Prefabrik alt stansiyaların struktural şeması və texniki xüsusiyyətləri üzrə araşdırma

1. Konteyner Şeması
1.1 Struktural Şema

Konteyner struktural şemasında, konteyner öncelikle çelik levhalar, çelik kirişler, çelik sütunlar, köşe bağlantıları vb. malzemelerden inşa edilir. Konteyner yapısı, çelik levhaların ve bir çerçeveyi birleştirerek oluşturulan bir bütün yapıdır. Konteynerin tek katlı düzenine dayanarak, sonlu eleman yazılımı kullanılarak konteyner yapı modeli oluşturulur ve daha sonra konteyner yapı yükü simüle edilip hesaplanır. Hesaplama sonuçları, konteynerin her bir parçasında oluşan gerilimin çeliğin izin verilen geriliminden düşük olduğunu ve parçaların deformasyonunun da izin verilen değerden düşük olduğunu göstermektedir. Bu nedenle, tek katlı dizilmiş konteyner, alt trafi durağı binalarının yapı yük gereksinimlerini iyi şekilde karşılayabilir.

1.2 Teknik Özellikler

Konteyner tipi çerçeve yapısı, genel yapısı ve bileşenleri için uluslararası genel standartları benimser, bu standartlaşma açısından kolaylık sağlar. Mevcut konteyner üreticilerinin üretim kapasitesi ve ekipmanları ile ikincil ekipman üreticileri arasındaki işbirliği sayesinde, iyileştirmeler aracılığıyla seri üretim gerçekleştirilebilir, bu da maliyet tasarrufu ve iyi ekonomik faydalar sağlar. Ancak, konteyner yüzeyinde estetik görünüm elde etmek zordur. Şehir merkezleri ve turistik alanlar gibi çevre değerlendirmesi gereklilikleri yüksek olan bölgelerde alt trafi durağı inşa etmek için kullanıldığında, genellikle yerel çevre değerlendirmesi incelemesini geçemez, bu da inşaat için önemli engeller oluşturur.

Standart bir ürün olarak, yapısal özelliklerinin sınırlamaları nedeniyle, konteynerin kapı açılış pozisyonları nispeten sabittir ve diğer pozisyonlarda kapı açmak zordur, bu da şemada çeşitliliğe yol açmaz. Gerekli kapı açılışlarında, konteynerin istikrarını ve sıkışıklığını etkileyebilir. Bu nedenle, elektrik ekipmanlarının gerektirdiği alanı önceden belirlenmiş sabit alana entegre etmek, alt trafi durağı için konteyner struktural şemasını uygulamadaki ana zorluktur.

Genellikle, taşıma konteynerlerinin kullanım ömrü 7-10 yıldır. Alt trafi durağında birinci sınıf ekipmanın tasarlanmış kullanım ömrü 40 yıl, ikinci sınıf ekipmanın ise 20 yıldır. Eğer alt trafi durağı için konteyner tipi yapı kullanılırsa, konteyner yapısının dayanıklılığının artırılması gerekir. Konteyner yapısının kullanım ömrü, koruma kaplama şeması, malzemelerin kendi içindeki dayanıklılık, ekipman işletme ortamı ve işletme koruma önlemleri gibi birçok faktör tarafından etkilenebilir. Koruma işlemi sonrası, konteyner yapısı düşük toz ve kum içeriği ve az aşındırıcı bir çevrede yerleştirildiğinde, kullanım ömrü 20 yıldan hatta 30 yıla kadar ulaşabilir. Ancak, kötü bir çevrede yerleştirildiğinde, kendi yapısal dayanıklılığı ve mevcut yüzey koruma işleme teknolojisi nedeniyle kullanım ömrü önemli ölçüde azalabilir.

2. Jinbang Levha Şeması
2.1 Struktural Şema

Jinbang levhası, asbest, uçucu küller, silika tozu ve perlite ile kompozit liflerle güçlendirilmiştir. Vakum yüksek basınç extrüzyonu ile şekillendirilir, yüksek sıcaklık ve basınç buharı altında hardal edilir, işlenir ve çok katlı spreylenir. Jinbang levhası üretim sürecinde atık su, atık çöp veya atık gaz oluşmaz ve çevreye kirlilik yapmaz, bu yüzden yeşil ve çevre dostu bir inşaat malzemesidir. Jinbang levhasının yüzey desenleri, kalıp tasarım ve geliştirme yoluyla yüzey kaplama işlemiyle birleştirilebilir, çeşitli desenler ve yüzey kaplama renklerinin herhangi bir kombinasyonunu elde ederek zengin ve renkli bir etki yaratır ve ekipman kabının yüzeyini görsel olarak çekici hale getirir.

