Motora aizsardzības lādētājs vai MPCB
Dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgumi ir īpaša veida elektriskais aizsargdabji, kas speciāli izstrādāti elektrodzīņiem, kā to nosaukums liecina. Elektrodzīņi ir plaši izmantojami dažādos mehāniskos ierīču pārveidošanā, tāpēc tie jāaizsargā piemēroti ar MPCB. Šeit ir tikai daži piemēri no ierīčiem, ko elektrodzīņi pārvieto komerciālos un rūpnieciskos ēkos:
Jumta augstsprieguma kondicionieris, dzelzs, kompresori, siltumpompi un dzesētorni.
Izvelkot un ievelkot ventilatorus, kā arī gaisa apgaismošanas vienības.
Ūdens nelietsistēmas.
Lifti un citi paceltāju ierīces.
Rūpnieciskie konvejeri un citi mašīnraksturīgie ierīces ražošanas procesos.
Visos šajos industriālajos un komerciālos elektrodzīņu lietojumos MPCB spēlē galveno lomu, sniedzot elektrisko aizsardzību.
Kas ir dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgts un kādas ir tā funkcijas?
Dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgts, vai MPCB, ir specializēts elektromehāniskais ierīce, kas var tikt izmantota ar abām 60 Hz un 50 Hz dzinēja līdzstrāvām. Tā ir vairākas funkcijas, kas ļauj tām nodrošināt drošu elektrisko piegādi dzinējiem:
Aizsardzība pret elektriskām kļūdām, piemēram, saīsinājumiem, līnijas uz zemi kļūdām un līnijas uz līniju kļūdām. MPCB var pārtraukt jebkuru elektrisko kļūdu, kas ir zemāka par tās izslēgšanas spēju.
Dzinēja pārmērīgas slodzes aizsardzība, kad dzinējs izmanto strāvu virs savas etiketes vērtības ilgu laiku. Pārmērīgas slodzes aizsardzība parasti ir pielāgojama MPCB.
Aizsardzība pret fāzu nevienlīdzībām un fāzu zaudēšanu. Abas šādas situācijas var smagi kaitēt trimfāzmū dzinējam, tāpēc MPCB atvieno dzinēju, ja kāda no šīm kļūdām tiek noteikta.
Termiskais pagarinājums, lai novērstu dzinēja uzsākšanu tūlīt pēc pārmērīgas slodzes, dodot dzinējam laiku, lai dzestu. Pārkarstināts dzinējs var būt pastāvīgi bojāts, ja tas tiek uzsākts pēc tam.
Dzinēja līdzstrāvas pārslēgšana – Parasti MPCB ir aprīkots ar pogām vai diskiem šim mērķim.
Kļūdas signālošana – Daudzi dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgumu modeļi ir aprīkoti ar LED displeju, kas ieslēdzas, kad MPCB ir izslēdzies. Tas ir vizuāls signāls tuvāko personālu labā, ka notikusi kļūda un elektriskais dzinējs nedrīkst tikt atkal pieslēgts, kamēr kļūda nav novērsta.
Automātiska pārslēgšana – Daži MPCB modeļi ļauj ievadīt dzestšanas laiku, ja notiek pārmērīga slodze, pēc kura dzinējs automātiski restartēsies.
Elektriskie dzinēji ir dārgi ierīces, tāpēc dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēguma loma ir ļoti svarīga. Ja dzinējs netiek pareizi aizsargāts, var būt nepieciešams veikt dārgas remontdarbus vai pat pilnībā aizstāt ierīci. Dzinējs, kas piemēroti aizsargāts ar MPCB, būs daudz ilgāk darbināms.
Dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēguma darbības princips
Dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgums var tikt uzskatīts par termiskā magnētiskā līdzstrāvas izslēguma apakštipu, bet ar papildu funkcijām, kas speciāli izstrādātas, lai aizsargātu elektrodzīņus. Pamata darbības princips ir līdzīgs visiem citiem līdzstrāvas izslēgumiem.
