Cosaint Difríochta Busbar

Encyclopedia

Réimse: Ciclopedia

China

Míniú ar Cosaint Difrínseach Busbar

Is scéim é cosaint difrínseach busbar a chuironn deifir ag iarraidh míbhuntáistí trí chur chuige ar mhodh ionchúlacha isteach agus amach ón busbar leis an dhlí cinn ionchúlachta Kirchoff.

Cosaint Difrínseach Ionchúlachta

Is scéim cosaint busbar í, a leanann dlí cinn ionchúlachta Kirchoff, a ráitear gur iomlán é an t-ionchúlacht a théann isteach go bonn fhisiceach éileachail agus an t-ionchúlacht a téann amach ón bonn sin. Mar sin, is comhionann é an t-ionchúlacht a théann isteach go roinnt bus leis an t-ionchúlacht a théann amach ón roinnt bus sin.

Is é prionsabal cosaint difrínseach busbar ná go simplí. Anseo, tá na daraí CTanna ceangaithe in eagar paraleal. Sin é, tá S1 tearmainneacha gach CT ceangaithe le chéile agus cruthaíonn siad líon bus. Chomh maith, tá S2 tearmainneacha gach CT ceangaithe le chéile chun líon bus eile a chruthú. Tá reilé triopál ceangaithe idir an dá líon bus sin.

Anseo, sa fíorán thuas, muid ag brath go d'éireoidh leis an gcóras faoi stáid normálach, go dtéann A, B, C, D, E agus F ionchúlacha IA, IB, IC, ID, IE agus IF. Anois, de réir dlí cinn ionchúlachta Kirchoff,

Is comhionann iad gach CT a úsáidtear do chosaint difrínseach busbar i dtéarma cothrom ionchúlachta. Mar sin, caithfidh an suim de gach ionchúlacht daraí freisin a bheith comhionann le zero.

Anois, mura mbíonn iR, agus iA, iB, iC, iD, iE agus iF mar ionchúlachtaí daraí. Anois, lig sinn KCL iarracht ar an bpóna X. De réir KCL ar an bpóna X,

Mar sin, tá sé soiléir nach bhfuil aon ionchúlacht ag gluaiseacht trí reilé triopál cosaint busbar faoi stáid normálach. Is é Relay 87 an t-ainm ginearálta atá air. Anois, mura mbíonn míbhuntáiste tar éis tarlú ar aon feider, lasmuigh den áit a phróiseálfar.

Sa chás sin, téann an t-ionchúlacht míbhuntáiste trí phríomhdharaí an CT don feider sin. Is é an t-ionchúlacht míbhuntáiste seo a thugtar ag gach feider eile a bhfuil baint aige leis an bus. Mar sin, ag an stáid míbhuntáiste, má iarraimid KCL ar an bpóna K, fós beidh i R = 0

Sin é, ag stáid míbhuntáiste lasmuigh, níl aon ionchúlacht ag gluaiseacht trí Relay 87. Anois, smaoinigh ar stáid nuair a tharlann míbhuntáiste ar an bus féin. Sa stáid sin freisin, tugann gach feider a bhfuil baint aige leis an bus an t-ionchúlacht míbhuntáiste. Mar sin, sa stáid sin, is é an suim de gach tionscadal ionchúlacht míbhuntáiste an t-ionchúlacht míbhuntáiste iomlán.

Anois, ar an mbóithre míbhuntáiste níl aon CT. (i míbhuntáiste lasmuigh, bíonn an t-ionchúlacht míbhuntáiste agus an t-ionchúlacht a thugann gach feider don míbhuntáiste ar an mbóithre a dtagann). Níl an suim de gach ionchúlacht daraí comhionann le zero. Is é an t-ionchúlacht daraí comhionann leis an t-ionchúlacht míbhuntáiste. Anois, má iarraimid KCL ar na pónaí, beidh luach neamhzero ag i R.

