د ایnergie سیستمونو پایدارۍ: تعریف، ډلې او بهترین کولو ټکنیکونه

د مخستو د پایدارۍ تعریف

مخستو د پایدارۍ دا ده چې د برقی سیسټم د یو کوچنی ورکولو په پام د اولینو د کارولو شرایطو د لاندې راځئ او یا د ورکولو په پام د اولینو شرایطو سره نږدې نږدې توپیر لري. دا مفهوم په برقی سیسټم د برنامه جوړونکو او دیزاین کولو، د خاصه خودکار کنټرول دیوسنو د جوړولو، د نوی سیسټم د کمپوننټونو د کارولو او د کارولو شرایطو د توپیرولو کې مهم څوک ده.

د مخستو د پایدارۍ حد د بریالیتوب په توګه د برقی سیسټم د تحلیل کې ضروري ده، چې دا د سیسټم د پرمختګو د لاندې شرایطو ته د کارولو پرمختګو د تصدیقولو، د پایدارۍ حدودونو د تعین کولو، د ټرانزیټی ټولنیزو د کیفیتی تخمین کولو او د دندې د نوعونو او د کنټرولونو، د کنټرول ډولونو او د دندې او آټومیشن سیسټمونو د پارامیټرونو د عاملونو ته د تحلیل شامل دی.

د پایدارۍ غواړونه د پایدارۍ حدود، د برق د کیفیت په لاندې شرایطو کې او د ټرانزیټی کارکوونې له لارې دی. د مخستو د پایدارۍ حد د یو خپل مینځنی نقطه ته د سیسټم په پام ورسره د ماکسیمم قدرت لپاره ده چې دا د ناپایدارۍ پیدا کولو له وړاندې د ورسره د قدرت د ډیری کولو په پام د ښودلو ته د هڅه ورکولو ته استازیتوب لري.

په برقی سیسټم د تحلیل کې، د یو ځانګړي بخش کې د ټول ماشینونو د یو لوی ماشین په توګه د یو نقطه ته لنډ شی-وېنه چې دوی د یو یو بس لاندې نه دی او د ټولنیزو د واکنشونو لخوا جلا شوي. لوی سیسټمونه معمولاً د مستقل ولتاڼې په توګه فرض کیږي او د لا محدود بس په توګه مدل کیږي.

یو سیسټم وګورئ چې د ژنراتور (G)، د ټرانسمیشن لینه او د سنکرون موټر (M) په توګه د لود چارو دی.

د زیرمنځ د عبارت د ژنراتور G او سنکرون موټر M لخوا د قدرت د ښودلو ته د دندې توضیحات ده.

د زیرمنځ د عبارت د ژنراتور G او سنکرون موټر M لخوا د ماکسیمم قدرت د ښودلو ته د دندې توضیحات ده.

یوه، B او D د دوه طرفه ماشین د عمومي ثابتونه دي. د بالا د عبارت د واتونو په توګه د قدرت د حساب کولو لپاره د فاز ولتاونو په توګه استعمال کیږي.

د سیسټم د ناپایدارۍ د وجوه

یو سنکرون موټر وګورئ چې د لا محدود بس ته وړاندې د یو مستقل سرعت سره کارول کیږي. دوی د داخلی قدرت د خروجی قدرت او د خسارېو د جمع ده. که یو کوچني ورکولو د شافتو لپاره د موټر ته اضافه شي، د موټر د خروجی قدرت د ښودل شوي ورکولو له پام د داخلی قدرت د ښودل شوي ورکولو په پام نه وي. دا د یو کوچني بازدارنده دوران لري، چې د موټر د سرعت په موقتي توګه د کم کولو ته د هڅه ورکوي.

که د بازدارنده دوران د موټر د سرعت کم کړي، د موټر د داخلی ولتا او د سیسټم د ولتا تر د فاز کې د درجه د ښودل شوي ورکولو له پام د داخلی قدرت د خروجی قدرت او د خسارېو د جمع ته د هڅه ورکوي.

دا ټرانزیټی ډول کې، که د موټر د داخلی قدرت د مکانيکي لود څخه کمه وي، د موندل شوي قدرت د لاسته راوړل شوي انرژي د چرخونکي سیسټم څخه ګټل کیږي. د موټر د ترازمنځ د یو مساوات ته د چرخونکي او د یو بل ته د سیسټم سره د هماهنگۍ لري.

یو سیسټم هم د یو لوی لود یا د یو لوی لود د یو بل ته د ټولنیزو د ورکولو له پام د ناپایدارۍ په توګه لري.

د زیرمنځ د معادله د موټر لخوا د ماکسیمم قدرت د ښودلو ته د دندې توضیحات ده. دا ماکسیمم لود که د قدرت د درجه (δ) د لود د درجه (β) سم ده. د لود مقدار ته د ښودل شوي ورکولو له پام د دې شرط ته د هڅه ورکوي؛ د دې شرط له پام د نورو لود ښودل شوي ورکولو له پام د ماشین د هماهنگۍ له لاسه ورکولو له پام د ناکافي قدرت د ورکولو له پام د هڅه ورکوي.

د ناکافي قدرت د لاسته راوړل شوي انرژي د چرخونکي سیسټم څخه ګټل کیږي، چې د سرعت کم شوي. که د قدرت د کمی بیا ده، د درجه د ډیری کم شوي چې د موټر د کم کولو ته د هڅه ورکوي.

د ټولنیزو δ لپاره، د موټر لخوا د ژنراتور لخوا د قدرت څخه د تفریق د لینه د خسارېو سم ده. که د لینه د مقاومت او د شانت د ادمیټنس نه څخه کمه وي، د الترنیټر او موټر تر مینځه د قدرت د ټرانسفر کولو د موجب دا ده:

که، X - لینه د واکنش

• V_G – ژنراتور د ولتا

• V_M – موټر د ولتا

• δ – لود د درجه

• P_M – موټر د قدرت

• P_G – ژنراتور د قدرت

• P_max – ماکسیمم قدرت

د مخستو د پایدارۍ حد د بهترولو څرنګونه

د ژنراتور او موټر تر مینځه د ماکسیمم قدرت د ټرانسفر کولو د دوی د داخلی الکتروموټیوی ځواکونو (EMFs) د ګټلو او د لینه د واکنشو د لاندې توپیر لخوا مستقیم تناسب لري. د مخستو د پایدارۍ حد د بهترولو دوه اصلي روغتونه شته:

• د ژنراتور، موټر یا دوی د دندې د افزایش
  د دندې د افزایش د ماشینونو د داخلی EMFs د ګټل کولو ته د هڅه ورکوي، چې د دوی تر مینځه د ماکسیمم قدرت د ټرانسفر کولو ته د هڅه ورکوي. بیا، د لوی EMFs د لود د درجه (δ) د کم کولو ته د هڅه ورکوي.

• د ټرانسفر واکنش د کم کول
  د ټرانسفر واکنش د کم کول دا ده چې:

• د پیل کې د متوازی لینونو د اضافه کول;

• د ګټې لینونو استعمال، چې د لینه د واکنش د کم کولو ته د هڅه ورکوي;

• د سیریز کپاسیټرونو د لینه ته د اضافه کول.

د سیریز کپاسیټرونو د اعظمي ولتا (EHV) لینونو کې د قدرت د ټرانسفر کولو د کارکوونې د بوست کولو لپاره د استعمال کیږي او د ټولنیزو ډیر د اقتصادي د ټولنیزو د ډیر د 350 km په پام د اعظمي ولتا لینونو کې د استعمال کیږي.