Kuchirish vaqtida quruqlikning barq tizimlaridagi muvofiqlik: Ta'rif Sabablari va Yaxshilash usullari

Steady State Stability ning ta'rifini

Steady state stability elektr energiya tizimining kichik zararli o'zgarishdan keyin boshlang'ich ishlash holatini saqlash qobiliyatini yoki zararli o'zgarish davom etayotganda boshlang'ich holatga yaqin holda erishishni ifodalaydi. Bu konseptsiya energiya tizimi rejasini tuzish va dizayn qilish, maxsus avtomatik boshqaruv qurilmalarni ishlab chiqarish, yangi tizim komponentlarini rivojlantirish va ishlash shartlarini sozlashda muhim ahamiyatga ega.

Steady state stability chegarasini baholash energiya tizimi tahlili uchun zarur hisoblanadi, bu tizimning belgilangan steady state shartlarda ishlash xususiyatini tekshirish, stabillik chegaralarini aniqlash, transiente jarayonlarni sifatli baholash va vojda tizimi va uning boshqaruv usullari, boshqaruv rejimlari, vojda va avtomatlashtirish tizimlari parametrlari kabi omillarni baholashni o'z ichiga oladi.

Stabillik talablari stabillik chegarasi, steady state shartlarda elektr energiyasi sifati va transiente xususiyatlarga asoslanadi. Steady state stability chegarasi tizimning aniq nuqtasidan o'tkaziladigan maksimal quvvat oqimi bo'lib, bu oqim yagona nuqtada bekor emasligi shartida yavriladigan inkarli holatni yo'lga qo'yishsiz darajada orttirilishi mumkin.

Energiya tizimi tahlilida, bir segmentdagi barcha mashinalar bir xil katta mashina sifatida ko'rib chiqiladi, hatta ular bir xil otobusa ulanmagan va orasida katta reaktivlik mavjud bo'lsa ham. Kattaroq tizimlar adolatli voltaj bilan sabit deb faraz qilinadi va cheksiz otobus sifatida modeldan o'tkaziladi.

Generatsiya (G), uzatma liniyasi va sinxron motor (M) yuk sifatida ishlaydigan tizimni ko'rib chiqing.

Quyidagi ifoda G generatsiyasiga va M sinxron motoriga tomonidan yaratilgan quvvatni beradi.

Quyidagi ifoda G generatsiyasiga va M sinxron motoriga tomonidan yaratiladigan maksimal quvvatni beradi

Tizimning Inkarrigi Sabablari

Cheksiz otobuska ulangan sinxron motorni ko'rib chiqing, bu motor doimiy tezlikda ishlaydi. Uning kirish quvvati chiqish quvvatiga va yo'qotilishlarga teng. Agar motorning shaff oforisi kamroq oshirilsa, motorning chiqish quvvati oshadi, lekin kirish quvvati o'zgarishsiz qoladi. Bu motorning tezligini voris tortish torquesi yaratadi, shuning uchun motorning tezligi qisman pasayadi.

Voris tortish torquesi motorning tezligini kamaytirganda, motorning ichki voltaji va tizim voltajasi orasidagi fazaviy burchak o'sib boradi, gingga elektr kirish quvvati chiqish quvvatiga va yo'qotilishlarga teng bo'lguncha.

Bu voris jarayonda, motorning elektr kirish quvvati mekhanik yukdan kam bo'lgani uchun, kerakli qo'shimcha quvvat aylanuvchi tizimning yig'ilgan energiyasidan olinadi. Motor tasirlanish nuqtasi atrofida osilishi mumkin va nihoyatda to'xtaydi yoki sinxronizatsiyani yo'qotadi.

Agar katta yuk qo'yiladi yoki yuk juda tez qo'yilsa, tizim inkarli holatga kira.

Quyidagi tenglama motor tomonidan yaratiladigan maksimal quvvatni ifodalaydi. Bu maksimal yuk faqat quvvat burchagi (δ) yuk burchagi (β) bilan teng bo'lganda erishilishi mumkin. Yuk bu shartni qanoatlantirishicha oshirilishi mumkin; bu nuqtagacha, yukning qo'shimcha oshishi mashinaning yetarli quvvat chiqishi yo'q bo'lishi sababli sinxronizatsiyani yo'qotadi.

Qo'shilgan quvvatni aylanuvchi tizimning yig'ilgan energiyasi ta'minlaydi, bu esa tezlikni pasaytiradi. Quvvat ajratish oshganda, burchak o'sib boradi va motor to'xtaydi.

Berilgan δ uchun, motor tomonidan yaratilgan quvvat va generator tomonidan yaratilgan quvvat orasidagi farq liniya yo'qotilishlari bilan teng. Agar liniyaning qarshilik va shunt admittansiya neglijirbil bo'lsa, alternator va motor orasida o'tkaziladigan quvvat quyidagicha ifodalash mumkin:

Bu yerda, X - liniya reaktivlik

• V_G - generator voltaj

• V_M - motor voltaj

• δ - Yuk Burchagi

• P_M - motor quvvati

• P_G - motor quvvati

• P_max - maksimal quvvat

Steady-State Stability Chegarasini Yaxshilash Usullari

Alternator va motor orasida o'tkaziladigan maksimal quvvat ularning ichki EMF-larining ko'paytmasiga proporsional va liniya reaktivligiga teskari proporsional. Steady-state stability chegarasi quyidagi ikki asosiy yo'llar orqali oshirilishi mumkin:

• Generator, motor yoki ikkalasining vojdasi
  Vojdaning oshirilishi mashinalarning ichki EMF-larini oshiradi, bu esa ular orasida o'tkaziladigan maksimal quvvatni oshiradi. Qo'shimcha ichki EMF-lar yuk burchagini (δ) kamaytiradi.

• Tekshirish reaktivligini kamaytirish
  Tekshirish reaktivligi quyidagicha kamaytirilishi mumkin:

• Ulanish nuqtalari orasiga parallel uzatma liniyalarni qo'shish;

• Liniya reaktivligini kamaytiradigan bundled conductors ishlatish;

• Liniyaga seriy kapasitorlarni qo'llash.

Seriy kapasitorlar asosan extra-high-voltage (EHV) liniyalarda quvvat o'tkazish samaradorligini oshirish uchun ishlatiladi va 350 km dan yuqori masofalarda ekonomik jihatdan qimmatroqdir.