Vaporstela Forno: Brulĉambro & Kotelgrilo
Kio estas Kombusto?
Kombusto estas kemia procezo dum kiu oksigeno kombiniĝas kun diversaj elementoj de brulo. Dum ĉi tiu kombinaĵo, definita kvanto da varmo estas produktata por unu mas-unuo de bruliga elemento depende de la elemento kun kiu la oksigeno kombiniĝas. La elementoj partoprenantaj en la kombustoproceso estas oksigeno, hidroĝeno, karbono kaj sulfur.
Ekzistas diversaj aliaj elementoj en la brulo (karbo) kiuj ankaŭ partoprenas en la kombustoproceso, kiel ferro, silicio ktp. Ili kutime ekzistas en malgranda kvanto kaj estas klasifikitaj kiel impurajoj de brulo. Ĉi tiuj impurajoj produtas certan malpuron dum la kombusto de karbo kaj restas en formo de cinero kaj estas deponeblaj en la cinerejo de la vaporŝtufa furanco, post la kombusto. La kombusto de brulo, inkluzive de karbo, postulas tri stadiojn por esti kompletigita.
La absorbo de varmo por pligrandigi la temperaturon de la brulo ĝis la punkto de inflamo.
La distilado kaj brulado de volatilaj gasoj.
Kombusto de fiksita karbono.
Kiam la karbo estas enkondukita en la vaporŝtufan furanon en pulverformo, la temperaturo de la karbo unue estas pligrandigita ĝis sia punkto de inflamo. La volatilaj materioj de la karbo, t.e. hidrokarbonoj, kiel marĉgazo, bitumo, picho, nafta, estas disigataj de la karbo kaj forigataj en gaza formo. Ĉi tiuj gasoj tiam kombiniĝas kun oksigeno de la aero, kiu estas provizita tra la lito de la varmeta lito de brulo (karbo) de la vaporŝtufa furanco.
Post kiam la hidrokarbonoj estas forigataj el la karbo, la solida karbono unuiĝas kun oksigeno de la aero kaj formiĝas karbonmonoideo kaj karbondioksideto. Ĉiuj substancoj de la karbo, kiuj ne estas bruligeblaj, falas tra la gratilo en la cinerejon sub la vaporŝtufa furanco en formo de cinero.
Tiel longe la kombustoproceso, sufiĉa kvanto de aero devas esti provizita en la furanco.
Ĝenerale proksimume 12 funtoj de aero estas necese por kompleta kombusto de unu funto de karbo. Sed en praktiko dufoje aŭ pli de ĉi tiu kvanto de aero estas provizita en la furanco per forciĝa ventilo, ĉar idealaj kondiĉoj de kombusto ne povas esti atingitaj praktike. Ĝi estas ĉiam tre malfacile provizi aeron al ĉiuj partoj de la vaporŝtufa furanco uniforme.
Aliflanke, tro multa aero ne devus esti provizita al la furanco. Se la provizita aero estas en tre alta rapido ol ĝia specifa rapido, tiam estas eble ke la hidrokarbongazoj estos forblowitaj antaŭ ol la kombustoproceso estas kompletigita. Do la aero devas esti provizita al la furanco en alta sed kontroliata rapido.
La ĉefa dizajno kaj operacio de la vaporŝtufa furanco estas por atingi kombuston kun minimuma fumo. Fum-libera kombusto estas preferata ĉefe pro du kaŭzoj,
La fumo estas la ĉefa kaŭzo de aerpolluo.
Fumo estas indikilo de nekompleta kombusto. La nebruligitaj videblaj gazoj estas montritaj en formo de fumo.
La principo de kompleta kombusto estas tre simpla, sed ne ĉiam eblas realigi ĝin en vaporŝtufa furanco. Enkonduko de karbo en la vaporŝtufan furanon, pligrandigo de la temperaturo ĝis la punkto de brulado, kaj provizo de sufiĉa kvanto de aero por la kombusto povas ne esti sufiĉa por sukcesa kombusto. Estas alia faktoro, kiu devas esti tenata en la menso dum la dizajno de furanco.
Estas egale grave mezegi la aeron kun bruligeblaj gasoj tute kaj ke ĝi devas esti pritraktota je sufiĉe alta temperaturo dum la procezo. Kiam freŝa bituminosa karbo estas brulata sur la brullito de la vaporŝtufa furanco, la bruligeblaj gasoj estas forigataj kaj granda parto de ili restas nebruligitaj kaj estas transportataj en la ŝimeno se la aero ne estas sufiĉe mezegita kun ili.
Estas multaj aermezegiprocezoj evoluigitaj por vaporŝtufa furanco. Unu el la populaj metodoj de furanco estas provizi briko-linitan kombustokambron de sufiĉa amplekso kun taŭgaj obstakloj por prapra mezego de la gasoj kun la aero, la enkonduko de sufiĉa varmeta aero en la kombuston por konsumi la bruligeblajn gasojn antaŭ atingo de la varmega surfaco de la vaporŝtufa furanco.
Konstruado de Vaporŝtufa Furanco
Por sukcesa kombusto, vaporŝtufa furanco havas kelkajn esencajn partojn en sia konstruado, kiel
Gratilo por subteno de brulo (karbo).
Kombustokamro – en kiu okazas la kombusto, mezoj por provizo de freŝa aero.
Cinerejo por kolektado kaj kapto de la refuzoj de la brulo dum la kombusto.
Vaporŝtufa Furanca Gratilo
En vaporŝtufa furanco gratilo estas provizita por subteno de la solida brulo en la furanco. La gratilo estas tiel dezignita ke ĝi ankaŭ povas permesi la admeton de aero en la solidan brulon por kombusto.
La malfermoj de la gratilo ne devas esti tiom grandaj ke ili permesas la nebruligitajn brulpartojn faladi tra, kaj aliflanke ĉi tiuj malfermoj ne devas esti tiom angustaj ke ili obstruas sufiĉan kvanton de aero pasi tra la brulo.
Furanka Kamro kaj Kombustokamro de Furanco
Furanka kamro de vaporŝtufa furanco estas la loko ĝuste supre de la gratilo kaj kombustokamro estas la etendaĵo de ĉi tiu, kie okazas la kombusto de volatilaj hidrokarbonoj. La varmo produktata pro la kombusto estas absorbata de la vaporŝtufa surfaco ĉe la supro de la kombustokamro. Diversaj briko-muroj kaj obstakloj estas provizitaj en la kombustokamro por prapra mezego de aero kun bruligeblaj gasoj.
Cinerejo
Cinerejo de vaporŝtufa furanco estas ĉambro provizita sub la gratilo por kapti la refuzojn (cineron) de la fajro supre. La cinerejo ankaŭ funkcias kiel provizado de aerĉambro tra la gratilo. Devas esti sufiĉa alto inter la funda planko de la cinerejo kaj la gratilo por doni plenan aerospacon. En komuna praktiko la planko de la cinerejo estas inklinigata al la fronto, por faciligi la forigon de ceneroj.
Deklaro: Respektu la originalon, bonajn artikolojn valoras dividado, se estas enfruntado bonvolu kontaktu por forigo.
