தற்போது 3-φ AC அமைப்பு மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது மற்றும் இது உலகம் முழுவதும் மின் தோற்றம், மின் பரப்பு, விநியோகம் மற்றும் மின்சுற்றுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மூன்று பகுதி அமைப்பு ஒரு பகுதி அமைப்பை விட கீழ்க்கண்ட நேரங்களில் மேல்படியாக உள்ளது:
3-φ வித்தியாசித்தல் இன் எடைக்கு இணையான மின் சக்தி விகிதம் 1-φ வித்தியாசித்தலை விட உயர்ந்தது. இதன் பொருள் அதே அளவு மின் சக்தியை உருவாக்குவதற்கு 3-φ வித்தியாசித்தலின் அளவு 1-φ வித்தியாசித்தலை விட சிறியது. எனவே, அதே அளவு மின் சக்தியை உருவாக்குவதற்கு வித்தியாசித்தலின் மொத்த செலவு குறைக்கப்படுகிறது. இதனால், எடை குறைந்ததால், வித்தியாசித்தலின் போக்குவரத்து மற்றும் நிறுவல் எளிதாக மற்றும் மின் வைத்தலில் வித்தியாசித்தலை வைத்து வர தேவையான இடம் குறைவாக இருக்கும்.
அதே அளவு மின் சக்தியை பரப்பு மற்றும் விநியோகம் செய்ய வேண்டும் என்றால், 3-φ அமைப்பில் 1-φ அமைப்பை விட குறைந்த அளவு கோட்டின் பொருள் தேவை. எனவே, 3-φ பரப்பு மற்றும் விநியோக அமைப்பு 1-φ அமைப்பை விட பொருளாதாரமானது.
ஒரு பகுதி ஆプライ மற்றும் 3-பகுதி ஆப்ப்லை இணைக்கும் மின் சக்தியை ஒரு பெருமை மின் சக்தித்தன்மையில் உருவாக்குவதை எடுத்துக்கொள்வோம். ஒரு பகுதி ஆப்ப்லையின் ஒரு பெருமை மின் சக்தித்தன்மையில் உருவாக்கப்பட்ட மின் சக்தியின் வெளிப்படுத்தல் (C) படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது, மற்றும் (D) படம் 3-பகுதி ஆப்ப்லையின் வெளிப்படுத்தலை காட்டுகிறது.
(C) மற்றும் (D) படங்களில் காட்டப்பட்ட மின் சக்தியின் வெளிப்படுத்தலிலிருந்து, 3-பகுதி அமைப்பில் தொடர்ச்சியான மின் சக்தி சுழற்சியின் மேல் மாறாமல் இருப்பதால், இயந்திரத்தின் செல்வு மற்றும் ஓதிரமின்றி இயங்கும் என்பது தெளிவாக உள்ளது. இதுவிட ஒரு பகுதி அமைப்பில், தொடர்ச்சியான மின் சக்தி சுழற்சியின் மேல் மாறுபடும், இதனால் இயந்திரத்தில் ஓதிரம் ஏற்படும்.
மூன்று பகுதி உலோக மோட்டார் இன் எடைக்கு இணையான மின் சக்தி விகிதம் ஒரு பகுதி உலோக மோட்டார் விட உயர்ந்தது. அதாவது, அதே அளவு பொருளின் சக்திக்கு, மூன்று பகுதி உலோக மோட்டாரின் அளவு ஒரு பகுதி உலோக மோட்டாரை விட சிறியது. எனவே, உலோக மோட்டாரின் மொத்த செலவு குறைக்கப்படுகிறது. இதனால், எடை குறைந்ததால், உலோக மோட்டாரின் போக்குவரத்து, நிறுவல் எளிதாக மற்றும் உலோக மோட்டாரை வைத்து வர தேவையான இடம் குறைவாக இருக்கும்.
3-பகுதி உலோக மோட்டார் 3-பகுதி ஆப்ப்லையிலிருந்து உருவாகும் மேக்னெடிக் பிளக்ஸ் தனியாக சுழற்சி செய்யும் வகையில் தனியாக ஆரம்பிக்கும். இதுவிட ஒரு பகுதி உலோக மோட்டார் 1-பகுதி ஆப்ப்லையிலிருந்து உருவாகும் மேக்னெடிக் பிளக்ஸ் தனியாக சுழற்சி செய்யாது. எனவே, 1-பகுதி உலோக மோட்டாரை தனியாக ஆரம்பிக்க வேண்டும், இது 1-பகுதி உலோக மோட்டாரின் மொத்த செலவை உயர்த்தும்.
3-பகுதி மோட்டார் மிக நல்ல மின் சக்தித்தன்மை
3-பகுதி மாற்றி இன் எடைக்கு இணையான மின் சக்தி விகிதம் 1-பகுதி மாற்றியை விட உயர்ந்தது. அதாவது, அதே அளவு மின் சக்திக்கு, 3-பகுதி மாற்றியின் அளவு 1-பகுதி மாற்றியை விட சிறியது. எனவே, மாற்றியின் மொத்த செலவு குறைக்கப்படுகிறது. இதனால், எடை குறைந்ததால், மாற்றியின் போக்குவரத்து மற்றும் நிறுவல் எளிதாக மற்றும் மாற்றியை வைத்து வர தேவையான இடம் குறைவாக இருக்கும்.
3-பகுதி மாற்றியின் ஏதேனும் ஒரு குழாயில் பிழை ஏற்பட்டால், மீதி இரண்டு குழாய்களை திறந்த டெல்டாவில் பயன்படுத்தி 3-பகுதி லோட்டை சேவை செய்ய முடியும். இது 1-பகுதி மாற்றியில் இல்லை. 3-பகுதி மாற்றியின் இந்த திறன் 3-பகுதி மாற்றியின் நம்பிக்கையை உயர்த்துகிறது.
3-பகுதி அமைப்பை 1-பகுதி லோட்டை சேவை செய்ய பயன்படுத்த முடியும், இதுவிட விலக்கமாக இல்லை.
3-பகுதி ஆப்ப்லையிலிருந்து DC மாற்றும் போது ரிப்பிள் காரணி 4% மற்றும் 1-பகுதி ஆப்ப்லையிலிருந்து DC மாற்றும் போது ரிப்பிள் காரணி 48.2%. அதாவது, 3-பகுதி ஆப்ப்லையிலிருந்து DC மாற்றும் போது 1-பகுதி ஆப்ப்லையிலிருந்து DC மாற்றும் போதை விட குறைந்த ரிப்பிள் கொண்டது. எனவே, 3-பகுதி ஆப்ப்லையிலிருந்து DC மாற்றும் போது ஃபில்டர் தேவையின் அளவு குறைக்கப்படுகிறது. இது மாற்றியின் மொத்த செலவை குறைக்கிறது.
மேலே உள்ளதிலிருந்து 3-பகுதி அமைப்பு 1-பகுதி அமைப்பை விட அதிக பொருளாதாரமான, செயல்திறனான, நம்பிக்கையான மற்றும் எளிதானது என்பது தெளிவாக உள்ளது.
கூற்று: உரிமையான ஆதாரத்தை வெளிப்படுத்துக, நல்ல கட்டுரைகள் பகிர்ந்து கொள்ளும் தேவையுண்டு, உரிமை நடுங்கும் வகையில் தொடர்புகொள்க மற்றும் விலக்குக.
