bertekanan dan bersuhu tinggi, diproses, dan disemprot beberapa lapis. Semasa proses pengeluaran plat Jinbang, tidak ada air sisa, sisa pepejal, atau gas sisa yang dihasilkan, dan ia tidak mencemarkan alam sekitar, menjadikannya produk bahan binaan hijau dan mesra alam. Corak permukaan plat Jinbang boleh digabungkan dengan proses pelapisan permukaan melalui reka bentuk dan pembangunan acuan untuk mencapai pelbagai corak dan gabungan warna pelapisan permukaan, mencipta kesan yang kaya dan berwarna-warni serta membuat permukaan kabin peralatan kelihatan menarik.

2.2 Ciri-ciri Teknikal

Struktur plat Jinbang menggunakan rangka bingkai yang terdiri daripada baja sebagai rangka beban dasar dan menggunakan kaedah isolasi luar. Dinding struktur plat Jinbang terdiri daripada bahan-bahan seperti plat Jinbang, lapisan ventilasi, filem segel tahan air, papan kayu arah, bahan isolasi, tiub segi empat nipis, dan papan gips. Bahan utama untuk menghasilkan plat Jinbang adalah bahan anorganik, memberikannya kebolehan tahan api yang sangat baik. Baik digunakan sebagai bahan dinding tirai atau lapisan luar isolasi, plat Jinbang menunjukkan prestasi tahan api yang baik.

Pada masa yang sama, melalui pengiraan mekanikal, struktur memastikan kekuatan mekanikal statik dan dinamik sepanjang proses pengangkutan, pengangkutan, dan pemasangan, memenuhi keperluan jangka hidup 25 tahun. Ia mempunyai ciri-ciri kepadatan tinggi, ketahanan cuaca yang baik, dimensi stabil, koefisien pemuaian rendah, tahan air, tahan api, dan tahan terhadap pengaruh cuaca dan beku. Plat Jinbang, seperti bahan berdasarkan simen, mempunyai penampilan jangka pendek yang baik. Namun, sifat ringannya yang mudah pecah dan ketahanan impak yang lemah merosakkan secara signifikan prestasi perlindungan yang seharusnya dimiliki oleh dinding itu sendiri. Plat Jinbang dilekatkan pada rangka dalaman melalui bahagian gantung.

Bahagian persambungan plat dilapisi dengan segel tahan air elastik. Ia menggunakan kaedah persambungan lidah dan alur serta pengikat cepat, dan penghubung sambungan khusus digunakan di persimpangan plat, diisi dengan bahan segel elastik. Disebabkan oleh keterbatasan bahan, prestasi segel di persimpangan pintu-plat kurang baik, yang tidak menguntungkan untuk mencapai kesan tahan debu, tahan air, dan anti embun. Deformasi kecil atau getaran semasa pengangkutan atau pengangkutan mudah menyebabkan kerosakan atau retak pada penampilan, dan dalam beberapa kes, plat Jinbang mungkin bahkan jatuh.

Selain itu, disebabkan oleh sifat mekanikal yang lemah, plat Jinbang hanya boleh digunakan secara bebas sebagai bahan pemeliharaan dinding luar non-beban dan bahan dinding tirai bangunan, dan tidak boleh berfungsi sebagai struktur beban, sehingga tidak dapat memberikan sokongan dan fungsi penguatan. Proses sedia ada hanya dapat mencapai integrasi peralatan lapisan tunggal, dan terdapat ruang untuk optimalisasi dalam integrasi struktur tiga dimensi yang lebih lanjut.

3. Skim Kabin Prafabrikasi
3.1 Skim Struktur

Struktur kabin pra-fabrikasi berasal dari teknologi reka bentuk dan pengeluaran yang matang untuk subestesen kotak luar, dan merupakan produk khusus yang dirancang untuk pemasangan terintegrasi peralatan elektrik. Kabin pra-fabrikasi adalah jenis peralatan dengan keupayaan anti-deformasi sendiri. Tapak struktur adalah lasan dari baja profil, dan rangka kabin adalah struktur lasan terintegrasi. Bahan baja utama yang digunakan adalah baja struktural berkualitas tinggi, yang mempunyai kekuatan mekanikal, kekerasan, dan kekuatan hasilan yang cukup, dan menunjukkan adaptabilitas lingkungan yang kuat.

Dinding luar kabin diperbuat daripada plat baja logam, yang menawarkan sifat dekoratif yang sangat baik, memberikan pelbagai kemungkinan untuk dekorasi dinding luar. Ia boleh disemprotkan secara fleksibel mengikut persekitaran tapak untuk berpadu sempurna dengan persekitaran sekitar dan lebih mungkin diterima oleh penduduk tempatan. Semasa terkena daya luaran semasa pengangkutan, pengangkutan, dan sebagainya, kabin boleh mengalami deformasi kecil untuk menentang efek daya luaran tersebut dan pulih dalam tempoh singkat, melindungi pemasangan komponen elektrik daripada daya mekanikal, memastikan kestabilan dinamik sistem elektrik, dan menahan dengan efektif dampak daya luaran seperti gempa bumi.