Mar sin, ag an stáid sin, tosóidh an t-ionchúlacht ag gluaiseacht trí Relay 87 agus déanfaidh sé triopál ar an gcórais-briseadh a bhaineann le gach feider a bhfuil baint aige leis an roinnt bus sin.

De bharr go bhfuil gach feider isteach agus amach, a bhfuil baint aige leis an roinnt bus seo triopálta, fuair an bus bás. Is é an scéim cosaint difrínseach busbar seo a thiomsaítear freisin cosaint difrínseach ionchúlachta busbar.

Cosaint Busbar Roinnte

Ag samhradh modh oibre cosaint difrínseach ionchúlachta busbar, táimid tar éis busbar gan roinnt a léiriú. Ach i gcórais voltas mórdha, riontaítear an bus i roinnt roinnt chun státhacht an chórais a mhéadú.

Déantar é seo mar gheall ar míbhuntáiste i roinnt bus nach mian go ndeargódh roinnt eile an chórais. Mar sin, ag am míbhuntáiste bus, cuirfear stop ar an bus iomlán. Lig sinn léiriú agus plé ar chosaint busbar le dhá roinnt.

Anseo, tá roinnt bus A nó réigiún A faoi chúram CT 1, CT2 agus CT3, áit a bhfuil CT1 agus CT2 CTanna feider agus CT3 CT bus.

Cosaint Difrínseach Voltas

Is éard atá ag scéim difrínseach ionchúlachta ná go bhfuil sí dírithe chomh fada amháin gur dírithe an CTanna nach raibh tionchar orthu agus cothrom ionchúlachta, dearmad uillinn céimse freisin faoi stáid míbhuntáiste. Ní hionann seo go minic, go háirithe i gcás míbhuntáiste lasmuigh ar aon feider. D'fhéadfadh an CT ar an feider míbhuntáiste a bheith dírithe ag an t-ionchúlacht iomlán agus, mar thoradh, beidh dearmad mór aige. De bharr an dearmad mór seo, ní mian go mbeadh an suim de gach ionchúlacht daraí in aon réigiún comhionann le zero.

Mar sin, is féidir go mbeadh dearcadh mór triopálta ar gach córais-briseadh a bhaineann leis an réigiún cosanta seo fiú i gcás míbhuntáiste lasmuigh mór. Chun an malobair cosaint difrínseach busbar ionchúlachta seo a chosc, forbrítear Relay 87 le coincheap ionchúlachta ard agus meascán ama cuí. Is é an fadhb is mó a bhaineann le díriú CTanna ná an spéis dc tréimhseach an t-ionchúlacht míbhuntáiste.

Is féidir an trioblóid seo a réiteach trí úsáid CTanna lár aerach. Tá an CTanna seo a tiomsaítear freisin linear coupler. De bharr nach n-úsáideann an croí an CT iarann, is líne díreach í an carachtar daraí thesa CTanna. I cosaint difrínseach voltas busbar, tá na CTanna gach feider isteach agus amach ceangaithe in eagar seicheamhach in ionad iad a cheangal in eagar paraleal.

Tá na daraí de gach CT agus an reilé difrínseach formáilte i lúb dúchasach. Má dírítear ar an ngearrthacaíocht gach CT go dílis, is é zero an suim de sholais ar gach daraí CT. Mar sin, ní bheidh solas toradh ar an reilé difrínseach. Nuair a tharlann míbhuntáiste bus, níl an suim de gach solas daraí CT comhionann le zero. Mar sin, beidh ionchúlacht ag circúlú sa lúb de bharr an tsolais toradh.

De bharr go bhfuil an t-ionchúlacht lúba seo ag gluaiseacht trí reilé difrínseach, oibrítear an reilé chun gach córais-briseadh a bhaineann le réigiún bus cosanta a triopál. Gan aon rud eile, is minic ná go bhfuil aon fadhb roghnú ann agus a bhfuil an t-ionchúlacht míbhuntáiste talún go mór ag brú an impedantas imparial. Má tá a leithéid de fadhb ann, réitear é trí úsáid uirlis reilé coimeádach níos dírithe, lena n-áirítear reilé coimeádach breise.