ਕਿਵੇਂ ਖੋਦਣ ਬਿਨਾ ਐਮਪੀਪੀ ਪਾਈਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰੀਏ: ਪੂਰਾ ਗਾਈਡ

ਆਈ. ਐਮਪੀਪੀ ਪਾਵਰ ਕੰਡਿਊਟਾਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਯਮ

ਬਿਜਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਸਤੂਗਤ ਕਾਰਕਾਂ ਕਾਰਨ, ਕੇਬਲ ਸਥਾਪਤੀ ਅਕਸਰ "ਪਾਈਪ ਖਿੱਚਣ" ਜਾਂ "ਪਾਈਪ ਜੈਕਿੰਗ" ਵਰਗੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਂ ਵਰਗੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਟਿਲਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਅਪੇਕਸ਼ਾਕ੍ਰਿਤ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕਜੁੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭੂਗੋਲਿਕ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਟਿਲ ਜ਼ਮੀਨ ਹੇਠਲੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਯਮ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:

• ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਭਾਗ (ਹੇਠਾਂ "ਬਿਜਲੀ ਵਿਭਾਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੇਬਲ ਲਾਇੰਗ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਜੇਕਰ ਸਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਓਪਨ-ਕੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਲਵੇ, ਨਦੀਆਂ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨਾ), ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਈਆਈ. ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ

ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੋਜਨਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਵਿਭਾਗ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਬਿਜਲੀ ਵਿਭਾਗ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

• ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਹਕ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਹਕ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ (ਜਾਂ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੀਤੀ ਕੰਪਨੀ) ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਲਾਇੰਗ ਲਈ ਇਕ ਸਮਨਵੈ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਪ੍ਰੀਲੀਮੀਨਰੀ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਡਰਾਇੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੀਖਿਆ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਰੂਪ-ਰੇਖਾ; ਸਾਈਟ ਪਲਾਨ; ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਡਰਾਇੰਗਾਂ; ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਹੇਠਲੀਆਂ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ; ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਰਵੇਖਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ; ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੋਜਨਾ ਲਾਇਸੈਂਸ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਬਿਜਲੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਨਾ-ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ।

• ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ; ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾਵਾਂ; ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ।

ਆਈਆਈਆਈ. ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ

• ਬਿਜਲੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲ ਚੋਣ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਕੰਡਿਊਟ (ਐਮ.ਪੀ.ਪੀ. ਪਾਈਪ) ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਸਥਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਮ.ਪੀ.ਪੀ. ਪਾਈਪਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਆਈਵੀ. ਸਥਾਪਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ

• ਗ੍ਰਾਹਕ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾ

  ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਰਸ਼ਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਹਰ 120 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨਹੋਲ ਖੋਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮੈਨਹੋਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ਮੈਨਹੋਲ ਦੇ ਮਾਪ ਕੇਬਲ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਅਰਧ-ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਸਮਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋੜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਚਾਈ ਇੰਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਣ।

• ਡਿਰੈਕਸ਼ਨਲ ਡਰਿਲਿੰਗ ਜਾਂ ਗਾਈਡਿਡ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਬੋਰਹੋਲ ਦੀ ਵਕਰਤਾ ਕੇਬਲ ਅਤੇ MPP ਕੰਡਿਊਟ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜ ਦੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• ਟਰੈਂਚਲੈੱਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੁੱਲਬੈਕ ਅਤੇ ਹੋਲ ਐਨਲਰਜਮੈਂਟ ਦੌਰਾਨ, ਬੋਰਹੋਲ ਦਾ ਵਿਆਸ ਥੱਲੇ ਦੀ ਭੂ-ਗਰਭ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਡਿਊਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦਾ 1.2–1.5 ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਛੇਕ (ਜੋ ਕੰਡਿਊਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ) ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਛੇਕ (ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਢਹਿਣ ਅਤੇ ਕੰਡਿਊਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੁਦਾਈ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਕਸਾਰ ਹੋਲ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਚਿਕਨੀ, ਸਮਤਲ ਬੋਰਹੋਲ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਣ।

• ਟਰੈਂਚਲੈੱਸ ਡਿਰੈਕਸ਼ਨਲ ਡਰਿਲਿੰਗ, ਗਾਈਡਿਡ ਡਰਿਲਿੰਗ, ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਜੈਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਡਿਊਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਬਲ 70 N/m ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

• MPP ਕੰਡਿਊਟ ਰਾਹੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰਸ਼ਣ ਅਤੇ ਘਰਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

• MPP ਕੰਡਿਊਟ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸਨੂੰ ਲਹਿਰਾਂ ਵਰਗੇ ਜਾਂ ਸਰਪੈਂਟਾਈਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦਾ 0.5% ਢਿੱਲਾਪਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਪੁੱਲਬੈਕ ਅਤੇ ਹੋਲ ਐਨਲਰਜਮੈਂਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਈਂਟਾਂ ਜਾਂ ਪੱਥਰਾਂ ਵਰਗੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਬੋਰਹੋਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, MPP ਕੰਡਿਊਟ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ, ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ Urban Engineering Pipeline Comprehensive Planning Code (People’s Republic of China ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ GB50289-98) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। MPP ਕੰਡਿਊਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਜਾਂ ਸੜਕ ਸਤਹ ਤੱਕ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਜਲ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਖੱਡਾਂ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ, 0.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ; ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ, 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ। ਕੰਡਿਊਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੜਕ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਡਿਊਟ ਸੜਕ ਦੇ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਤੱਕ ਫੈਲੇ। ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਮੈਨਹੋਲ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮਿਆਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨੰਤਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਦੂਰੀ 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

• ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪੁੱਲਬੈਕ ਮੈਨਹੋਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਨੰਬਰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਿੰਦੂ, ਵੋਲਟੇਜ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਨਾਮ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪਸ਼ਟ ਸਤਹ ਮਾਰਕਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

V. ਅੰਤਿਮ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ

• ਟਰੈਂਚਲੈੱਸ ਕੇਬਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਲਈ ਟਰੈਂਚਲੈੱਸ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸਹੀ ਹੈ;

• ਐਗਜ਼ਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਖਿਤਿਜੀ ਗਲਤੀ ±0.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ;

• ਸਤਹ ਜਾਂ ਬੋਰਹੋਲ ਦਾ ਢਹਿਣਾ ਨਹੀਂ;

• ਅਸਲ ਜ਼ਮੀਨ ਹੇਠਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਰਗ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

• ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੌਰਾਨ