Protektiva ĉirkaŭbreko por motoroj aŭ MPCB
Motorprotektcirkuitrompiloj estas speciala tipo de elektra protekta aparato, speciale disvolvita por elektraj motoroj, kiel ilia nomo implicas. Elektraj motoroj havas multajn aplikaĵojn kaj estas uzataj por movigi mekanikajn aparatojn de ĉiuj tipoj, do estas tre grava protekti ilin ade kun MPCB. Jen nur kelkaj ekzemploj de aparatoj movigitaj per elektraj motoroj en komercaj kaj industria konstruaĵoj:
Dakaj kondiĉigiloj, refrigeriloj, kompresiloj, varmopumpoj kaj refrezigtorrejoj.
Ekstraktado kaj injektado de ventiloj, same kiel aerhavilaj aparatoj.
Akva pompadosistemoj.
Liftaroj kaj aliaj levadaj aparatoj.
Industriaj transportbandoj kaj alia maŝinerio uzata en produktaj procezoj.
En ĉiuj tiuj industraj kaj komerciaj aplikaĵoj de elektraj motoroj, la MPCB havas la klavan rolon de provizado de elektra protekto.
Kio estas Motorprotektcirkuitrompilo kaj kiaj estas liaj funkcioj?
Motorprotektcirkuitrompilo, aŭ MPCB, estas speciala elektromekanika aparato, kiun oni povas uzi kun motorcirkvitoj de ambaŭ 60 Hz kaj 50 Hz. Ĝi havas plurajn funkciojn, kiuj permesas al ĝi provizi sekuran elektran substancon por motoroj:
Protekto kontraŭ elektraj defektoj, kiel mallongigo, linio-al-terro defektoj kaj linio-al-linio defektoj. La MPCB povas interrompi iun ajn elektran defekton, kiu estas sub sia rompkapablo.
Motorsurbloko, kiam motoro trakiras elektran koranton super sia nombrolapvaloro dum longa tempo. Surblokoprotekto estas normale regulebla en MPCB.
Protekto kontraŭ faznebalancoj kaj fazperdo. Ambaŭ kondiĉoj povas gravdamaĝi tri-fazan motoron, do la MPCB diskonnectos la motoron en ĉiu okazo tuj kiam la defekto estas detektita.
Termo-delaĵo por eviti ke la motoro estus reenŝaltata tuj post surbloko, donante al la motoro tempon por malvarmiĝi. Trovarmita motoro povas esti permanente damaĝita se ĝi estus reenŝaltata.
Motorkirkuitchamblo – MPCB estas normale equipitaj kun butonoj aŭ skaloj por ĉi tiu celo.
Defektosignalo – La plejmulto da modeloj de motorprotektcirkuitrompiloj havas LED-displejon, kiu ŝaltiĝas ĉiam kiam la MPCB estas rompit. Tio estas vizuala indiko por proksimaj personoj, ke okazis defekto kaj ke la elektra motoro ne devas esti rekonectita antaŭ ol la defekto estas solvita.
Aŭtomata rekonekto – Kelkaj modeloj de MPCB permesas enmeti malvarman tempidon en okazo de surbloko, post kiu la motoro restartos aŭtomate.
Elektraj motoroj estas kostemaj aparatoj, do la rolo de la motorprotektcirkuitrompilo estas tre grava. Se motoro ne estas prave protektita, povas esti necese fari kostemajn riparoperaciojn aŭ eĉ anstataŭigi la aparaton tute. Elektra motoro, kiun ade protektas MPCB, havos multe pli longan servoperiodon.
Funkcioprincipo de Motorprotektcirkuitrompilo
La motorprotektcirkuitrompilo povas esti konsiderata subtipo de termomagnetika cirkuitrompilo, sed kun aldona funkcio, kiuj estas speciala desegna por protekti elektrajn motorojn. La baza funkcioprincipo estas simila al ĉiuj aliaj cirkuitrompiloj.
Termoprotekto estas uzata por gardi la elektran motoron kontraŭ surbloko. Ĝi bazigatas sur dilatiĝanta kaj kontraktiĝanta kontakto, kiu diskonigas la motoron se troa koranto estas detektita. Estas tre grava scii, ke termoprotekto havas malfruan respondon, por permesi la alta enfluo-korantajn valorojn kiam motoro startas. Tamen, se la motoro ne povas starti pro iu kaŭzo, termoprotekto rompos respondante al la etenda enfluo-koranto.
