ಬಸ್ ಬಾರ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರತಿರಕ್ಷೆ

ಬಸ್ ಬಾರ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ

ಬಸ್ ಬಾರ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆ ಹೇಗೆ ಕಿರ್ಚೋಫ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಮವನ್ನು ಉಪಯೋಗಿಸಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗೊಂಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ವಿಘಟಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆ

ಬಸ್ ಬಾರ್ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆಯ ಯೋಜನೆಯು, ಕಿರ್ಚೋಫ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಮವನ್ನು ಉಪಯೋಗಿಸಿ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ನೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗೊಂಡ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಬಸ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ನಿರ್ಗಮನಗೊಂಡ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬಸ್ ಬಾರ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆಯ ತತ್ತ್ವವು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭ. ಇಲ್ಲಿ, CTs ರ ದ್ವಿತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಸಮಾಂತರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಎಲ್ಲಾ CTs ನ S1 ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ಬಸ್ ತಾರ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ S2 ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬಸ್ ತಾರ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಿಪ್ ರಿಲೇಯನ್ನು ಈ ಎರಡು ಬಸ್ ತಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

 ಇಲ್ಲಿ, ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಫೀಡ್ A, B, C, D, E ಮತ್ತು F ಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ IA, IB, IC, ID, IE ಮತ್ತು IF ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈಗ, ಕಿರ್ಚೋಫ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಅನುಸರಿಸಿ,

 ಬಸ್ ಬಾರ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆಗೆ ಉಪಯೋಗಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ CTs ಒಂದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ದ್ವಿತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಮೊತ್ತವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

 ಈಗ, ಎಲ್ಲಾ CTs ದ್ವಿತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಂತರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಿಲೇಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ iR, ಮತ್ತು iA, iB, iC, iD, iE ಮತ್ತು iF ಗಳು ದ್ವಿತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು. ಈಗ, ನೋಡ್ X ರಲ್ಲಿ KCL ಅನ್ವಯಿಸೋಣ. ನೋಡ್ X ರಲ್ಲಿ KCL ಪ್ರಕಾರ,

 ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೀಡಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆ ಟ್ರಿಪ್ ರಿಲೇ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರವಾಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರಿಲೇಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 87 ರಿಲೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ, ಕೆಲವು ಫೀಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟೆಕ್ಟೆಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ದೋಷ ಉಂಟಾಗಿದ್ದರೆ.

ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೋಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಅನ್ವಯವಾಗಿರುವ ಫೀಡರ್ ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ CT ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದೋಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಸ್ ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಫೀಡರ್‌ಗಳು ಸಹ ಪ್ರದಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೋಷ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನೋಡ್ K ರಲ್ಲಿ KCL ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ, i R = 0

ಅಂದರೆ, ಬಾಹ್ಯ ದೋಷ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, 87 ರಿಲೇ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರವಾಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈಗ, ಬಸ್ ತನ್ನೇ ದೋಷ ಉಂಟಾಗಿದ್ದರೆ ಏನು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೂಡ ದೋಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಸ್ ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಫೀಡರ್‌ಗಳು ಸಹ ಪ್ರದಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದಾನಿತ ದೋಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಮೊತ್ತವು ಒಟ್ಟು ದೋಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈಗ, ದೋಷ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ CT ಇಲ್ಲ (ಬಾಹ್ಯ ದೋಷದಲ್ಲಿ, ದೋಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಫೀಡರ್‌ಗಳಿಂದ ದೋಷಕ್ಕೆ ಪ್ರದಾನಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಅವರ ಪ್ರವಾಹ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ CT ಇರುತ್ತದೆ). ಎಲ್ಲಾ ದ್ವಿತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಮೊತ್ತವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರದೆ, ದೋಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ದ್ವಿತೀಯ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈಗ, ನೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ KCL ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ನಾವು i R ಗೆ ಶೂನ್ಯವಲ್ಲದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ.

 ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ 87 ರಿಲೇ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರವಾಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬಸ್ ಬಾರ್ ನ ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಫೀಡರ್‌ಗಳ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಬಸ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಫೀಡರ್‌ಗಳ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಬಸ್ ಡೀಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬಸ್ ಬಾರ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಸ್ ಬಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆಯೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಭಾಗದ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆ

ಬಸ್ ಬಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯ ತತ್ತ್ವವನ್ನು ವಿವರಿಸುವಾಗ ನಾವು ಸರಳ ವಿಭಾಗದ ಇಲ್ಲದ ಬಸ್ ಬಾರ್ ನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ ಉನ್ನತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು.

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಸ್ ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೋಷ ಉಂಟಾಗಿದ್ದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಸ್ ದೋಷದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಬಸ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ, ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿತ್ರ ಎಳೆದು ಚರ್ಚಿಸೋಣ.

ಇಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ವಿಭಾಗ A ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶ A ನ್ನು CT 1, CT2 ಮತ್ತು CT3 ಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ CT1 ಮತ್ತು CT2 ಫೀಡರ್ CTs ಮತ್ತು CT3 ಬಸ್ CT ಆಗಿದೆ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆಯು ಕೆಲವು ಫೀಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ದೋಷ ಉಂಟಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫೋರ್ಮರ್‌ಗಳು (CTs) ಶೀರ್ಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಚುರೇಟ್ ಆಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದರ ಕಾರಣ, ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ CTs ಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಮೊತ್ತವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗದೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಾಹ್ಯ ದೋಷದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆಯ ಜೋಡಿತ ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುವ ಉನ್ನತ ಸಂಭಾವನೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಶೇಷ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆಯ ತಪ್ಪಿದ ಕಾರ್ಯಕಲಾಪವನ್ನು ರೋಧಿಸಲು 87 ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ಪಿಕ್ ಅಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಡೆಲೇ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫೋರ್ಮರ್ ಸ್ಯಾಚುರೇಟ್ ಆಗುವ ಅತ್ಯಂತ ದುಷ್ಪ್ರಾಪ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಶೋರ್ಟ್ ಸರ್ಕಿಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಅನಿತ್ಯ ಡಿಸಿ ಘಟಕ.

ಈ ದುಷ್ಕರತೆಗಳನ್ನು ವಾಯು ಕರ್ನಾಳ ವಾಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫೋರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಪಯೋಗಿಸಿ ತುಂಬಿಸಬಹುದು. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫೋರ್ಮರ್ ಕೂಡ ಲಿನಿಯರ್ ಕಾಪ್ಲರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫೋರ್ಮರ್‌ಗಳ ಕರ್ನಾಳ ಆಯಿರದ ಉಪಯೋಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ ದ್ವಿತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ನೇರ ರೇಖೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಶೇಷ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಪ್ರತಿರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಫೀಡರ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫೋರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಾಂತರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸದೆ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ CTs ಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ರಿಲೇ ಒಂದು ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ CTs ಗಳ ಪೋಲಾರಿಟಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ CTs ಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಮೊತ್ತವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಶೇಷ ರಿಲೇಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಫಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದಿಲ