హై వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ కోసం మోటర్ డ్రైవ్ మెకనిజం

ఈ పరికరం ఈ క్రింద పేర్కొనబడిన వివరణల ప్రకారం వివిధ పారములను నిరీక్షించడం మరియు గుర్తించడంలో సామర్థ్యం ఉంది:SF6 వాయువు నిరీక్షణ: SF6 వాయువు సాంద్రతను కొన్ని ప్రత్యేక సెన్సర్‌ని ఉపయోగించి కొలవడం. వాయువు తాపమానం, SF6 లీక్ రేట్లను నిరీక్షించడం, మరియు దున్ను తిప్పడానికి అవకాశమైన తేదీని లెక్కించడం వంటి సామర్థ్యాలు ఉన్నాయి.యాంత్రిక చర్యల విశ్లేషణ: బంధన మరియు తెరవడం చక్రాల పరిచర్య సమయాలను కొలవడం. ముఖ్య సంపర్కాల వేరంచేసిన వేగం, బ్రేకింగ్, సంపర్క ఎక్కడిని విశ్లేషించడం. వేగం పెరిగినది, కార్షికత, తుడ్రాకం,

అంతి-పంపింగ్ ఫంక్షన్ నియంత్రణ సర్క్యుట్లో ముఖ్యమైన లక్షణం. ఈ అంతి-పంపింగ్ ఫంక్షన్ లేని సందర్భంలో, ఉపయోగదారుడు క్లోజింగ్ సర్క్యుట్లో ఒక కొనసాగే సంపర్కాన్ని జోడించినట్లయితే, సర్క్యుట్ బ్రేకర్ దోష ప్రవాహంపై ముందుకు వచ్చినప్పుడు, సంరక్షణ రిలేలు త్వరగా ట్రిప్పింగ్ చర్యను ప్రారంభిస్తాయి. అయితే, క్లోజింగ్ సర్క్యుట్లో ఉన్న కొనసాగే సంపర్కం దోషంపై (మళ్ళీ) బ్రేకర్‌ను క్లోజ్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. ఈ ఆవర్తన మరియు ఆపదకరమైన ప్రక్రియను “పంపింగ్” అంటారు, ఇది శ్రేణిలోని దోషం, సర్క్యుట్ బ్ర

ఈ ఫెయిల్యూర్ మోడ్ మూడు ప్రధాన మూలాలుగా ఉంటుంది: విద్యుత్ కారణాలు: స్విచింగ్ విద్యుత్ ప్రవాహాలు, విద్యుత్ ప్రవాహాలు ఒక చేపు ప్రదేశంలో లోకలైజ్డ్ నష్టాన్ని ఎదుర్కొంటాయి. అధిక విద్యుత్ ప్రవాహాల వల్ల, ఒక చేపు ప్రదేశంలో విద్యుత్ ఆర్క్ ప్రజ్వలించవచ్చు, ఇది లోకల్ రిసిస్టెన్స్ను పెంచుతుంది. అంతర్భుత స్విచింగ్ చర్యల వల్ల, సంపర్క పృష్ఠం మరింత నష్టపోతుంది, ఇది రిసిస్టెన్స్ను పెంచుతుంది. యాంత్రిక కారణాలు: వాతావరణంలో విస్తరణాలు, ప్రధానంగా వాతావరణంలో గాలి వల్ల విస్తరణాలు, యాంత్రిక వయస్కతను పెంచుతాయి. ఈ విస్తరణ

సంక్షిప్త లైన్ దోషం వలన ఎదరించే TRV (Transient Recovery Voltage) టెన్షన్ వంటివి సర్కిట్ బ్రేకర్ యొక్క ప్రదాన వైపు ఉన్న బస్ బార్ కనెక్షన్ల వలన కూడా జరిగవచ్చు. ఈ నిర్దిష్ట TRV టెన్షన్ను ITRV (Initial Transient Recovery Voltage) అని పిలుస్తారు. సంబంధిత దూరాలు సంక్షిప్తంగా ఉన్నందున, ITRV యొక్క మొదటి శిఖరం చేరడానికి సాధారణంగా 1 మైక్రోసెకన్‌ను దాటకూడదు. సబ్స్టేషన్లోని బస్ బార్ల సర్జ్ ఇంపీడన్‌ను హెవీ లైన్ల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.చిత్రం టర్మినల్ దోషాలకు మరియు సంక్షిప్త లైన్ దోషాలకు మొత్తం రికవరీ వోల్టేజ్