Magnetoprotekto estas uzata en okazo de mallongigo, linia defekto, aŭ alia alta koranta elektra defekto. Kontraŭe al termoprotekto, magnetoprotekto estas instanta; por tuj diskonigi la danĝerajn defektkorantojn.
La ĉefa diferenco inter la MPCB kaj aliaj cirkuitrompiloj estas, ke la MPCB povas provizi protekton kontraŭ faznebalanco kaj fazperdo. Tri-fazaj motorcirkvitoj bezonas tri vivajn konduktorojn kun balancitaj voltajoj por efektive operi. Nebalanco pli ol 2% estos danĝera por la servoperiodo de la motoro. Se unu el la fazvoltajoj sude estas perdita, la efekto estas ankoraŭ pli danĝera, ĉar la motoro daŭros funkcianti kun nur du fazoj. La motorprotektcirkuitrompilo kapablas detekti ĉi tiujn kondiĉojn mezurante la diferencojn inter fazvoltajoj, kaj diskonigas la motoron tuj kiam ili okazas. Estas grava noti, ke fazkoranta nebalanco estas normala en tri-fazaj sistemoj, kiuj nutras apartajn unu-fazajn ŝargojn, sed ne akceptebla kiam tri-faza cirkvito nutras elektran motoron.
MPCB estas ankaŭ equipitaj kun manua interrompa mekanismo, permesanta diskonigadon de elektraj motoroj por anstataŭigo aŭ manteno.
Motorprotektcirkuitrompiloj disponeblas en larĝa diversaĵo de korantaj valoroj, kaj unu el iliaj plej bonaj trajtoj estas, ke multaj modeloj permesas reguli la korantan valoron. Tio signifas, ke la sama MCPB povas esti konfigurita por protekti motorojn de malsamaj kapacitoj.
Aneksa Motorprotektcirkuitrompilo
La plejmulto da motoroj uzataj en la industrion estas asenkronaj motoroj, ankaŭ konataj kiel squirrel-cage induktmotoroj. Ĉi tiuj motoroj uzas tri-fazan energion por krei turnan magnetan kampon, kiu en victurno magnetigas la rotoron kaj kreas turnan movadon. Kiam dezignante la elektran protekton por asenkrona motoro kaj selektante motorprotektcirkuitrompilojn, estas kelkaj tre gravaj faktoroj, kiujn oni devas konsideri, kiuj ne estas prezentaj kiam protektante aliajn tipojn de elektraj cirkvitoj.
Asenkronaj motoroj trakiras tre altan enfluan koranton dum starto, ĉar ili devas starigi turnan magnetican kamparon. Ĉi tiu koranto povas atingi valorojn de 500% ĝis 800% de la nominala valoro por kelkaj frakcioj de sekundo. Pro tio, la MPCB magnetoprotekto rompas je valoroj pli grandaj ol 10 fojoj la nominala koranto, kontraŭe al kelkaj tipoj de minicirkuitrompiloj, kiuj rompas je valoroj kiel malalte kiel 3 fojoj la nominala koranto. En ĉi tiuj kazoj, uzo de cirkuitrompilo alia ol MPCB ne eĉ permesos starti la motoron antaŭ ol la magnetoprotekto rompos. Por redukti la enfluon de koranto, tre komuna praktiko estas komplekti la motorprotektcirkuitrompilon kun reduktita voltaga motorstartilo.
Asenkronaj motoroj bezonas la tri fazkonduktorojn havi balancitan voltagon por efektive operi. Se la fazkonduktoroj havas nebalanon pli ol 2%, la motoro sufros danĝeron dum tempo kaj havos pli mallongan servoperiodon. La elektra motoro ankaŭ tendos supervarmi, kaŭzante plian energiekspendon kiel forĵetita varmo. Pro tio, motorkirkuitchamblo devas esti kapabla detekti faznebalancon kaj diskonigi la motoron laŭvice.