2.2 Teknik Özellikler

Jinbang levha yapısı, kesit çeliği ile yapılan bir iskeletten oluşan temel taşıyıcı çerçeveyi kullanır ve dış yalıtım yöntemi benimser. Jinbang levha yapısının duvarları, Jinbang levhası, havalandırma tabakası, nem geçirmez kaplama filmi, yönlendirilmiş taraçalı tahta, yalıtım malzemeleri, ince duvarlı kare tüpler ve gips tahtadan oluşur. Jinbang levhası üretiminde kullanılan ana hammaddeler anorganik malzemelerdir, bu nedenle mükemmel yangın dirençsine sahiptir. Jinbang levhası, perde duvar malzemesi veya dış duvar yalıtımın yüzey katmanı olarak kullanılmasa da, iyi bir yangın direnç gösterir.

Aynı zamanda, makine hesaplamaları aracılığıyla, vinçleme, nakliye ve montaj süreçleri boyunca statik ve dinamik mekanik dayanımı sağlanır, 25 yıllık bir kullanım ömrü talebini karşılama özelliğine sahiptir. Yüksek yoğunluğu, iyi hava durumu dirençsine, stabil boyutlarına, düşük deformasyon katsayısına, suya karşı dayanıklılığına, yangına karşı dayanıklılığına ve hava koşullarına karşı dayanıklılığına sahiptir. Jinbang levhası, çimentoya dayalı malzemelere benzer olarak kısa vadede iyi bir görünüm sağlar. Ancak, hafif ve kırılgan doğası, çatlak oluşma eğilimi ve zayıf darbe dirençsinden dolayı, duvarın kendisinin sağlaması gereken koruma performansını önemli ölçüde zayıflatır. Jinbang levhası, iç iskelete asma parçalar aracılığıyla bağlanır.

Levha bağlantı kısımları elastik su geçirmez mastikle kaplanmıştır. Dil-kapan bağlantı ve sabitleyici yöntemleri kullanılmıştır ve levha bağlantılarında özel bağlantı parçaları kullanılmış, elastik kaplama malzemeleri ile doldurulmuştur. Malzemenin sınırlamaları nedeniyle, kapı-levha bağlantılarındaki kaplama performansı zayıftır, bu da toz geçirmez, nem geçirmez ve kondansasyon önleyici etkileri sağlama konusunda uygun değildir. Taşıma veya vinçleme sırasında küçük bir deformasyon veya titreşim, görünümün zarar görmesine veya çatlamasına neden olabilir ve bazı durumlarda Jinbang levhası bile düşebilir.

Ayrıca, zayıf mekanik özellikleri nedeniyle, Jinbang levhası yalnızca bağımsız olarak yük taşımayan dış duvar bakım malzemeleri ve bina perde duvar malzemeleri olarak kullanılabilir ve taşıyıcı yapı olarak hizmet edemez, bu nedenle destek ve güçlendirme fonksiyonları sağlayamaz. Mevcut süreç, sadece tek katlı ekipmanların entegrasyonunu gerçekleştirebilir ve üç boyutlu yapı entegrasyonu konusunda iyileştirme alanları bulunmaktadır.

3. Ön Montajlı Kabina Şeması
3.1 Struktural Şema

Ön montajlı kabina yapısı, açık hava tipi alt trafi durağının olgun tasarım ve üretim teknolojilerinden türetilmiştir ve elektrik ekipmanlarının entegre kurulumu için özel olarak tasarlanmış bir özelleştirilmiş üründür. Ön montajlı kabina, kendi anti-deformasyon yeteneğine sahip bir ekipmandır. Yapısal baz, kesit çeliği ile kaynaklanır ve kabina çerçevesi bir bütün halinde kaynaklanmış bir yapıdır. Kullanılan ana çelik malzemesi, yeterli mekanik dayanım, sertlik ve akma dayanımına sahip olan ve güçlü çevre uyumluluğu gösteren yüksek kaliteli karbon yapı çeliğidir.

Kabinanın dış duvarı, metalden yapılmış levhalardan oluşur, bu levhalar excellent dekoratif özelliklere sahiptir ve dış duvar dekorasyonu için çeşitli imkanlar sunar. Çevresel ortama göre esnek olarak boyanabilir, çevresel ortamla mükemmel bir şekilde uyum sağlayabilir ve yerel halkın daha fazla kabul edeceği bir görünüm sağlar. Taşıma, vinçleme vb. işlemler sırasında dış kuvvetler altına girerken, kabina kısa sürede bu dış kuvvetlerin etkisine karşı koyabilmek için küçük bir deformasyona uğrayabilir ve elektrik bileşenlerinin mekanik kuvvetlerden korunmasını sağlayarak, elektrik sisteminin dinamik istikrarını garanti eder ve deprem gibi dış kuvvetlere karşı etkili bir şekilde dayanabilir.

