ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਅਣਗਿਣਤ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੈਟਰ ਉਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ (Induction Motor) 'ਤੇ ਲੋਡ ਅਗਲਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਕਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਕਰਿਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਓਧੀ ਹੈ:

1. ਲੋਡ ਵਧਾਵਾ

ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਅਗਲਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਣਾ: ਮੋਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੁਰੰਤ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਘਟਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲੋਡ ਵਧਾਵੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਨਰਟੀਆਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਰੰਟ ਵਧਣਾ: ਵਧੀ ਹੋਈ ਟਾਰਕ ਦੇ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਿਦਿਆ ਤਾਲਿਮਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਯਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕੀ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਬਣਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕੀ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ: ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਅਵਧੀ ਤੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਇੱਛਲ ਸਾਮਗ੍ਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਲੋਡ ਘਟਣਾ

ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਅਗਲਾਵਾਂ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਣਾ: ਮੋਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੁਰੰਤ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਲੋਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲੋਡ ਘਟਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਨਰਟੀਆਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਰੰਟ ਘਟਣਾ: ਘਟੀ ਹੋਈ ਲੋਡ ਨਾਲ ਸਹਾਇਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਿਦਿਆ ਤਾਲਿਮਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੰਟ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਣਾ: ਕਰੰਟ ਦੇ ਘਟਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪ ਉਤਪਾਦਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਪਰਚਮੀ ਹਾਲਾਤ

ਓਵਰਲੋਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ: ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਵਧਾਵਾ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕੇਸ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦੇ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਰੈਲੇਜ਼ ਜਾਂ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਲਿਪ ਆਉਟ: ਪਰਚਮੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਵਧਾਵਾ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸਲਿਪ ਆਉਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੁਮਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਨੂੰ ਫ਼ੋਲੋ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਜਵਾਬ

ਟਾਰਕ-ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ: ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਟਾਰਕ-ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਵ ਮੋਟਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਚਲਣ ਦਾ ਬਿੰਦੁ ਇਸ ਕਰਵ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ।

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਜਵਾਬ ਸਮੇਂ: ਮੋਟਰ ਦਾ ਲੋਡ ਬਦਲਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਨਰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੇ ਛੋਟੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

5. ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਵਾਜ਼

ਹੱਥੀ ਲੋਡ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ, ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਵਾਜ਼ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਾਇਵ (VFD): VFD ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਸਮਾਂਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਲੋਡ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੋਫਟ ਸਟਾਰਟਰ: ਸੋਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਲੈਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਇੰਰੇਸ਼ਨਲ ਕਰੰਟ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫੀਡਬੈਕ ਕੰਟਰੋਲ: ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮੋਨੀਟਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਨਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਾਸਤਵਿਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਚਲਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਾਰਾਂਗਿਕ

ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਅਗਲਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੋਡ ਵਧਾਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋਡ ਘਟਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਪਰਚਮੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੋਡ ਬਦਲਾਵਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਗਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਲਿਪ ਆਉਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਲੋਡ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਕ਷ਮਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, VFDs, ਸੋਫਟ ਸਟਾਰਟਰ, ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਕੰਟਰੋਲ ਜਿਹੀਆਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।