Dalam reka bentuk struktur kabin pra-fabrikasi, margin disediakan untuk pemilihan bahan dan struktur baja, yang dapat menangani secara efektif kerusakan struktur akibat gempa bumi. Reka bentuk dalaman kabin pra-fabrikasi adalah fleksibel. Bahan profil digunakan untuk penguatan untuk meningkatkan kekuatan sokongan keseluruhan, dan susunan struktur tiga dimensi boleh digunakan. Dengan menerapkan skema ini, luas kawasan yang diduduki berkurang, dan ruang vertikal digunakan, mencapai penghematan sumber tanah. Sementara itu, dalam susunan struktur tiga dimensi, peranti isolasi getaran dipasang antara lapisan atas dan bawah untuk menghilangkan bunyi dan mengurangkan getaran. Kekuatan dan prestasi seismik kabin pra-fabrikasi telah diverifikasi melalui analisis unsur berhingga dan oleh institusi pengujian otoritatif nasional, memastikan keandalan yang cukup.

3.2 Ciri-ciri Teknikal

Kedua-dua rangka dan atap kabin diperbuat daripada plat baja galvanis, dan panel dinding adalah plat baja dua lapis yang diisi dengan bahan tahan api, tahan api, dan isolasi haba. Dikombinasikan dengan struktur isolasi haba jembatan putus, konduksi haba antara struktur berkurang. Apabila terjadi kebakaran di dalam atau di luar kabin, cangkang luar kabin dapat mempertahankan integriti dan ketahanan api selama 3 jam, menunjukkan prestasi isolasi haba dan tahan api yang luar biasa.

Proses segel "seperti kereta" digunakan untuk mencapai kesan tahan debu, tahan air, dan anti embun. Bergantung pada peralatan dalaman dan persekitaran aplikasi, struktur kabin, dimensi, pintu pemeliharaan, dan lubang masuk/keluar kabel kabin pra-fabrikasi boleh dirancang secara fleksibel. Berdasarkan keperluan penambahan peralatan dalaman, lubang masuk/keluar peralatan yang berbeza boleh disediakan, dan atap boleh dibongkar secara berseksyen, memudahkan pemasangan peralatan pada tahap akhir. Ini dapat memenuhi keperluan projek yang berbeza dan menawarkan pelbagai pilihan rancangan.

Struktur kabin pra-fabrikasi mempunyai prestasi anti-karat yang baik. Rawatan anti-karat mengikuti standard ISO12944 "Perlindungan karat struktur baja dengan sistem cat pelindung". Pelbagai proses anti-karat digunakan, termasuk pretreatment, lapisan seng, lapisan tengah, lapisan permukaan, dan rawatan lain, memastikan kabin dapat mencapai tahap anti-karat tanpa berkarat dalam 30 tahun dalam persekitaran C4. Jangka hidup kabin pra-fabrikasi direka untuk lebih dari 40 tahun, dan dengan pemeliharaan mudah, ia boleh mencapai jangka hidup 60 tahun.

Berdibanding dengan struktur penyimpanan, struktur kabin pra-fabrikasi mempunyai kelebihan berikut: ia boleh dirancang secara fleksibel mengikut keperluan sebenar, mempunyai ruang dalaman yang lebih besar, memberikan syarat operasi dan pemeliharaan yang lebih baik, dan kurang dipengaruhi oleh keadaan pengangkutan jalan raya.

4. Kesimpulan

Dengan usulan konsep grid tenaga hijau, konsep pembinaan hijau seperti kecerdasan, kecekapan, kebolehpercayaan, kepraktisan ekonomi, manfaat optimum sepanjang siklus hidup, penghematan tanah, penghematan tenaga, penghematan air, penghematan bahan, dan perlindungan alam sekitar telah diajukan untuk pembinaan substesen. Substesen pra-fabrikasi, yang menggunakan peralatan pra-fabrikasi, sesuai dengan konsep grid tenaga hijau dan mempunyai ciri-ciri seperti laju pembinaan, luas kawasan yang kecil, integrasi sistem yang tinggi, pengangkutan yang mudah, dan pemasangan yang cepat.

Berdibanding dengan struktur penyimpanan dan struktur plat Jinbang, struktur kabin pra-fabrikasi menunjukkan lebih banyak ciri dan kelebihan. Mod struktur kabin pra-fabrikasi mempunyai kelebihan luar biasa seperti keselamatan dan kebolehpercayaan, adaptabilitas lingkungan yang kuat, susunan fleksibel, operasi, pemeliharaan, dan inspeksi yang mudah, serta penghematan tenaga dan perlindungan alam sekitar. Ia telah menunjukkan kelebihan yang besar dalam aplikasi praktikal dan mempunyai nilai aplikasi yang luas.