最初のトリップテスト方法（回路ブレーカー用）

「初回トリップ」テストは、コイル駆動機構の状態を評価し、実際の障害シナリオでのサーキットブレーカーのパフォーマンスについて洞察を提供する上で重要です。したがって、初回トリップ動作のキャプチャは、効果的なサーキットブレーカーの状態監視に不可欠です。

サーキットブレーカーは、その大半の寿命を電流を導通させるだけで過ごします。保護リレーが問題を検出した場合、長期間（1年間またはそれ以上）動作していないサーキットブレーカーも可能な限り迅速に動作しなければなりません。しかし、サーキットブレーカーが長期間動作していない場合、ラッチの摩擦が増加する可能性があります。初回トリップ動作時に記録されたコイル電流波形から、ラッチの摩擦に関する情報を得ることができます。

初回トリップテストの最大の利点は、実際の運用条件をシミュレートできることです。サーキットブレーカーが1年間動作していない場合、初回トリップテストはメカニズムのリンク部分の腐食などの問題により動作が遅くなったかどうかを明らかにすることができます。一方、従来のテスト方法は、サーキットブレーカーが運用から外されて1回または2回動作した後に実施されます。

障害が発生した場合、サーキットブレーカー（CB）の適切な動作が期待されます。遺憾ながら、環境汚染物質、硬化したグリース、振動、その他の要因がサーキットブレーカーの動作時間を悪化させることがあります。多くの場合、この問題はブレーカーの最初の動作後に解決し、その後のテストでは根本原因を特定することが不可能となります。

現代のCBアナライザーは、電力網から切り離すことなく初回オンライントリップ時間を記録できるオンラインテストモードを提供しています。オンライン初回トリップテストには以下の3つの主な利点があります：

• 時間と資源の節約：広範なオフラインテスト手順の必要性を減らし、時間と資源を節約します。

• 診断判定：CBがオフライン診断テストを必要とするかどうかを判断します。

• 遅延動作のキャプチャ：初回トリップテスト中にCBの遅延動作をキャプチャすることができます。

• 初回オンラインテスト測定には通常、以下の項目が含まれます：

• トリップおよびクローズコイル電流：トリップおよびクローズコイルの電流を測定します。

• メインコンタクトタイミング：メインコンタクトの開閉タイミングを決定します。

• バッテリー電圧グラフ：時間経過とともにバッテリー電圧を監視します。

• 補助コンタクト入力：補助コンタクト入力の状態を記録します。

図では、Vanguard Instruments Companyのオンラインテストの典型的な接続図が示されています。非接触型AC電流プローブ3つを使用して、CBのブッシングCT二次巻線に接続し、メインコンタクト電流を検出します。タイマーがトリップまたはクローズ操作が開始されたタイミングを検出できるため、ブッシング電流の有無に基づいてコンタクト時間が決定できます。