Zein dira batez gehieneko akatsak barneko AC haut mailako huts eguzki-batarien artean?
ZN63A Barneko AC Itsasohizko Bakuna
ZN63A barneko AC itsasohizko bakuak hiru fasa dituen 50 Hz, 12 kV barneko gailua da, 10.000 tonelako erretxaren motor elektrikoen hasieratzeko, gelditzeko, kontrolatzeko eta babesteko erabiltzen dena. AC itsasohizko bakuen funtzioa enpresa-produktuan oso garrantzitsua da. Akatsen ezerki eta zuzena ebaztea, produkzioa azkar berreskuratzeko, enpresen garapenerako beharrezkoa da. Motor itsaso handien hasieratzean/gerditzeko, bakuen ekintza asko osagarriak eta mekanikoen desgasteak sortzen dira, bakuak normalki itxi ezin duen arren nagusiak direnak. Akats horien analisia eta ebazpena enpresen produkzioa babesteko oso garrantzitsuak dira.
1. AC Itsasohizko Bakuaren Oinarriko Printzipioa
1.1 Arkua Ezabatzeko Kamera
10.000 tonelako erretxarako ZN63A barneko itsasohizko bakuak keramikoko arkua ezabatzeko kamara bat daramat. Bere mugikor kontaktuak kupela egitura du, kobre-kromio materialarekin, elektrikoki gutxi desgastatzen da, elektriko bizira luzea dauka eta tentsio altuak suportatzen ditu. Kamara baten barruko gasaren presioa 1.33×10⁻³ Pa baino txikiagoa denean, 20 urte edo gehiagotan gordeko da, eta arkua ezabatzeko kamararen ekintza bizira ez da bakuaren mekaniko bizira baino txikiagoa.
1.2 Arkua Ezabatzeko Printzipioa
10.000 tonelako erretxarako ZN63A barneko itsasohizko bakuak irekitzeko ekintza burutzean, mugikor eta estatikok kontaktuak aktibo mekanismoaren eragina emanda, berehala irekitzen dira, eta mugikor kontaktuen artean arkua itsasoa sortzen da. Mugikor kontaktuak kupela egitura dutenez, mugikor kontaktuen artean eremu magnetiko longitudinala sortzen da. Eremu magnetiko longitudinalak arkua itsasoaren egoera zabalean mantentzen du, arkua uniformeki banatzen du kontaktu gainean, eta arkuen tensioa baxua mantentzen da. Arkua itsasoaren kontrola bakuaren eremu magnetiko longitudinalak egiten du, beraz, korrontea atzitzeko gaitasuna ondoa eta finkoa da.
1.3 Ekintza Printzipioa
1.3.1 Energia Bilaketa Ekintza
Itsasoko gailu altuaren biribiltza “Energia Bilaketa” posizioan joatean, energia bilaketa motoreak hasitzen hasten da. Energia bilaketa ardatzaren mugikor-zuhaitza eskuinetik birulda, itxi-erlojua luzatzen du. Itxi-erlojua limito posizioan jartzean, energia bilaketa amaitzen da. Gainera, energia bilaketa ardatzari loturiko aldatzaile-lapa energia bilaketa adierazleari energia prest dagoela adierazten dio. Prozesu hau bakuaren itxi ekintzarako prestatzen du (Ikusi Irudi 1).
1.4 Bakuaren Inspektioa eta Mantentzea
1.4.1 Eguneroko Inspektioa
(1) Egiaztatu itsasoko itsasohizko bakuaren aktibo mekanismoa normalki dabilen eta itxi adierazlea zuzena den.
(2) Egiaztatu interbloke guztiak, babesei eta signal erlaiak normalki dabilen.
(3) Egiaztatu intensimetroak, tensio-metroak, integrazio babesak eta adierazle guztiak normalki dabilen.
1.4.2 Arrunta Egitea
(1) Bakuaren lanbidean sartzean, arruntak egitea egonkorra izan behar du operazio-espezifikazioen arabera.
(2) Asteburu mantentze egunean, mailegua itzali izan ondoren, itsasoko armarioaren biribiltza “Tokiko” posizioan joatean, baku trolleya “Lanposizio”tik “Proba Posizio”ra atera, eta baku trolleyaren elektrikoa eta mekanikoa egiaztatu osotasunarentzat.
(3) Egiaztatu osagai guztien boltsak, eta solaskiak dituztenak erraz bete. Energia bilaketa motorea, itxi koilua eta ireki koilua egiaztatu arrunt.
1.4.3 Garbitzea eta Lubrikazioa
(1) Nagusiko gailuaren mantentzean, baku trolleya “Lanposizio”tik “Proba Posizio”ra atera, orduan eskura atera, eta baku garbitu insulatzaile eta konduzibileko partek garbi mantendu.
(2) Alemaniako inportatutako lubrikazio greasa aplikatu bakuaren transmitzio-osagaietan.
(3) Bakuaren kontaktu-osagaietan konduzibleko pasta berria aplikatu.
