Испытание сопротивления обмоток трансформатора

Определение теста на сопротивление обмоток

Тест на сопротивление обмоток трансформатора проверяет состояние обмоток и соединений трансформатора путем измерения сопротивления.

Цель теста на сопротивление обмоток

Этот тест помогает рассчитать потери I2R, температуру обмоток и выявить возможные повреждения или аномалии.

Методы измерения

Для звездообразно соединенных обмоток сопротивление измеряется между линейным и нейтральным выводами.

Для звездообразно соединенных автотрансформаторов сопротивление высоковольтной стороны измеряется между высоковольтными выводами, затем между высоковольтным выводом и нейтралью.

Для треугольно соединенных обмоток измерение сопротивления обмотки проводится между парами линейных выводов. Поскольку при треугольном соединении сопротивление отдельной обмотки не может быть измерено отдельно, сопротивление каждой обмотки рассчитывается по следующей формуле:

Сопротивление одной обмотки = 1,5 × Измеренное значение

Сопротивление измеряется при комнатной температуре и преобразуется в сопротивление при 75°C для сравнения с проектными значениями, предыдущими результатами и диагностикой.

Сопротивление обмотки при стандартной температуре 75°C

Rt = Сопротивление обмотки при температуре t

t = Температура обмотки

Мостовой метод измерения сопротивления обмоток

Основной принцип мостового метода основан на сравнении неизвестного сопротивления с известным. Когда токи, протекающие через плечи мостовой схемы, становятся сбалансированными, показания гальванометра показывают нулевое отклонение, что означает, что в сбалансированном состоянии через гальванометр не будет протекать ток.

Очень малые значения сопротивления (в миллиомах) могут быть точно измерены методом Кельвина, тогда как для больших значений применяется метод Уитстона. При мостовом методе измерения сопротивления обмоток ошибки минимизируются.

Сопротивление, измеренное мостом Кельвина,

Сопротивление, измеренное мостом Уитстона, 

Ключевые соображения и меры предосторожности

Ток испытания не должен превышать 15% номинального тока обмотки, чтобы избежать нагрева и изменения значений сопротивления.