Ստեամը, որը օգտագործվում է կիրառման կետում, և ստեամը, որը պատրաստվում է կիրառման կետում, հավասար չէ: Նորմալ դեպքում ստեամը, որը պատրաստվում է ստեամի բոյլերում, շատ ավելի շատ է, քան անհրաժեշտ է կիրառման կետում:
Ստեամի օգտագործման և ստեամի պատրաստման տարբերությունը պայմանավորված է հետևյալով:
Ստեամի կոնդենսացիան կիրառման կետում երբ այն շարժվում է բաց մակերևույթներով հասնելով օգտագործման կետ:
Լուծումներ (եթե կան)
Երբ ստեամը կոնդենսացնում է անպահպանված/անպաշարձված ստեամ խողովակի պատի վրա, այն պատճենում է իր էվապորացիայի էնթալպիան:
Ստեամի ճիշտ օգտագործումը օգնում է ապահովել ջրի և կարագի մուտքագրման կրճատումը: Յուրաքանչյուր կգ ստեամի կրճատումը ներկայացնում է ջրի, կարագի և էլեկտրոէներգիայի որոշակի տոկոսի կրճատումը:
Ստեամի օգտագործման հաշվարկը խողովակում հնարավոր է նաև սկզբնական գործարկման և նորմալ շարունակական գործարկման ընթացքում, որը ներկայացված է հետևյալում:
Ստեամի օգտագործումը խողովակային համակարգում պետք է համեմատաբար կարողացանց ուսումնասիրվի և կառավարվի: Ստեամի կոնդենսացիայի արագությունը ստեամ փողոցների ցանցում կախված է բեռի տեսակից (այսինքն՝ ջերմացման բեռ կամ աշխատանքային բեռ):
Ստեամի կոնդենսացիայի արագությունը պետք է վերցնել հաշվին ստեամ оловի չափերի և բոյլերի ելքի վերջնական որոշման համար:
Երբ գործարանը կայանում է սկսած երկար ժամանակ կամ սերտ անց հետո, ստեամը պետք է համասեռ ջերմացնի համակարգը, որպեսզի բերի համակարգը նորմալ աշխատանքային ջերմության մոտ:
'Ջերմացման բեռը' այն ստեամ բեռն է, որը կապված է ստեամի օգտագործման հետ գործարանի սկսման ընթացքում: Սա կարող է լինել կամ սերտ անց հետո, կամ շատ երկար ժամանակ հետո սկսման դեպքում:
Ստեամի կոնդենսացիայի արագությունը ջերմացման պարբերության ընթացքում առավելագույն է: Ստեամ ոլի պարամետրերը պետք է հիմնվեն այս բեռի վրա:
Ալիքային պարագայի լավ պարագա է համասեռ և դանդաղ ջերմացնել անվտանգության պատճառով, խողովակները ունեն անհատական ջերմային և մեխանիկական լարումների միջոցով առաջացած վատագույն պայմանները կրճատելու համար: Այս հետևանքները են:
Լուծումների հեռացում
Միջին պահպանության ծախսեր
Խողովակների երկար կյանք
Առանց ջրահում։
Պրոցեսային գործարանի աշխատանքային բեռը այն ստեամ բեռն է, որը կապված է գործարանի նորմալ (լրիվ բեռ) շարունակական բեռի հետ: Ստեամի կոնդենսացիայի արագությունը աշխատանքային բեռի ընթացքում նվազագույն է:
Համասեռ և դանդաղ համակարգի ջերմացումը կարող է հասնվել փոքր կողմնացուցիչ վալվով, որը զուգահեռ է գլխավոր գծի իզոլացիոն վալվու հետ:
Համակարգի ջերմացման ժամանակը որոշում է ջերմացման (կողմնացուցիչ) վալվի չափը: Այս վալվի կարող է լինել ինչպես մանուալ, այնպես էլ ավտոմատ տեսակ, կախված օգտագործողի/հաճախորդից:
Ավելի լավ է անհարմար լինել գլխավոր վալվու օգտագործումը ջերմացման համար կողմնացուցիչ վալվի փոխարեն: Քանի որ գլխավոր վալվու չափը շատ մեծ է (պատրաստված լի հոսքի պահանջների համար) և չի համապատասխանում փոքր հոսքի օգտագործման ջերմացման պարբերության ընթացքում:
Նկար 1-ում ցուցադրված է, որ գլխավոր վալվի/կողմնացուցիչ վալվի սեպարատորն է տեղադրված այնպես, որ վալվի միջով անցնող ստեամը պետք է լինի կողմնացուցիչ, որպեսզի պաշտպանվի վալվի պահպանությունը և ապակայությունը:
Եթե մենք առանձնաց
