ఒక ప్రవేశన మోటర్‌కు జహాజం తోడని స్థితిలో మార్పు వచ్చినప్పుడు ఏం జరుగుతుంది?

ఒక ప్రవాహిని మోటర్ (Induction Motor) పై ద్రవ్యం ఆధారంలో స్వభావం చాలా మారుతుంది. ఇక్కడ కొన్ని సాధారణ పరిస్థితులు మరియు వాటి వివరణలు:

1. ద్రవ్యం పెరిగింది

ద్రవ్యం అక్టు పెరిగినప్పుడు:

వేగం తగ్గింది: మోటర్ వేగం అలాగే తగ్గింది, ఎందుకంటే మోటర్ పెరిగిన ద్రవ్యంను నిర్వహించడానికి ఎక్కువ టార్క్ అవసరం. వేగం తగ్గిన మాత్రం ద్రవ్యం పెరిగిన మాత్రం మరియు మోటర్ ఇనర్షియా మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.

కరెంట్ పెరిగింది: అదనపు టార్క్ ఇచ్చడానికి, మోటర్ కరెంట్ పెరిగింది. మోటర్ గాఢమైన చౌముకీయ క్షేత్రాన్ని రచించడానికి ఎక్కువ విద్యుత్ శక్తి అవసరం ఉంటుంది, అద్దే అవసరమైన టార్క్ ఇవ్వడానికి.

శక్తి ఫ్యాక్టర్ మారింది: కరెంట్ పెరిగినంత మోటర్ శక్తి ఫ్యాక్టర్ తగ్గింది, ఎందుకంటే మోటర్ గాఢమైన చౌముకీయ క్షేత్రాన్ని రచించడానికి ఎక్కువ ప్రతిక్రియా శక్తి అవసరం ఉంటుంది.

తాపం పెరిగింది: కరెంట్ పెరిగినంత మోటర్ లో అతిరిక్త ఉష్ణత ఉత్పత్తి జరుగుతుంది, అది మోటర్ తాపం పెరిగింది. పెరిగిన తాపం పై కాలం కొనసాగించినప్పుడు మోటర్ అంచనా పదార్థాలను నశించినట్లు చేయవచ్చు.

2. ద్రవ్యం తగ్గింది

ద్రవ్యం అక్టు తగ్గినప్పుడు:

వేగం పెరిగింది: మోటర్ వేగం అలాగే పెరిగింది, ఎందుకంటే మోటర్ తగ్గిన ద్రవ్యంను నిర్వహించడానికి కనీస టార్క్ అవసరం. వేగం పెరిగిన మాత్రం ద్రవ్యం తగ్గిన మాత్రం మరియు మోటర్ ఇనర్షియా మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.

కరెంట్ తగ్గింది: తగ్గిన ద్రవ్యంని నిర్వహించడానికి, మోటర్ కరెంట్ తగ్గింది. మోటర్ అవసరమైన టార్క్ ఇవ్వడానికి కనీస విద్యుత్ శక్తి అవసరం ఉంటుంది.

శక్తి ఫ్యాక్టర్ మారింది: కరెంట్ తగ్గినంత మోటర్ శక్తి ఫ్యాక్టర్ బాగయింది, ఎందుకంటే మోటర్ చౌముకీయ క్షేత్రాన్ని నిలిపి ఉంచడానికి కనీస ప్రతిక్రియా శక్తి అవసరం ఉంటుంది.

తాపం తగ్గింది: కరెంట్ తగ్గినంత మోటర్ లో ఉష్ణత ఉత్పత్తి తగ్గింది, అది మోటర్ తాపం తగ్గింది.

3. అతిపెద్ద పరిస్థితులు

ఓవర్లోడ్ ప్రొటెక్షన్: ద్రవ్యం పెరిగినంత మోటర్ గరిష్ట సామర్థ్యాన్ని దాటినట్లు ఉంటే, మోటర్ ప్రొటెక్షన్ పరికరాలు (ఉదాహరణకు తాప రిలేలు లేదా సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు) శక్తిని కొత్తుకువించడానికి ట్రిప్ చేయవచ్చు, మోటర్ ను నశించడం నుండి రక్షించడానికి.