Termiskā aizsardzība tiek izmantota, lai aizsargātu elektrodzīņus no pārmērīgas slodzes. Tā balstīta uz paplašināšanos un samazināšanos kontakta, kas atvieno dzinēju, ja tiek noteikta pārmērīga strāva. Ir ļoti svarīgi zināt, ka termiskā aizsardzība ir aizgādāta ar aizgādātu reakciju, lai ļautu augstu strāvas pieplūsmu, kad dzinējs startē. Tomēr, ja dzinējs kādam iemeslam nevar startēt, termiskā aizsardzība trippēs reaģējot uz ilgu strāvas pieplūsmu.
Magnētiskā aizsardzība tiek izmantota, ja ir saīsinājums, līnijas kļūda vai cits augsts strāvas elektriskā kļūda. Atšķirībā no termiskās aizsardzības, magnētiskā aizsardzība ir momentāna, lai tūlītēji atvienotu bīstamas kļūdas strāvas.
Galvenā atšķirība starp MPCB un citiem līdzstrāvas izslēgumiem ir tā, ka MPCB var nodrošināt aizsardzību pret fāžu nevienlīdzību un fāžu zaudēšanu. Trifāzējie dzinēji prasa trīs dzīvos vedņus ar līdzsvarotiem spriegumiem, lai efektīvi darbotos. Vairāk nekā 2% nevienlīdzība būs kaitīga dzinēja darbībai. Ja viens no fāžu spriegumiem tūlīt tiek zaudēts, efekts ir vēl kaitīgāks, jo dzinējs turpinās darboties tikai ar divām fāzēm. Dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgums spēj noteikt šīs situācijas, mērojot atšķirības starp fāžu spriegumiem, un tūlītēji atvieno dzinēju, kad tās notiek. Svarīgi ir zināt, ka fāžu strāvas nevienlīdzība ir normāla trifāzējās sistēmās, kas pārdeva atsevišķus monofāzējos ielādes, bet ir nepieņemama, ja trifāzējā līnija pārdeva elektrodzīņu.
MPCB ir aprīkoti ar manuālo pārtraukšanas mehānismu, ļaujot atvienot elektrodzīņus aizstāšanai vai apkopei.
Dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgumi ir pieejami daudzās strāvas vērtībās, un viena no tām labākajām īpašībām ir tā, ka daudzi modeļi ļauj pielāgot strāvas vērtību. Tas nozīmē, ka viens un tas pats MCPB var tikt konfigurēts, lai aizsargātu dzinējus ar dažādām jaudām.
Nesaskaņotas dzinēja aizsardzība
Lielākā daļa dzinējiem, kas tiek izmantoti rūpniecībā, ir nesaskaņotie dzinēji, kas arī pazīstami kā sēnes indukcijas dzinēji. Šie dzinēji izmanto trifāzējo enerģiju, lai radītu rotējošu magnētisko lauku, kas savukārt magnetizē rotoru un radītu rotācijas kustību. Izstrādājot elektrisko aizsardzību nesaskaņotam dzinējam un izvēloties dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgumus, ir daži ļoti svarīgi faktori, kas jāņem vērā, kas nav klāt, aizsargājot citas elektriskās shēmas.
Nesaskaņotie dzinēji startēšanas laikā izraisa ļoti augstu strāvas pieplūsmu, jo tiem jāizveido rotējošs magnētiskais lauks. Šī strāva var sasnigt ar vērtībām 500% līdz 800% no nominālās vērtības dažās frakcijās sekundē. Tāpēc, MPCB magnētiskā aizsardzība trippē pie vērtībām, kas lielākas par 10 reizes nominālo strāvu, atšķirībā no dažiem miniature circuit breakers, kas trippē pie vērtībām, kas zemas kā 3 reizes nominālā strāva. Šajās situācijās, izmantojot līdzstrāvas izslēgumu, kas nav MPCB, nemēdz ļaut startēt dzinēju, pirms magnētiskā aizsardzība trippē. Lai samazinātu strāvas pieplūsmu, ļoti bieži tiek papildināts dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgums ar samazināto sprieguma dzinēja startētāju.
