ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਕੀ ਹੈ?

ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਕੀ ਹੈ?

ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਦਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਅਲਗ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਯੋਗਦਾਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਯਕੀਨੀਤਾ ਹੋ ਸਕੇ।

ਬੱਲਕ ਐਲ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ

ਬੱਲਕ ਐਲ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਾਂਟੈਕਟ ਦੇ ਜਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜਲਣ ਬਹੁਤ ਹਲਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਲੇ ਹੋਏ ਬੀਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਪੌਲਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਜਲਣ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਸੈਟ ਨਾਲ ਟੱਪ ਅਤੇ ਆਰਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਅੱਖਰ ਟਾਈਟਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੱਪ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਢਿਲਾ ਕਰ ਕੇ ਫਿਰ ਸਹੀ ਕਰੋ।

ਇਸ ਉੱਤੇ, ਅੱਖੀਂਦਾ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਨਿਕਲ ਲਓ, ਇਸਨੂੰ ਇਨਸੁਲੇਟਿੰਗ ਐਲ ਨਾਲ ਧੋ ਲਓ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟ ਰੱਖੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਿਆਦਾ ਜਲੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।

ਅਗਲਾ, ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੱਬੜਾ ਕਰੋ। ਗੈਰ-ਫਲੂਫੀ ਕੱਟੋਨ ਦੇ ਕੈਪ ਦੀ ਮੱਦੀ ਨਾਲ ਰੱਸਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਮੈਕਾਨਿਜਮ, ਸਹਿਤ ਗੀਅਰ ਵਿਲ, ਨੂੰ ਉੱਚ ਗ੍ਰੇਡ ਗ੍ਰੀਸ ਨਾਲ ਲੱਬੜਾ ਕਰੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਕਲਚ ਨੂੰ ਲੱਬੜਾ ਕਰੋ। ਮਿਨੀਮਮ ਐਲ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ (MOCB) ਲਈ, ਇਨਸੁਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੀਚਲੋਰੋਈਥਿਲੀਨ ਜਾਂ ਏਸੀਟੋਨ ਦੀ ਮੱਦੀ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੈਨੁਅਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਿਸ਼ਿਸ਼ਟ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਲਈ।

ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਟ ਰੋਡ ਦੇ ਲੱਕ ਪਿਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਿਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਑ਕਸਾਇਡ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਾਈਟਨ ਕਰੋ।

ਅਕਸ਼ਰ ਬ੍ਰੇਕਰ ਆਫ ਅਤੇ ਓਨ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਸਹੀ NO NC ਕਾਂਟੈਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਵਿਚ ਦੀ ਸਹੀ ਟੁਨਿੰਗ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਸਹਿਕਾਰੀ ਸਵਿਚ ਦੇ ਕਾਂਟੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਬਰਸਟ ਦੀ ਮੱਦੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕਰੋ।

ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਨੂੰ ਵੀ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਲੱਬੜਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਿਨੀਮਮ ਐਲ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ (MOCB) ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ

MOCB ਦੇ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਐਲ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਐਲ ਲੈਵਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਲ ਲੀਕੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮ ਐਲ ਲੈਵਲ ਲਈ ਐਲ ਨੂੰ ਮਾਂਗੀ ਗਈ ਲੈਵਲ ਤੱਕ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ।

ਹਰ ਤਿਹਾਰੀ ਲਈ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੈਕਾਨਿਜਮ, ਪੈਂਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਕੀਓਸਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਗੈਸਕੈਟ ਦੀ ਵਿਜੁਅਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰਵਾਈ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਵਿਚ ਐਲ ਡੈਸ਼ ਪੋਟ ਨੂੰ ਹਰ ਤਿਹਾਰੀ ਲਈ ਐਲ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਲੀਕੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਹਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇ ਹੋਏ O - ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਪ੍ਰੇਸਕ੍ਰਾਈਬਡ ਡੁਟੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਰੀਕਲੋਜਿੰਗ ਵਾਰਸ਼ਿਕ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਵਾ ਬਲਾਸਟ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ

ਹਵਾ ਬਲਾਸਟ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਸਾਥ ਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੀ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਦੀ ਸਾਮਾਨ ਸ਼ਾਰਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਲਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਕੀਡੂਲ ਸਾਰੇ ਐਲ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਹਵਾ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, SF6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਹਵਾ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿਚ, ਜਿਦੋਂ ਲੋਕੀਲ ਹੋਵੇ ਤਦੋਂ ਹਵਾ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੀਕੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਗ੍ਰੇਡਿੰਗ ਕੈਪੈਸਿਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਐਲ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੀਕੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਹਰ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿਚ ਹਵਾ ਡਰਾਈਅਰ ਦੇ ਆਉਟਲੇਟ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਹਵਾ ਦਾ ਦੀਵ ਪੋਲਿਟ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਿਗ੍ਰੋ ਮੀਟਰ ਦੀ ਮੱਦੀ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

SF6 ਅਤੇ ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ

ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਲਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਕੀਡੂਲ ਸਾਰੇ ਐਲ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਹਵਾ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, SF6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਇਸ ਉੱਤੇ SF6 CB ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। SF6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਜਾਂਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਅਚਾਨਕ SF6 ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਚਾਨਕ SF6 ਲਵ ਗੈਸ ਦਬਾਅ ਦੀ ਚੈਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਡੀਟੈਕਟਰ ਦੀ ਮੱਦੀ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਗ੍ਰੇਡਿੰਗ ਕੈਪੈਸਿਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਐਲ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੀਕੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਹਰ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿਚ SF6 ਦਾ ਦੀਵ ਪੋਲਿਟ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਿਗ੍ਰੋ ਮੀਟਰ ਦੀ ਮੱਦੀ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।