స్లిప్ ఆట్: అతిపెద్ద పరిస్థితులలో, ద్రవ్యం పెరిగినంత మోటర్ స్లిప్ అవుతుంది, అంటే అది చౌముకీయ క్షేత్రాన్ని అనుసరించలేదు, మోటర్ నిలిపివేయబడుతుంది.

4. డైనమిక్ ప్రతిక్రియ

టార్క్-వేగం లక్షణాలు: ప్రవాహిని మోటర్ యొక్క టార్క్-వేగం లక్షణాల వక్రం వివిధ వేగాలలో మోటర్ యొక్క టార్క్ ప్రదానాన్ని చూపిస్తుంది. ద్రవ్యం మారినప్పుడు, మోటర్ యొక్క పరిచలన పాయింట్ ఈ వక్రం పై మారుతుంది.

డైనమిక్ ప్రతిక్రియ సమయం: మోటర్ యొక్క ద్రవ్యం మార్పులకు ప్రతిక్రియ సమయం మోటర్ యొక్క ఇనర్షియా మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. పెద్ద మోటర్లు ప్రామాణికంగా దీర్ఘ ప్రతిక్రియ సమయం ఉంటాయి, తిన్న మోటర్లు చిన్న ప్రతిక్రియ సమయం ఉంటాయి.

5. నియంత్రణ స్ట్రాటజీలు

అక్టు ద్రవ్యం మార్పులను నిర్వహించడానికి, ఈ క్రింది నియంత్రణ స్ట్రాటజీలను ఉపయోగించవచ్చు:

వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ డ్రైవ్ (VFD): VFD ఉపయోగించడం మోటర్ యొక్క వేగం మరియు టార్క్ ని సరిపోయి మార్చడానికి అనుకూలం చేస్తుంది, ద్రవ్యం మార్పులను నిర్వహించడానికి.

సోఫ్ట్ స్టార్టర్: సోఫ్ట్ స్టార్టర్ ఉపయోగించడం మోటర్ యొక్క స్టార్టప్ ను స్మూథ్ చేయవచ్చు, స్టార్టప్ యొక్క ఇన్‌రశ్ కరెంట్‌ను తగ్గించడానికి.

ఫీడ్బ్యాక్ నియంత్రణ: సెన్సర్లతో మోటర్ యొక్క వేగం మరియు కరెంట్ ని నిరీక్షించడం మరియు నిజసమయంలో ఇన్‌పుట్‌ను సరిపోయి మార్చడం స్థిరమైన పరిచలనాన్ని నిలిపి ఉంచడానికి సహాయపడుతుంది.

సారాంశం

ద్రవ్యం అక్టు మారినప్పుడు, ప్రవాహిని మోటర్ వేగం మరియు కరెంట్ లో మార్పులను ప్రదర్శిస్తుంది. ద్రవ్యం పెరిగినప్పుడు వేగం తగ్గింది మరియు కరెంట్ పెరిగింది, ద్రవ్యం తగ్గినప్పుడు వేగం పెరిగింది మరియు కరెంట్ తగ్గింది. అతిపెద్ద పరిస్థితులలో, అతిపెద్ద ద్రవ్యం మార్పులు ఓవర్లోడ్ ప్రొటెక్షన్ పరికరాలను ట్రిప్ చేయవచ్చు లేదా మోటర్ స్లిప్ అవుతుంది. ద్రవ్యం మార్పులను నిర్వహించడానికి VFDs, సోఫ్ట్ స్టార్టర్లు, ఫీడ్బ్యాక్ నియంత్రణ వంటి టెక్నాలజీలను ఉపయోగించవచ్చు.