• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


กลไกขับเคลื่อนมอเตอร์สำหรับ CB แรงดันสูง

Edwiin
Edwiin
ฟิลด์: สวิตช์ไฟฟ้า
China

ข้อดีหลักของระบบขับเคลื่อนมอเตอร์

ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์มีข้อดีหลายประการ:

  • การกำจัดส่วนประกอบที่เสื่อมสภาพ: ลดความต้องการในการบำรุงรักษาและยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

  • การลดแรงในการทำงาน: ลดแรงทางกายที่จำเป็นในการดำเนินงานเครื่องจักร

  • การลดระดับเสียงอย่างมาก: เพิ่มความสบายในการทำงานและลดมลภาวะทางเสียง

  • เพิ่มความน่าเชื่อถือ: ปรับปรุงความมั่นคงของระบบและลดเวลาหยุดทำงาน

ส่วนประกอบของกลไกขับเคลื่อนมอเตอร์

กลไกขับเคลื่อนมอเตอร์มีส่วนประกอบหลักดังนี้:

  • แหล่งจ่ายไฟ AC/DC: แปลงพลังงานไฟฟ้าให้อยู่ในรูปแบบที่เหมาะสมสำหรับขับเคลื่อนมอเตอร์

  • คาปาซิเตอร์บัฟเฟอร์พลังงาน: ทำหน้าที่เป็นหน่วยเก็บพลังงานเพื่อให้กระแสไฟฟ้าชั่วขณะที่สูงในระหว่างการทำงาน ลดผลกระทบต่อแหล่งจ่ายไฟ

  • คอนเวอร์เตอร์: ประกอบด้วยโมดูลกำลังอัจฉริยะ (IPMs) ซึ่งแปลงพลังงานไฟฟ้าให้อยู่ในรูปแบบที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานมอเตอร์

  • หน่วยควบคุม: บริหารจัดการการทำงานโดยรวมของระบบขับเคลื่อน

  • มอเตอร์: โดยทั่วไปเป็นมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PMSM) ใช้สำหรับแอปพลิเคชันที่ต้องการการตอบสนองแรงบิดอย่างรวดเร็วและการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูง

คุณสมบัติหลักและเซ็นเซอร์

  • คาปาซิเตอร์บัฟเฟอร์พลังงาน: เก็บพลังงานเพื่อตอบสนองความต้องการกระแสไฟฟ้าชั่วขณะที่สูงในระหว่างการทำงานของเบรกเกอร์วงจร (CB) ลดภาระบนแหล่งจ่ายไฟ

  • คอนเวอร์เตอร์: ใช้ IPMs สำหรับการแปลงพลังงานที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้

  • เซ็นเซอร์ฮอลล์: วัดกระแสสเตเตอร์เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของมอเตอร์และรับประกันการควบคุมที่แม่นยำ

  • เอ็นโคเดอร์ออปติคัล: ติดตั้งบนแกนของมอเตอร์ วัดความเร็วของมอเตอร์และตำแหน่งโรเตอร์ ให้ข้อมูลป้อนกลับที่สำคัญสำหรับอัลกอริธึมควบคุม

วิธีการควบคุมเวกเตอร์สำหรับ PMSM

วิธีการควบคุมเวกเตอร์ใช้เพื่อจัดการ PMSM อย่างมีประสิทธิภาพ:

  • แนวคิดพื้นฐาน: แบ่งกระแสสเตเตอร์ออกเป็นสองส่วน:

  • ส่วนที่สร้างสนามแม่เหล็ก: ควบคุมความแรงของสนามแม่เหล็ก

  • ส่วนที่สร้างแรงบิด: ควบคุมแรงบิดที่ผลิตออกมา

  • การควบคุมแยกส่วน: โดยการควบคุมส่วนเหล่านี้แยกกัน มอเตอร์สามารถควบคุมได้เหมือนกับมอเตอร์ DC ทำให้สามารถควบคุมความเร็วและแรงบิดได้อย่างแม่นยำ

การควบคุมความเร็วและความแรงบิด

ในระบบ PMSM ความเร็วและความแรงบิดถูกควบคุมแยกกัน:

  • การควบคุมความเร็ว: ปรับความเร็วรอบของมอเตอร์ตามความต้องการของแอปพลิเคชัน

  • การควบคุมแรงบิด: จัดการแรงที่มอเตอร์ใช้เพื่อให้ได้ระดับประสิทธิภาพที่ต้องการ

สรุป

ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบที่ใช้ PMSM พร้อมวิธีการควบคุมเวกเตอร์ที่ทันสมัย มอบประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความมั่นคงที่สูงขึ้น การรวมคาปาซิเตอร์บัฟเฟอร์พลังงาน คอนเวอร์เตอร์อัจฉริยะ และเซ็นเซอร์ที่แม่นยำ ทำให้การทำงานราบรื่นและเชื่อถือได้ ทำให้เหมาะสมสำหรับการใช้งานในภาคอุตสาหกรรมและพาณิชย์หลากหลาย

