Testowanie oporu zwojów transformatora

Definicja testu oporu zwinięć

Test oporu zwinięć transformatora sprawdza stan zwinięć i połączeń transformatora poprzez pomiar oporu.

Cel testu oporu zwinięć

Ten test pomaga w obliczeniu strat I2R, temperatury zwinięć oraz identyfikacji potencjalnych uszkodzeń lub anomalii.

Metody pomiarowe

Dla zwinięcia połączonego w gwiazdę, opór powinien być mierzony między terminalem linii a neutralnym terminalem.

Dla autotransformatorów połączonych w gwiazdę, opór strony WZ (wysokiego napięcia) jest mierzony między terminalem WZ a terminalem WZ, a następnie między terminalem WZ a neutralnym terminalem.

Dla zwinięć połączonych w trójkąt, pomiar oporu zwinięć powinien być wykonany między parami terminali linii. Ponieważ w połączeniu trójkątem nie można osobno zmierzyć oporu poszczególnych zwinięć, opór na jedno zwinięcie powinien być obliczony według następującego wzoru:

Opór na jedno zwinięcie = 1,5 × Zmierzona wartość

Opór jest mierzony w temperaturze otoczenia i przeliczany na opór przy 75°C w celu porównania z wartościami projektowymi, wynikami z przeszłości i diagnostyką.

Opor zwinięcia w standardowej temperaturze 75°C

Rt = Opor zwinięcia w temperaturze t

t = Temperatura zwinięcia

Metoda mostkowa pomiaru oporu zwinięć

Główny zasada metody mostkowej polega na porównaniu nieznanego oporu z znanym oporem. Gdy prądy płynące przez ramiona obwodu mostkowego stają się zrównoważone, odczyt galwanometru pokazuje zerową odchylenie, co oznacza, że w stanie zrównoważonym żaden prąd nie będzie przepływał przez galwanometr.

Bardzo mała wartość oporu (w zakresie miliohmów) może być dokładnie zmierzona metodą mostka Kelvina, podczas gdy dla wyższych wartości stosowana jest metoda mostka Wheatstone'a do pomiaru oporu. W metodzie mostkowej pomiaru oporu zwinięć, błędy są minimalizowane.

Opor zmierzony metodą mostka Kelvina,

Opor zmierzony metodą mostka Wheatstone'a, 

Kluczowe rozważania i środki ostrożności

Prąd testowy nie powinien przekraczać 15% nominalnego prądu zwinięcia, aby uniknąć nagrzewania i zmiany wartości oporów.