2. AC Itsasohizko Bakuaren Akats Arrunta
(1) Ezin da energia normalki bilatu.
Akats Analisia:
(2) Energia bilaketa normala baina ezin da itxi.
Akats Analisia:
(3) Ezin da ireki normala.
Akats Analisia:
(4) Ezin da baku trolleya atera edo sartu.
Akats Analisia:
3. Itsasohizko Bakuaren Akats Arrunta eta Mantentze Kasu Arrunta
WEG 400C/D/E-06 10.000 tonelako erretxaren 450 kW 6 kV itsasoko motor elektrikoa ez du hasieratzen arrunt. Itsasoko motore hau itsasoko softe hasieratzaile batez hasieratzen da. Hasieratze aurretik, nagusiko motor itsasoko armariorako biribiltza “Tokiko”tik “Urtekoei” posizioan joatea behar da. Hasieratze printzipioa Ikusi Irudi 2.
Diagnostika eta Konponketa Prozesua
Diagnostikan, PLC-a motor hasieratzeko komandoa softe hasieratzaileari bidali zuen. Softera hasieratzaileak itxi komandoa hartu zuen, eta rele kontrol panelak, kalkulatu ondoren, itxi komandoa itsasoko armariora bidali zuen. Hala ere, itsasoko armarioak ez zuen itxi komandoa exekutatu. Azterketa prozesua honela zen:
Itsasoko armarioaren energia bilaketa adierazle-luziak piztuta zegoen, hots, itsasoko itsasohizko bakuak energiak bilatu zituen.
Multimetrotik NARI integrazio babesa LN4X1 eta LN4X6 terminalen arteko tensioa neurtu zen. DC 220 V izan beharko litzateke. Neurtu ondoren, tensioa normala zen.
Trolleya lanposizioaren adierazle-luziak egiaztatu ziren. Piztuta zegoen, hots, itsasoko itsasohizko baku lanposizioan zegoen.
Biribiltza “Urtekoei” posizioan zegoen, eta adierazpena zuzena zen.
Berriz “Urtekoei” itxi saiatu ondoren, itsasoko itsasohizko baku ez zuen ekintza egin.
Biribiltza “Tokiko” posizioan joatean, trolleya lanposizioan jotzen ari zen proba posizioan. Kontsultatzailea kendu, eta kontsultatzailearen 10# eta 20# terminalen arteko ilara neurtu zen. Aurkitu zen ilara oso txikia zela. Adin normalan, 12.000 Ω izan beharko litzateke, hots, blokeo elektromagnetikoaren koila hautsi zen.
Proba posizioan, lehenengo energia bilaketa egin zen, eta S1 mikrogeleia neurtu zen, arrunt doazen.
Proba posizioan, lehenengo energia bilaketa egin zen, eta blokeo kontaktua eskuz itxi zen. Kontsultatzailearen 4# eta 14# terminalen arteko ilara neurtu zen 198 Ω, hots, itxi koila normala zen.
Goiko diagnostikan ikusten da, blokeo elektromagnetikoaren koila hautsi delako, itxi circuitua zabaldu zen, eta itxi normala ezin izan zen. Blokeo koila ordezkatu ondoren, trolleya “Lanposizio”ra atera, biribiltza “Urtekoei” posizioan joatean, itxi normala eta motorra hasieratzen hasi zen.
Akats Kasuak eta Soluzioak
(1) 10.000 tonelako erretxaren 450 kW 6 kV itsasoko motore elektrikoa ez du hasieratzen arrunt. Aztertu ondoren, itsasoko armarioaren energia bilaketa adierazle-luziak itzalita zegoen. Energia bilaketa motorea erlojuak behin eta berriz energia bilaketa egin zituen, baina ezin izan zen energia normalki bilatu. Energia bilaketa biribiltza “Itzalita” posizioan joatean, lanmodua “Urtekoei”tik “Tokiko”ra aldatu zen.
Aurkitu zen energia bilaketa ardatzaren mugikor-zuhaitza hautsi zen. Energia bilaketa motorea doazen ere, itxi-erlojuak ez zuen luzatzen, beraz, ezin izan zen energia normalki bilatu. Energia bilaketa ardatza eta mugikor-zuhaitza ordezkatu ondoren, energia bilaketa normala izan zen, eta motorra hasieratzen hasi zen.
(2) 10.000 tonelako erretxaren 450 kW 6 kV itsasoko motore elektrikoa ez du hasieratzen arrunt. Itsasoko banaketarako sarrera sartu, eta itsasoko armarioa aztertu ondoren, energia bilaketa adierazpena normala zegoen. 10.000 tonelako erretxaren sarreran, itxi botoia sakatu, baina itsasoko itsasohizko baku ez zuen itxi normala. Itsasoko armarioaren LED luziaren adierazpenaren arabera, itsasoko itsasohizko baku “Lanposizio”n zegoen, eta muga adierazpena normala zen.