ให้ทิปและสนับสนุนผู้เขียน
อุปกรณ์ตรวจสอบสภาพออนไลน์ (OLM2) บนวงจรตัดไฟแรงสูง
อุปกรณ์ตรวจสอบสภาพออนไลน์ (OLM2) บนวงจรตัดไฟแรงสูง
อุปกรณ์นี้สามารตรวจสอบและตรวจจับพารามิเตอร์ต่างๆ ตามข้อกำหนดที่ระบุไว้:การตรวจสอบแก๊ส SF6: ใช้เซ็นเซอร์เฉพาะสำหรับวัดความหนาแน่นของแก๊ส SF6. ความสามารถรวมถึงการวัดอุณหภูมิของแก๊ส การตรวจสอบอัตราการรั่วไหลของ SF6 และคำนวณวันที่เหมาะสมสำหรับการเติมใหม่.การวิเคราะห์การทำงานเชิงกล: วัดเวลาการทำงานในการปิดและเปิดวงจร. ประเมินความเร็วในการแยกตัวของตัวต่อหลัก การดูดซับ และการเคลื่อนที่เกิน. ระบุสัญญาณของการเสื่อมสภาพเชิงกล เช่น แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น การกัดกร่อน การแตก สปริงหมดอายุ การสึกหรอของลูกบิด และ
Edwiin
02/13/2025
ฟังก์ชันป้องกันการสูบในกลไกการทำงานของเบรกเกอร์
ฟังก์ชันป้องกันการสูบในกลไกการทำงานของเบรกเกอร์
ฟังก์ชันป้องกันการปั๊มเป็นคุณสมบัติสำคัญของวงจรควบคุม หากไม่มีฟังก์ชันป้องกันการปั๊ม สมมติว่าผู้ใช้เชื่อมต่อคอนแทคที่รักษาอยู่ภายในวงจรป้อน เมื่อเบรกเกอร์ป้อนเข้าสู่กระแสไฟฟ้าที่ผิดปกติ เครื่องป้องกันจะกระทำให้เกิดการทริปทันที แต่คอนแทคที่รักษาอยู่ภายในวงจรป้อนจะพยายามป้อนเบรกเกอร์ (อีกครั้ง) เข้าสู่กระแสไฟฟ้าที่ผิดปกติ กระบวนการซ้ำ ๆ และอันตรายนี้เรียกว่า “การปั๊ม” และจะส่งผลให้เกิดความล้มเหลวอย่างร้ายแรงในส่วนประกอบบางอย่างภายในระบบ ความล้มเหลวนี้อาจเกิดขึ้นในสายนำไปยังจุดท
Edwiin
02/12/2025
ปรากฏการณ์การเสื่อมสภาพของใบมีดผ่านกระแสไฟฟ้าในสวิตช์ตัดวงจรแรงสูง
ปรากฏการณ์การเสื่อมสภาพของใบมีดผ่านกระแสไฟฟ้าในสวิตช์ตัดวงจรแรงสูง
โหมดการล้มเหลวนี้มีสาเหตุหลักสามประการ: สาเหตุทางไฟฟ้า: การสลับกระแสไฟฟ้า เช่น กระแสวงจรป้อนกลับ สามารถทำให้เกิดการสึกหรอที่เฉพาะจุดได้ เมื่อมีกระแสมากขึ้น อาจเกิดอาร์กไฟฟ้าที่จุดเฉพาะ ทำให้ความต้านทานในท้องถิ่นเพิ่มขึ้น ยิ่งมีการสลับกระแสมากเท่าใด ผิวสัมผัสจะสึกหรอมากขึ้นเท่านั้น ทำให้ความต้านทานเพิ่มขึ้น สาเหตุทางกลไก: การสั่นสะเทือน ซึ่งมักเกิดจากลม เป็นปัจจัยสำคัญในการเสื่อมสภาพทางกลไก การสั่นสะเทือนเหล่านี้ทำให้เกิดการเสียดสีในระยะยาว ทำให้วัสดุสึกหรอและอาจเกิดความเสียหายได้ สาเหตุทางสิ่งแว
Edwiin
02/11/2025
แรงดันฟื้นคืนชั่วขณะเริ่มต้น (ITRV) สำหรับเบรกเกอร์แรงดันสูง
แรงดันฟื้นคืนชั่วขณะเริ่มต้น (ITRV) สำหรับเบรกเกอร์แรงดันสูง
แรงดันฟื้นคืนชั่วขณะ (TRV) ที่คล้ายคลึงกับที่พบในกรณีที่เกิดความผิดปกติของสายส่งระยะสั้น ยังสามารถเกิดขึ้นได้จากการเชื่อมต่อบัสบาร์ทางด้านแหล่งจ่ายของวงจรตัดกระแสไฟฟ้า แรงดันฟื้นคืนชั่วขณะเฉพาะนี้เรียกว่า Initial Transient Recovery Voltage (ITRV) เนื่องจากระยะทางที่เกี่ยวข้องค่อนข้างสั้น ระยะเวลาในการถึงยอดแรกของ ITRV มักจะน้อยกว่า 1 ไมโครวินาที อิมพีแดนซ์สูงสุดของบัสบาร์ภายในสถานีไฟฟ้าโดยทั่วไปจะต่ำกว่าอิมพีแดนซ์สูงสุดของสายส่งบนอากาศรูปภาพแสดงถึงแหล่งกำเนิดของส่วนประกอบต่าง ๆ ที่มีผลต่อแรงดันฟ
Edwiin
02/08/2025
ส่งคำสอบถามราคา
ดาวน์โหลด
รับแอปพลิเคชันธุรกิจ IEE-Business
ใช้แอป IEE-Business เพื่อค้นหาอุปกรณ์ ได้รับโซลูชัน เชื่อมต่อกับผู้เชี่ยวชาญ และเข้าร่วมการร่วมมือในวงการ สนับสนุนการพัฒนาโครงการและธุรกิจด้านพลังงานของคุณอย่างเต็มที่