อะไรคือข้อบกพร่องทั่วไปและวิธีการจัดการของกลไกการทำงานของเบรกเกอร์สุญญากาศภายในขนาด 35kV และ 10kV

ในการดำเนินงานและบำรุงรักษาระบบไฟฟ้า เราพบว่า ตัวตัดวงจรสุญญากาศภายใน 35kV และ 10kV ซึ่งเป็นอุปกรณ์หลักของตู้สวิตช์เกียร์แรงดันสูง ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในสถานีไฟฟ้าหลักและสถานีไฟฟ้าของผู้ใช้ เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือสูงและมีภาระการบำรุงรักษาต่ำ ตั้งแต่การตรวจสอบประจำวัน การตรวจวัดขณะทำงานจนถึงการบำรุงรักษาตามปกติ ตัวตัดวงจรสุญญากาศยังคงเป็นจุดสนใจหลักของเรา เนื่องจากคุณภาพการปฏิบัติงานของพวกเขามีความสัมพันธ์โดยตรงกับความเสถียรและความน่าเชื่อถือของระบบไฟฟ้า บทความนี้เน้นที่หลักการทำงานของกลไกการทำงานด้วยสปริง วิเคราะห์ประเด็นสำคัญในการดำเนินงานและบำรุงรักษาของเรา และเสนอมาตรการแก้ไขที่เหมาะสม

บทนำเกี่ยวกับกลไกการทำงานของตัวตัดวงจรสุญญากาศภายใน

ตามที่เราทราบ ตัวตัดวงจรสุญญากาศภายในประกอบด้วยกลไกการทำงานด้วยสปริง กลไกดับอาร์ก ตัวต่อกระแสไฟฟ้า ฉนวนรองรับ และเทอร์มินอลออก (ดังแสดงในรูปที่ 1) กลไกการทำงานด้วยสปริง ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับเรา ประกอบด้วยอุปกรณ์เก็บพลังงาน กลไกเปิด-ปิด แผงควบคุม และวงจรควบคุม เราขับเคลื่อนตัวตัดวงจรให้เปิดหรือปิดผ่านกลไกการทำงานด้วยสปริงโดยการควบคุมปุ่มเปิด/ปิดจากระยะไกลหรือที่ตัวเครื่อง เพื่อควบคุมการเปิด-ปิดของระบบไฟฟ้า

แนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับกลไกเก็บพลังงาน

ดังแสดงในรูปที่ 2 อุปกรณ์เก็บพลังงานของกลไกการทำงานด้วยสปริงสำหรับตัวตัดวงจรสุญญากาศที่เราดูแล มีโครงสร้างเป็นอลูมิเนียมหล่อพร้อมกล่องเกียร์ทดสองชุดภายในมีเกียร์วอร์มเกียร์สองชุด แกนเก็บพลังงานผ่านกล่องเกียร์ทด โดยมีแบริ่งต่อเชื่อมกับเกียร์วอร์มใหญ่ผ่านคีย์บนแกน และมีลิ้นคล้องบนแบริ่ง ปลายขวาของแกนเก็บพลังงานมีแคมที่มีรอยบาก ซึ่งลิ้นคล้องขับเคลื่อนแคมให้หมุน ปลายซ้ายติดตั้งกับคันโยก ซึ่งปลายหนึ่งของสปริงปิดแขวนอยู่
เลเวอร์สามเหลี่ยมที่มีแบริ่ง игольчатый ติดตั้งบนหมุดของกล่องเกียร์ทด เมื่อปล่อยพลังงานปิด เราสังเกตว่าแคมส่งพลังงานจากสปริงปิดไปยังแบริ่ง игольчатый เลเวอร์เชื่อมต่อกับลูกต่อผ่านหมุด ปลายอื่นของลูกต่อเชื่อมกับแขนคันโยกหลัก ทำให้เกิดกลไกสี่เหลี่ยมเพื่อส่งแรงปิดไปยังแกนหลักของสวิตช์ นอกจากนี้ยังมีแบริ่งเล็ก ๆ บนหมุดของกล่องเกียร์ทดที่ล็อคลิ้นคล้องปิดเพื่อรักษาพลังงานของสปริงปิด

หลักการทำงานของการเก็บพลังงานไฟฟ้า

เมื่อเราปิดแหล่งจ่ายไฟมอเตอร์ระหว่างการทำงาน ปลอกแกนของแกนเก็บพลังงานจะถูกขับเคลื่อนโดยเกียร์วอร์มใหญ่ในกล่องเกียร์ทด ลิ้นคล้องบนปลอกแกนจะฝังเข้าไปในรอยบากของแคม ขับเคลื่อนแกนเก็บพลังงานให้หมุนและยืดสปริงปิดเพื่อเก็บพลังงาน เมื่อสปริงถูกยืดสุด แกนเล็ก ๆ บนคันโยกจะขับเคลื่อนแผ่นโค้งให้กดสวิตช์ไมโคร ตัดวงจรไฟมอเตอร์ ในขณะเดียวกัน สปริงปิดจะถูกล็อคโดยลิ้นคล้องปิด กระบวนการเก็บพลังงานทั้งหมดใช้เวลาไม่เกิน 15 วินาที

หลักการทำงานของการปิด

ปัจจุบัน ตัวตัดวงจรสุญญากาศ 35kV และ 10kV ที่เราดูแลส่วนใหญ่ใช้กลไกการทำงานด้วยสปริง ซึ่งเก็บพลังงานโดยหมุนมอเตอร์เก็บพลังงานเพื่อยืดสปริงเก็บพลังงานให้มีความยาวตามที่กำหนด เมื่อเราเปิดวงจรคอยล์ปิดหรือกดปุ่มปิดด้วยมือ ลิ้นคล้องปิดจะถูกปลดล็อค และแกนเก็บพลังงานจะหมุนตามเข็มนาฬิกาภายใต้แรงของสปริงปิด แคมจะกดแบริ่ง игольчатый บนเลเวอร์สามเหลี่ยม ซึ่งส่งแรงไปยังแกนหลักของสวิตช์ผ่านลูกต่อ แกนหลักจะขับเคลื่อนแท่งฉนวนและแท่งนำไฟฟ้าขึ้น เมื่อหมุนไปถึงมุมที่กำหนด แกนหลักจะถูกล็อคโดยลิ้นคล้องเปิดเพื่อปิดเสร็จสมบูรณ์ ในขณะเดียวกันสปริงเปิดจะได้รับพลังงาน

ปัญหา "ไม่สามารถปิด"

ในการดำเนินงานและบำรุงรักษา เราพบว่าเมื่อปิดจากระยะไกล ขั้วต่อของคอยล์ปิดทำงาน แต่แรงกระแทกไม่เพียงพอที่จะทำให้โรลเลอร์หลุดออกจากลิ้นคล้องปิด ทำให้พลังงานสปริงไม่สามารถปล่อยออก - ปรากฏการณ์ "ไม่สามารถปิด" คอยล์มักจะร้อนหรือไหม้เนื่องจากการได้รับพลังงานนานเกินไป อีกกรณีหนึ่งคือการหมุนคันโยกผิดพลาดไปยังตำแหน่ง "ล็อคแบ่ง" ซึ่งล็อคตัวตัดวงจรทางกลและทำให้คอยล์ไหม้
จากการตรวจสอบที่ไซต์ พบว่าลิ้นคล้องและโรลเลอร์มีการติดต่อแน่นและมีแรงเสียดทานสูง ทำให้การปิดด้วยมือยาก น้ำมันแห้งบนโรลเลอร์เพิ่มแรงต้านทาน วิธีการแก้ไขของเรา: ตัดไฟ ปล่อยพลังงานสปริง ทาลิ้นคล้องและโรลเลอร์ด้วยน้ำมันเครื่อง ขูดเศษออก และทำการทดสอบหลายครั้ง หากคอยล์ไหม้ให้เปลี่ยนคอยล์ใหม่

ปัญหา "ไม่สามารถเปิด"

ปัญหา "ไม่สามารถเปิด" มีหลักการและอาการคล้ายคลึงกับ "ไม่สามารถปิด" อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการดำเนินงานหยุดไฟ ปัญหานี้ทำให้ไม่สามารถเปิดได้ และหากคอยล์เปิดไหม้จะต้องทำการปิดด้วยมือที่ไซต์

ปัญหากลไกเก็บพลังงาน

หลังจากการปิดแต่ละครั้ง มอเตอร์เก็บพลังงานจะรีเซ็ตสปริงโดยอัตโนมัติ สวิตช์ไมโครจะตัดวงจรเมื่อการเก็บพลังงานเสร็จสมบูรณ์ วงจรเก็บพลังงานประกอบด้วยสวิตช์อากาศ มอเตอร์ และคอนแทคสวิตช์ไมโครแบบปิดตลอดเวลา สำหรับปัญหาไม่สามารถเก็บพลังงาน เราจะตรวจสอบสวิตช์อากาศและแรงดันก่อน จากนั้นคือสวิตช์ไมโคร ตัวตัดวงจรที่ไม่ได้ใช้งานนานมักจะมีสวิตช์ไมโครติด ปัญหาของมอเตอร์หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีนั้นพบน้อยกว่า สาเหตุหลักคือการเสียหายของสวิตช์ไมโคร

สรุป

สามปัญหาที่วิเคราะห์เป็นปัญหาที่พบบ่อยในกลไกการทำงาน การตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งจำเป็นในการลดปัญหาและรับประกันความน่าเชื่อถือในการจ่ายไฟ