Nesaskaņotie dzinēji prasa, lai trīs fāžu vedņi būtu līdzsvarotā spriegumā, lai pareizi darbotos. Ja fāžu vedņi ir vairāk nekā 2% nevienlīdzībā, dzinējs laikā cietīs kaitējumu un tā serviss būs īsāks. Elektriskais dzinējs arī tendēs pārkarstināties, rādīt papildu enerģijas izmaksas kā atkritumu siltums. Tāpēc, dzinēja līdzstrāvas izslēgums jāspēj noteikt fāžu nevienlīdzību un atvienot dzinēju attiecīgi.
Ja viena no fāzēm tiek pilnībā atvienota, dzinējs turpinās darboties, bet pārējos divos fāžos strāva paaugstinās virs nominālās vērtības dēļ elektriskās nevienlīdzības, un droši iznīcinās dzinēja vitāles. Tāpēc, dzinēja aizsargdabji jātrippe tūlīt, kad tiek noteikta fāžu nevienlīdzība vai fāžu zaudēšana. Parasti tas tiek sasniegts, mērojot atšķirības starp fāžu strāvām. Ja vienas no fāžu strāvām paaugstināsies vai samazināsies salīdzinājumā ar pārējām divām, tas norāda uz nevienlīdzību. Līdzīgi, ja vienas no fāžu strāvām samazināsies līdz nullei, bet pārējās divas paliks, notikusi fāžu zaudēšana.
Tātad, kādi līdzstrāvas izslēgumi var tikt izmantoti nesaskaņoto dzinēju aizsardzībai? Ražotāji parasti piedāvā trīs dažādus dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgumus, pieejamus plašā sprieguma un strāvas diapazonā, lai apmierinātu lielāko daļu nesaskaņoto dzinēju aizsardzības vajadzību.
Ir ļoti bieži, ka dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgumus papildina ar kontaktoru, lai ļautu automātisku dzinēja startēšanu un atvienošanu. Sistēmā var būt arī sprieguma zemu aizsardzības ierīce, kas atvieno dzinēju, ja sistēmas spriegums samazināsies būtiski zemāk par nominālo vērtību.
Dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēguma izmēru noteikšana (Izvēles vadlīnijas)
Divi galvenie faktori, kas nosaka atbilstošo dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēguma izmēru, ir dzinēja etiketes spriegums un dzinēja etiketes strāva.
MPCB sprieguma vērtība jāsaskan ar dzinēja etiketes spriegumu. Parasti dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgumi var tikt izmantoti daudzos sprieguma rādītājos, piemēram, 230 V, 380 V, 415 V, 440 V, 500 V un 660 V AC.
Pēc sprieguma noteikšanas, ir jāpārbauda dzinēja etiketes strāva. Svarīgi ir zināt, ka faktiskā darbības strāva var būt zemāka par dzinēja etiketes strāvu, it īpaši, ja dzinējs nav pilnībā ielādēts. Tomēr, MPCB jāizvēlas saskaņā ar dzinēja etiketes strāvas vērtību, lai ļautu strāvas pieplūsmu, kad dzinējs startē. Piemēram, dzinējs ar dzinēja etiketes strāvu 20 amperes var izmantot daudz zemāku strāvu daļējas ielādes laikā, bet MPCB jāizvēlas saskaņā ar nominālo vērtību 20 amperi, vai tā varētu trippēt, ja dzinējs tiek izmantots pilnībā ielādēts.
Dzinēja aizsardzības līdzstrāvas izslēgumi var tikt pielāgoti precīzai strāvas vērtībai, kas atbilst dzinējam, ko aizsargā. Tie parasti ir pielāgojamas diapazonā. Piemēram, MPCB ar 32 amperes var tikt izmantots dzinējiem ar nominālo strāvu, kas zema kā 22 amperes. Tas ir ļoti noderīgi, ja elektrodzīņš tiek aizstā
