ਕਮੋਨ ਫੌਲਟ ਅਤੇ 35kV ਅਤੇ 10kV ਇੰਡੋਰ ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੇ ਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?
ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ 35kV ਅਤੇ 10kV ਆਂਦਰੂਨੀ ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਜੋ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਗੇਅਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਕ ਸਾਧਾਨ ਹਨ, ਸ਼ੁੱਧ ਰੀਟੀਫਾਈਡ ਅਤੇ ਲਘੂ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਵਰਕਲੋਡ ਕਰਕੇ ਮੁੱਖ ਗ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਯੂਜ਼ਰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦਿਨੱਖਾਲੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਲਈਵ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਤੱਕ, ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਦੀਵੀ ਅਸੀਂ ਕੀ ਫੋਕਸਸ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਪ੍ਰਾਕਟਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇਦਾਰ ਇਲਾਜ ਦੇ ਉਪਾਏ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਂਦਰੂਨੀ ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ
ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਆਂਦਰੂਨੀ ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ, ਆਰਕ ਕਵਾਲੀਸ਼ਨ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ, ਕੰਡੱਕਟਿਵ ਕੰਟਾਕਟ, ਸੁਪੋਰਟ ਇੰਸੁਲੇਟਰ, ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਟਰਮੀਨਲ (ਫਿਗਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਨਾਲ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ, ਜੋ ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਡੈਵਾਈਸ, ਓਪੈਨਿੰਗ-ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਡੈਵਾਈਸ, ਪਰੇਸ਼ਨ ਪੈਨਲ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਖੋਲਦੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਓਪੈਨਿੰਗ/ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ।
ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਸਿਹਤਾਂਤੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ
ਫਿਗਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਲਈ ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਡੈਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਥ ਰੈਡੱਕਸ਼ਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੈਟ ਵਾਂਗ ਵਾਂਗ ਗਿਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਰੈਡੱਕਸ਼ਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਮੱਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੜੇ ਵਾਂਗ ਵਾਂਗ ਗਿਅਰ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਉੱਤੇ ਸਲੀਵ ਕੀ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਦੇ ਸਹੀ ਛੋਟੇ ਭਾਗ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਾਟਚਡ ਕੈਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਲ ਕੈਮ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਬਾਏਂ ਛੋਟੇ ਭਾਗ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਰੈਂਕ ਲੱਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਭਾਗ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰੈਡੱਕਸ਼ਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਪਿੰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਤ੍ਰਿਕੋਣਾਕਾਰ ਲੈਵਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੀਡਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੱਗਾਇਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਇਨਰਜੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਮ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਇਨਰਜੀ ਨੀਡਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੈਵਰ ਇੱਕ ਪਿੰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਨੈਕਟਿੰਗ ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਦੂਜਾ ਛੋਟਾ ਭਾਗ ਮੈਨ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਕੰਕ ਆਰਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਬਾਰ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ ਮੈਨ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਰੈਡੱਕਸ਼ਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਪਿੰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਲੈਚ ਨੂੰ ਲੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਇਨਰਜੀ ਬਚੇ ਰਹੇ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਦਾ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਸਲੀਵ ਰੈਡੱਕਸ਼ਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚਲੇ ਬੜੇ ਵਾਂਗ ਵਾਂਗ ਗਿਅਰ ਦੁਆਰਾ ਘੁਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਲੀਵ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਪਾਵਲ ਜਲਦੀ ਕੈਮ ਦੇ ਨੋਟਚ ਵਿੱਚ ਫਸਦਾ ਹੈ, ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਕਰੈਂਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੋਡ ਬੈਂਡਿੰਗ ਪਲੈਟ ਨੂੰ ਮਾਇਕਰੋਸਵਿਚ ਤੱਕ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਲੈਚ ਦੁਆਰਾ ਲੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 35kV ਅਤੇ 10kV ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮੈਂਟੈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲੈਂਥ ਤੱਕ ਖਿੱਚਣ ਲਈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਈਲ ਨੂੰ ਸਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਬਟਨ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਲੈਚ ਨੂੰ ਅੰਲੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਦਾ ਹੈ। ਕੈਮ ਨੇਡਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਦਬਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੋਡ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਤੱਕ ਫੋਰਸ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਨੇ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁੱਲ ਰੋਡ ਅਤੇ ਮੁਵਿੰਗ ਕੰਡੱਕਟਿਵ ਰੋਡ ਨੂੰ ਉੱਤੇ ਚੱਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੋਣ ਤੱਕ ਘੁਮਾਉਂਦਿਆਂ, ਮੈਨ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਓਪੈਨਿੰਗ ਲੈਚ ਦੁਆਰਾ ਲੱਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਓਪੈਨਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਨਰਜੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
"ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਵਿਫਲੀਅਤ" ਦੋਸ਼
ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਈਲ ਦਾ ਥੰਭਾ ਕ੍ਰਿਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਲਾਗੂ ਫੋਰਸ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਹੋਲਡਿੰਗ ਲੈਚ ਤੋਂ ਵਿਚੁੱਲਣ ਲਈ ਅਧੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਇਨਰਜੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - "ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਵਿਫਲੀਅਤ" ਦੋਸ਼। ਕੋਈਲ ਸਾਂਝੇ ਆਵੇਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਕੈਸ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰੀ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਸਹਿਤ "ਸੈਕਸ਼ਨਲਾਇਜੇਸ਼ਨ ਲੱਕ" ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਘੁਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈਲ ਨੂੰ ਜਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਜਾਂਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲੈਚ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਬਿਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਫਿਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਨੁਅਲ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਸੁੱਕੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰੈਸਿਡੂ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਹੱਲ: ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਇਨਰਜੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰੋ, ਲੈਚ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਮੈਸ਼ੀਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਲੈਕ ਕਰੋ, ਰੈਸਿਡੂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੇਪ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਾਰਾਂ ਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈਲ ਜਲ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ।
"ਓਪੈਨਿੰਗ ਵਿਫਲੀਅਤ" ਦੋਸ਼
"ਓਪੈਨਿੰਗ ਵਿਫਲੀਅਤ" ਦੋਸ਼ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਵਿਫਲੀਅਤ" ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਓਪੈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲੀ ਹੋਈ ਓਪੈਨਿੰਗ ਕੋਈਲ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਮੈ
