ਲੋਵ ਜਾਂ ਮੈਡਿਅਮ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਤਰਣ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਫੀਡਰ ਅਤੇ ਟਰਬਫ਼ੋਰਮਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਯੋਜਨਾ

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਫੀਡਰਾਂ ਦੀ ਆਲੋਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਈਜਿੰਗ

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਲਾਨਿੰਗ ਵੱਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਰੋਕਤ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਆਲੋਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਈਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਿਹਨਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਤੁਧਾਨੀ ਮੈਡਿਅਮ-ਵੋਲਟੇਜ (MV) ਅਤੇ ਲੌ-ਵੋਲਟੇਜ (LV) ਫੀਡਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਰਾਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ, ਸਾਥ ਹੀ MV ਅਤੇ LV ਫੀਡਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸਾਈਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਖਰਚ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਫੀਡਰਾਂ ਲਈ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸਾਥ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਖਰਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਬਾਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਫੀਡਰ ਕਰੰਟ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਨਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਲੌ-ਵੋਲਟੇਜ (LV) ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਲਾਨਿੰਗ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ LV ਫੀਡਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤਾ ਹਨ। ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਘਟਕਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਲਾਇਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਡਿਅਮ-ਵੋਲਟੇਜ (MV) ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਲਾਨਿੰਗ ਦੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ MV ਫੀਡਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਾਈਜਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਲੱਕਸ਼ ਨਿਵੇਸ਼ ਖਰਚ, ਸਾਥ ਹੀ ਲਾਇਨ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਐਵੇਰੇਜ ਇੰਟਰੱਪਟੀਅਨ ਡੂਰੀ ਇੰਡੈਕਸ (SAIDI) ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਐਵੇਰੇਜ ਇੰਟਰੱਪਟੀਅਨ ਫ੍ਰੀਕੁੈਂਸੀ ਇੰਡੈਕਸ (SAIFI) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਹੈ।

ਪਲਾਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਕਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਬਸ ਵੋਲਟੇਜ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰਤ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਨਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵਿਕ ਫੀਡਰ ਕਰੰਟ ਫੀਡਰ ਦੀ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਘਟਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਫਾਇਲ ਦੀ ਵਧੋਤਣ, ਲਾਇਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਬਾਡਣ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਗ਼ੈਰ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਲਾਨਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸ਼ੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਕੈਪੈਸਿਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਬਾਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਇਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਗੁਲੇਟਰਾਂ (VRs) ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਭੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਯੋਗਦਾਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਲਾਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸ਼ੁੱਲ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਪੈਨ ਵਾਲੀ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਲਾਇਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਇਨ ਫੇਲਾਵ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਯੋਗਦਾਨ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਰੋਸ-ਕੈਨੈਕਸ਼ਨ (CC) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਗਰ ਉਪਾਅ ਹੈ।

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਡ ਜੈਨਰੇਟਰਾਂ (DG) ਸਕਟਿਵ ਅਤੇ ਰੀਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਾਮਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਯੋਗਦਾਨ ਇੰਡੈਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਫਾਇਲ ਨੂੰ ਬਾਡਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਖਰਚ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗ੍ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਆਲੋਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਈਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਸਕਰੀਟ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਲੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਤੀ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਉਦੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲੋਕਲ ਮਿਨੀਮਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਅਧਿਕਾਰਤਾ ਪਦਧਤੀ ਦੇ ਚੁਣਨ ਦੀ ਅਹੇਮਿਅਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਧਿਕਾਰਤਾ ਪਦਧਤੀਆਂ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵਰਗੀਕੀਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਅਨਾਲਿਟਿਕਲ-ਬੇਸਡ ਪਦਧਤੀਆਂ।

• ਹੁਰਿਸਟਿਕ-ਬੇਸਡ ਪਦਧਤੀਆਂ।

ਅਨਾਲਿਟਿਕਲ ਪਦਧਤੀਆਂ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗਰ ਹਨ ਪਰ ਲੋਕਲ ਮਿਨੀਮਾ ਨੂੰ ਹੱਦਦਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਲੋਕਲ ਮਿਨੀਮਾ ਦੇ ਮੱਸਲੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੁਰਿਸਟਿਕ ਪਦਧਤੀਆਂ ਸਹਿਤ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਸ਼ੋਧ ਵਿੱਚ, ਅਨਾਲਿਟਿਕਲ ਅਤੇ ਹੁਰਿਸਟਿਕ ਦੋਵਾਂ ਪਦਧਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਟਲੈਬ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਡਿਸਕਰੀਟ ਨਾਨ-ਲੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ (DNLP) ਨੂੰ ਅਨਾਲਿਟਿਕਲ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਡਿਸਕਰੀਟ ਪਾਰਟੀਕਲ ਸਵਾਰਮ ਅਧਿਕਾਰਤਾ (DPSO) ਨੂੰ ਹੁਰਿਸਟਿਕ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਲੋਡ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪੀਕ ਲੋਡ ਲੈਵਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਲਿਆਉਣਾ ਪਲਾਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।