ਬਸਬਾਰ ਡੈਫਰੈਂਸ਼ਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

ਬਸਬਾਰ ਡਿਫ੍ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਬਸਬਾਰ ਡਿਫ੍ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਰਚਹੋਫ਼ ਦੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਸਬਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਗਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵਿੱਦੁਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੈਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਵਿੱਦੁਤ ਡਿਫ੍ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

ਬਸਬਾਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਚਹੋਫ਼ ਦੀ ਵਿੱਦੁਤ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੁਲ ਵਿੱਦੁਤ ਨੋਡ ਤੋਂ ਗਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੁਲ ਵਿੱਦੁਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਸ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੁਲ ਵਿੱਦੁਤ ਬਸ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਗਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੁਲ ਵਿੱਦੁਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਡਿਫ੍ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬਸਬਾਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਸਿਕੰਡਰੀ ਵਿਚ ਸਿਟੀ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਤਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਟੀਆਂ ਦੇ S1 ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਥ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਸ ਵਾਈਅਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਟੀਆਂ ਦੇ S2 ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਥ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਸ ਵਾਈਅਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ ਦੋਵਾਂ ਬਸ ਵਾਈਅਰਾਂ ਦੇ ਬੀਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਰਿਲੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 ਇੱਥੇ, ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਫਿਗਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫੀਡ A, B, C, D, E ਅਤੇ F ਵਿੱਚ ਵਿੱਦੁਤ IA, IB, IC, ID, IE ਅਤੇ IF ਵਾਲੀ ਹੈ। ਹੁਣ, ਕਿਰਚਹੋਫ਼ ਦੀ ਵਿੱਦੁਤ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ,

 ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਡਿਫ੍ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬਸਬਾਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਟੀਆਂ ਦਾ ਵਿੱਦੁਤ ਅਨੁਪਾਤ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਕੰਡਰੀ ਵਿੱਦੁਤਾਂ ਦਾ ਯੋਗ ਸ਼ੁਣਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

 ਹੁਣ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਟੀ ਸਕੰਡਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨਤਲ ਜੋੜੇ ਗਏ ਰਿਲੇ ਦੀ ਵਿੱਦੁਤ iR ਹੈ, ਅਤੇ iA, iB, iC, iD, iE ਅਤੇ iF ਸਕੰਡਰੀ ਵਿੱਦੁਤ ਹਨ। ਹੁਣ, ਆਓ ਨੋਡ X 'ਤੇ KCL ਲਾਗੂ ਕਰੀਏ। ਨੋਡ X 'ਤੇ KCL ਅਨੁਸਾਰ,

 ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਬਸਬਾਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਰਿਲੇ ਦੇ ਮੱਧਦਾ ਕੋਈ ਵਿੱਦੁਤ ਨਹੀਂ ਵਿੱਛੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਲੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਲੇ 87 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਫੀਡਰ ਵਿੱਚ ਫਾਲਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਡ ਜੋਨ ਦੇ ਬਾਹਰ।

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਾਲਟ ਵਿੱਦੁਤ ਉਸ ਫੀਡਰ ਦੀ ਸਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰੀ ਦੁਆਰਾ ਗੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਫਾਲਟ ਵਿੱਦੁਤ ਬਸ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਫੀਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗਦਾਨ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫਾਲਟ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨੋਡ K 'ਤੇ KCL ਲਾਗੂ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੀਏਗਾ, i R = 0

ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ, ਬਾਹਰੀ ਫਾਲਟ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਰਿਲੇ 87 ਦੇ ਮੱਧਦਾ ਕੋਈ ਵਿੱਦੁਤ ਨਹੀਂ ਵਿੱਛੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਇੱਕ ਹਾਲਤ ਸੋਚੋ ਜਿੱਥੇ ਬਸ ਖੁਦ ਉੱਤੇ ਫਾਲਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਫਾਲਟ ਵਿੱਦੁਤ ਬਸ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਫੀਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗਦਾਨ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਗਦਾਨ ਫਾਲਟ ਵਿੱਦੁਤ ਦਾ ਯੋਗ ਕੁਲ ਫਾਲਟ ਵਿੱਦੁਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ, ਫਾਲਟ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਿਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। (ਬਾਹਰੀ ਫਾਲਟ ਵਿੱਚ, ਫਾਲਟ ਵਿੱਦੁਤ ਅਤੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਫੀਡਰ ਦੁਆਰਾ ਫਾਲਟ ਨੂੰ ਯੋਗਦਾਨ ਦਿੱਤੀ ਵਿੱਦੁਤ ਦੀ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਸਿਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਸਾਰੀਆਂ ਸਕੰਡਰੀ ਵਿੱਦੁਤਾਂ ਦਾ ਯੋਗ ਹੁਣ ਸ਼ੁਣਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਫਾਲਟ ਵਿੱਦੁਤ ਦੇ ਸਕੰਡਰੀ ਸਮਾਨਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨੋਡਾਂ 'ਤੇ KCL ਲਾਗੂ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ i R ਦੇ ਗੈਰ-ਸ਼ੁਣਿਆ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੀਏਗਾ।

 ਇਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵਿੱਦੁਤ 87 ਰਿਲੇ ਦੇ ਮੱਧਦਾ ਵਿੱਛੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰਿਲੇ ਇਸ ਬਸ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਫੀਡਰਾਂ ਦੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਬਸ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਗਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫੀਡਰ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਸ ਮੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਫ੍ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬਸਬਾਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਬਸਬਾਰ ਦੀ ਵਿੱਦੁਤ ਡਿਫ੍ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਭਾਗਿਤ ਬਸਬਾਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

ਬਸਬਾਰ ਦੀ ਵਿੱਦੁਤ ਡਿਫ੍ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਯ ਦੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਿਤ ਬਸਬਾਰ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਮੋਟੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬਸ ਇੱਕ ਸੇਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਧੀਕ ਸੇਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਗਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਬਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸੇਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫਾਲਟ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੇਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇ। ਇਸ ਲਈ ਬਸ ਫਾਲਟ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਲ ਬਸ ਟੈਲੀਅਫੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਓ ਦੋ ਸੇਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੀ ਬਸਬਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ।

ਇੱਥੇ, ਬਸ ਸੇਕਸ਼ਨ A ਜਾਂ ਜੋਨ A ਨੂੰ CT 1, CT2 ਅਤੇ CT3 ਦੁਆਰਾ ਘੇਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ CT1 ਅਤੇ CT2 ਫੀਡਰ ਸਿਟੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ CT3 ਬਸ ਸਿਟੀ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਫ੍ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

ਵਿੱਦੁਤ ਡਿਫ੍ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਯੋਜਨਾ ਕੇਵਲ ਤਦ ਸੈਂਸਟੀਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਟੀਆਂ ਸੈਟੀਅਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਾਂ ਫਾਲਟ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਵਿੱਦੁਤ ਅਨੁਪਾਤ, ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਫੀਡਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਫਾਲਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਫਾਲਟ ਵਾਲੇ ਫੀਡਰ ਦੀ ਸਿਟੀ ਮੋਟੀ ਵਿੱਦੁਤ ਦੁਆਰਾ ਸੈਟੀਅਲੇਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੋਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਟੀਆਂ ਦੀ ਸਕੰਡਰੀ ਵਿੱਦੁਤ ਦਾ ਯੋਗ ਸ਼ੁਣਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

 ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਫਾਲਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਜੋਨ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਲੋਂ ਕ੍ਰਿਯਾ ਨੂੰ ਰੋਕਨ ਲਈ, 87 ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਵਿੱਦੁਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਟੀ ਸੈਟੀਅਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨ ਹੋਟੀ ਦੀ ਟੈਂਟੋਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਕੋਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਟੀ ਇਲੀਨੀਅਰ ਕੂਪਲਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਟੀ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਲੋਹਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਿਟੀਆਂ ਦੀ ਸਕੰਡਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਿੱਧ ਰੇਖਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਫ੍ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬਸਬਾਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਗਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫੀਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਟੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਤਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੇਰੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