Itsasoko armarioaren biribiltza “Urtekoei”tik “Tokiko”ra aldatu, eta baku trolleya “Lanposizio”tik “Proba Posizio”ra atera. Itsasoko armarioaren LED luziak “Proba Posizio” adierazten duenean, itsasoko armarioaren baku-taularen ataria ireki, kontsultatzailea kendu, eta kontsultatzailearen 4# eta 14# terminalen arteko ilara neurtu zen. ilara ezin izan zen neurtu, eta zirkuitua zabaldu zen. Mikrogeleia S1 neurtu, eta aurkitu zen S1 mikrogeleia akatsa duen. Ordezkatu ondoren, baku itxi normala, eta itsasoko motore hasieratzen hasi zen.
(3) Itsasoko itsasohizko baku berriro ireki ondoren itxi. 10.000 tonelako erretxaren 450 kW 6 kV itsasoko motore elektrikoa PLC-ren bi irteera puntutan ematen da. Bi irteera puntuak altuak badira, motore hasieratzen da; bi irteera puntuetatik bat edo biak baxuak badira, gelditzen da. Diagnostika ondoren, PLC-ren bi irteera puntu altuak normalak ziren. Bi irteera puntu altuak VFS softe hasieratzailearen rele modulora bidali ziren.
Rele modulak, kalkulatu ondoren, sarrera-irteera moduluaren bidez, sarrera bakuaren itxi komandoa bidali zion bakuari, eta itsasoko itsasohizko baku itxi. VFS-en bigarren aldizko hasieratze prozesuan, hasieratze intensitatea 1.5Ie izan zen, eta hasieratze momentua 90%Te. Hala ere, hasieratze prozesuan karga-akats bat dela eta, hasieratze denbora gainditu zen, eta VFS softe hasieratzaileak itxi seniala bidali zuen. Itsasoko itsasohizko baku itxi seniala jaso, eta berehala itxi zen. 10.000 tonelako pompa-geltokia sartu, eta motorea eskuz biruldatu, motoreak pompa olekoari blokeo egin zien.
Itsasoko motorearen irteera ardatza eskuz erraz biruldatu zezakeen, baina pompa olekoaren sarrera ardatza oso blokeatuta zegoen. Pompa olekoa desmontatu eta konpondu, eta itsasoko motorearen irteera ardatzaren eta pompa olekoaren sarrera ardatzaren blokeo gailuaren arteko konekzioa berreskuratu. Aztertu ondoren, berriro hasi. Itsasoko motorearen hasieratze seniala normala, itsasoko itsasohizko baku itxi normala, eta motoreak arrunt doazen. Akats hau kanpo-karga-akats bat dela eta, itsasoko itsasohizko baku berriro itxi ondoren itxi, itsasoko itsasohizko baku ezin izan zen arrunt doazen.
(4) Itsasoko itsasohizko baku ezin da itxi normala itxi ondoren. Akats hau gertatzen denean, elektrikoki itzi ezingo da, eta bakarrik eskuz itzi egingo da. Akats hau itzi koilua hautsi edo biribilko laguntzaile QF geleiak akatsa duelako gertatzen da. Laguntzaile QF geleiak 8 bikote kontaktu ireki normal eta 8 bikote kontaktu itxi normal ditu. 10.000 tonelako erretxaren 450 kW 6 kV itsasoko motore elektriko 16 daude, eta horiei dagokien 16 barneko AC itsasohizko baku daude.
Erabilitako bitartean, hasieratze eta gelditze oso askea dela eta, itsasoko itsasohizko bakuak erabilitzerakoan, akats ugari gertatzen dira. Akatsen fenomenoentzat, analisi espesifiko bat egin, mantentze estrategia zuzenak proposatu, eta orduan-orduan konpondu, eta gailuaren erabilgarritasuna hobetu.
AC itsasohizko bakuaren funtzioa 10.000 tonelako erretxaren produktu-progresuari eragiten dio. Gailuaren eguneroko mantentzea eta akatsen kudeaketa hartzeko, akatsak klasekatu, analisi egin, ordenatu eta laburtu, akats-puntuan erreferentzia murriztu, akats-diagnostika zehatzagoa eta mantentze efizientzia hobetu; mantentzean, mantentze zehatzak egin, mantentzaileen lan-intentsitatea murriztu, mantentze-denbora laburtu, eta gailuak segurutzatago eta ekonomikozago funtzionatzen du.
4. Iragazketa
AC itsasohizko bakuaren akatsak gertatzen direnean, akatsen konponketa printzipio sinpleetatik zailenetara eta elektrikotik mekanikoetara egiten da. AC itsasohizko bakuaren funtzio-printzipioa eta gailuaren mekaniko egitura ulertzeko, bere funtzio metodoa eta ekintza sekuentzia ulertzeko, eta akats-fenomenoak nahiko aztertzea, akatsen arrazoia topatu dezakezu. Azterketa, konponketa, eta akatsen konponketa egitea, itsasoko itsasohizko bakuaren erabilera normala berreskuratzeko, eta enpresen produktu normala babesteko.