Ön montajlı kabina yapısının tasarımında, çelik malzeme ve yapı seçimi için bir marj ayrılmıştır, bu da deprem nedeniyle oluşan yapısal hasarlara etkili bir şekilde müdahale etmeyi sağlar. Ön montajlı kabinanın iç tasarımı esnektir. Kesit malzemeleri, genel destek gücünü artırmak için takviye olarak kullanılır ve üç boyutlu bir yapı düzeni benimsenebilir. Bu şema uygulanarak, kaplanan alan azaltılmış, dikey alan kullanılmış, toprak kaynaklarının tasarrufu sağlanmıştır. Ayrıca, üç boyutlu yapı düzeninde, üst ve alt katlar arasında titreşim yalıtım cihazları monte edilerek gürültü azaltılır ve titreşimler kontrol edilir. Ön montajlı kabinanın dayanımı ve deprem performansı, sonlu eleman analizi ve ulusal otoriter test kuruluşları tarafından doğrulanmış, yeterli güvende bulunmuştur.

3.2 Teknik Özellikler

Kabın çerçevesi ve tavan kapağı galvanize çelik levhalardan yapılmıştır, duvar panelleri ise ateşten koruyucu, yanmayı geciktiren ve ısı yalıtım malzemeleri ile dolgulu çift katlı çelik levhalardan oluşur. Kopuk köprü ısı yalıtım yapısı ile birleştirilerek, yapılar arasındaki ısı iletimi azaltılmıştır. Kabın iç veya dış kısmında yangın olduğunda, kabın dış kabuğu 3 saat boyunca bütünlüğünü ve yangına karşı dayanıklılığını koruyabilir, mükemmel ısı yalıtım ve yangına karşı dayanıklılık gösterir.

"Araba tarzı" sıkılaştırma işlemi, toz geçirmez, nem geçirmez ve kondansasyon önleyici etkileri sağlamak için kullanılır. İç ekipman ve uygulama ortamına bağlı olarak, ön montajlı kabinanın yapı, boyut, bakım kapısı ve kablo giriş/çıkış açıklığı esnek olarak tasarlanabilir. İç ekipmanın genişleme ihtiyaçlarına bağlı olarak, farklı ekipman giriş/çıkış açıklıkları rezerve edilebilir ve tavan kapağı bölümlere ayrılabilecek, böylece sonraki aşamada ekipman kurulumu kolaylaşır. Bu, farklı projeye yönelik ihtiyaçları karşılayabilir ve çeşitli tasarım seçenekleri sunar.

Ön montajlı kabin yapı, iyi paslanmaya karşı direnç gösterir. Paslanma önleme işlemi, "Çelik yapıların koruma boya sistemleri ile koruması" ISO12944 standartına uygun olarak gerçekleştirilir. Önüretim, çinko tabaka, ara tabaka, yüzey tabaka ve diğer işlemler dahil olmak üzere birden fazla paslanma önleme işlemi uygulanır, bu sayede C4 ortamında 30 yıl boyunca paslanmadan korunma düzeyi sağlanır. Ön montajlı kabinin işletme ömrü 40 yıldan fazla olarak tasarlanmıştır ve basit bakımla 60 yıl ömrüne ulaşabilir.

Konteyner yapısı ile karşılaştırıldığında, ön montajlı kabin yapısı şu avantajlara sahiptir: Gerçek ihtiyaçlara göre esnek olarak tasarlanabilir, daha büyük iç hacme sahiptir, daha iyi operasyon ve bakım koşulları sağlar ve yol taşımacılığı şartlarından daha az etkilidir.

4. Sonuçlar

Yeşil elektrik şebekesi kavramının ortaya çıkmasıyla, alt trafi durağının inşası için akıllı, verimli, güvenilir, ekonomik olarak uygulanabilir, yaşam döngüsü boyunca en iyi fayda, toprak tasarrufu, enerji tasarrufu, su tasarrufu, malzeme tasarrufu ve çevre koruma gibi yeşil inşaat kavramları ortaya çıkmıştır. Ön montajlı ekipman kullanan ön montajlı alt trafi durağı, yeşil elektrik şebekesi kavramına uygun olup, hızlı inşaat hızı, küçük kaplama alanı, yüksek sistem entegrasyonu, kolay taşıma ve hızlı kurulum özellikleriyle karakterizedir.

Konteyner yapısı ve Jinbang levha yapısı ile karşılaştırıldığında, ön montajlı kabin yapısı daha fazla özellik ve avantaja sahiptir. Ön montajlı kabin yapısı, güvenlik ve güvenilirlik, güçlü çevre uyumluluğu, esnek düzen, operasyon, bakım ve denetimde yüksek işlenebilirlik, enerji tasarrufu ve çevre koruma gibi öne çıkan avantajlara sahiptir. Uygulamalarda büyük avantajlar göstermiş ve geniş uygulama değeri sunmaktadır.