Se unu el la fazoj estas tute diskonigita, la motoro daŭros operi, sed la koranto en la restantaj du fazoj pligrandigos super la nominala valoro pro la elektra nebalanco, kaj probable brulas la motorajn vindaĵojn. Pro tio, motorprotektiloj devas tuj rompi tuj kiam faznebalanco aŭ fazperdo estas detektita. Ĉi tio kutime atingiĝas per mezuro de la diferencoj inter la fazkorantoj. Se unu el la fazkorantoj pligrandigas aŭ malpligrandigas konsiderinde kompare kun la aliaj du, ĝi estas indicativo de nebalanco. Simile, se unu el la fazkorantoj malpligrandigas al nulo dum la aliaj du restas, fazperdo okazis.
Do, kiujn tipojn de rompiloj oni povas uzi por protekti asenkronajn motorojn? Fabrikantoj ĝenerale ofertas tri malsamajn motorprotektcirkuitrompilojn, disponeblajn por larĝa gamo de voltajoj kaj korantoj, por kontentigi plej multajn bezonojn de asenkrona motorprotektcirkuitrompilo.
Estas tre komuna komplekti motorprotektcirkuitrompilojn kun kontaktoro por permesi aŭtomatan kontrolon de motorstarto kaj diskonigo. La sistemo povas ankaŭ inkluzivi sub-voltajan protektan aparaton, kiu diskonigas la motoron se la sistemo voltajo malpligrandigas konsiderinde sub la nominala valoro.
Dimensiigo de Motorprotektcirkuitrompilo (Selektogvidilo)
La du ĉefaj faktoroj, kiuj determinas la adequan motorprotektcirkuitrompilan grandon, estas la nombrolapa voltajo kaj nombrolapa koranto de la motoro mem.
La MPCB voltaj valoro devas kongrui kun la nombrolapa voltajo de la motoro. Normale, motorprotektcirkuitrompiloj povas esti uzataj en larĝa gamo de voltaj valoroj, kiel 230 V, 380 V, 415 V, 440 V, 500 V, kaj 660 V AC.
Unufoje la voltajo estas konata, estas necese kontroli la nombrolapan koranton de la elektra motoro. Estas grava noti, ke la efektiva operaca koranto povas esti pli malalta ol la nombrolapa koranto, precipe se la motoro ne estas plene ŝargita. Tamen, la MPCB devas ĉiam esti selektita laŭ la nombrolapa koranta valoro por permesi la enfluon de koranto kiam motoro startas. Ekzemple, motoro kun nombrolapa koranto de 20 amperoj povas trakiri multe pli malaltan koranton dum parta ŝargo, sed la MPCB devas esti selektita laŭ la nominala valoro de 20 amperoj, aŭ ĝi povus rompi se la motoro estas uzata je plena ŝargo.
Motorprotektcirkuitrompiloj povas tiam esti kalibritaj al la eksakta koranta valoro, kiu estas adequa por la protektota elektra motoro. Ili tipike havas regulan rangon. Ekzemple, MPCB valorita je 32 amperoj povas esti uzata por motoroj kun valoritaj korantoj kiel malalte kiel 22 amperoj. Ĉi tio estas tre utila se elektra motoro estas anstataŭigita per pli efika modelo, kiu bezonas pli malaltan koranton, ĉar ne estos necese anstataŭigi la motorkirkuitchamblo.
Ankaŭ se motorprotektcirkuitrompilo estas valorita ĝuste laŭ la protektota elektra motoro, estas ankaŭ grava uzi adequan kablon. Por provizi adecuan protekton, la drato devas kapabli konduki la valoritan koranton sekure. Malgranda drato varmos, la izolado fundos, kaj elektraj defektoj povas okazi eĉ kun rompilo instalita.
Tabelo de Specifikoj de Motorprotektcirkuitrompilo
Fabrikantoj de MPCB tipike provizas tabelojn, en kiuj la teknikaj specifikoj de la cirkuitrompilo estas prezentitaj, por simpligi la selektproceson. La jena tabelo, provizita kiel ekzemplo, estas por la motorkirkuitchamblo SGV2-ME modelo fabrikita de CGSL.
La korantaj valoroj, je kiuj la termaj kaj magnetaj protektiloj operacias, estas montritaj en la kolonoj de termeliberigo kaj magneteliberigo. Antaŭ instalado de MPCB, estas tre grava kontroli, ke la voltaj kaj korantaj valoroj kongruas kun la protektota motoro.
Konkludoj pri Motorprotektcirkuitrompilo
