ಪವರ್ ಫ್ಲೋ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಎನ್ನುವುದು ಏನು?

ಪವರ್ ಫ್ಲೋ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಎನ್ನುವುದು ಏನು?

ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ವಿಭಾವನೆ

ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್‍ನ ಸ್ಥಿರ ಅವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯ ಶರತ್ತನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಗಣನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋ ಅಧ್ಯಯನದ ಉದ್ದೇಶ

ಇದು ನೀಡಿರುವ ಲೋಡ್ ಶರತ್ತಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‍ನ ಕಾರ್ಯ ಅವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಹಂತಗಳು

ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋ ಅಧ್ಯಯನ ಈ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ:

ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್‍ನ ಮಾದರಿಗೆ.

ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋ ಸಮೀಕರಣಗಳ ರಚನೆ.

ಅಂಕಿಯ ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋ ಸಮೀಕರಣಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಸುವುದು.

ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳ ಮಾದರಿಗೆ

ಜನರೇಟರ್

ಲೋಡ್

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲೈನ್

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲೈನ್ ನ್ನು ನಾಮಕ ಪಿ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿ, R + jX ಲೈನ್ ವಿರೋಧವಾಗಿದ್ದು, Y/2 ಅರ್ಧ ಲೈನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಕೂಲನವಾಗಿದೆ.

ನಾಮಕ ಟ್ಯಾಪ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್

ನಾಮಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು

ಆದರೆ ನಾಮಕದಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರಿಗೆ

ನಾಮಕದಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರಿಗೆ ನಾವು ರೂಪಾಂತರಣ ಅನುಪಾತ (a) ಈ ಕೆಳಕಂಡಂತೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತೇವೆ

ನಾವು ನಾಮಕದಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರನ್ನು ಲೈನ್ ಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.

ಚಿತ್ರ 2: ನಾಮಕದಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೈನ್

ನಾವು ಮೇಲಿನ ಅನ್ನು ಬಸ್ p ಮತ್ತು q ನ ನಡುವಿನ ಸಮಾನ ಪಿ ಮಾದರಿಗೆ ಆಗಿ ರೂಪಾಂತರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.

ಚಿತ್ರ 3: ಲೈನ್‍ನ ಸಮಾನ ಪಿ ಮಾದರಿ

ನಮ್ಮ ಗುರಿಯೆ ಈ ಯೋಗನಿಧಿಗಳ Y1, Y2 ಮತ್ತು Y3 ಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಆದ್ದರಿಂದ ಚಿತ್ರ 2 ನ್ನು ಚಿತ್ರ 3 ದಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬಹುದು.ಚಿತ್ರ 2 ನಿಂದ ನಾವು ಹೊಂದಿರುವುದು,

ನೂತನ ಚಿತ್ರ 3 ನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಚಿತ್ರ 3 ನಿಂದ ನಾವು ಹೊಂದಿರುವುದು,

I ಮತ್ತು III ಸಮೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ Ep ಮತ್ತು Eq ಯ ಗುಣಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ ನಾವು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ,

ನಾನಾ ರೀತಿಯಾಗಿ II ಮತ್ತು IV ಸಮೀಕರಣಗಳಿಂದ ನಾವು ಹೊಂದಿರುವುದು

ಕೆಲವು ಉಪಯೋಗದ ನಿರೀಕ್ಷಣಗಳು

ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡು ಬಂದು Y2, Y3 ಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ರೂಪಾಂತರಣ ಅನುಪಾತದ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಅಥವಾ ಋಣಾತ್ಮಕ ಆಗಬಹುದು.

ನಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆ!

Y = – ಧನಾತ್ಮಕ ಎಂದರೆ ರೀಯಾಕ್ಟಿವ್ ಪವರ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪಂದನೆ ಅಂದರೆ ಅದು ಇಂಡಕ್ಟರ್ ರೀತಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ.

Y = + ಧನಾತ್ಮಕ ಎಂದರೆ ರೀಯಾಕ್ಟಿವ್ ಪವರ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಂದರೆ ಅದು ಕ್ಯಾಪಾಸಿಟರ್ ರೀತಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ನೆಟ್ವರ್ಕ್‍ನ ಮಾದರಿಗೆ

ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣುವ ಎರಡು ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ನಾವು ಇತಿಹಾಸವಾಗಿ ಕಂಡಿದ್ದು

i ಬಸ್‍ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಪವರ್

i ಬಸ್‍ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಬೇಡಿಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು i ಬಸ್‍ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತ ಮೊತ್ತ ಪವರ್ ಇನ್ಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಕಂಡಂತೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತೇವೆ