რით წარმოადგენს ელექტრო ძრავის ანალიზი

რა არის მონაცემთა დინამიკის ანალიზი?

ტვირთის დინამიკის ანალიზის განმარტება

ტვირთის დინამიკის ანალიზი არის კომპიუტერული პროცესი, რომელიც გამოიყენება ელექტროენერგიის სისტემის ქსელის სტაციონარული მუშაობის პარამეტრების დადგენისთვის.

ტვირთის დინამიკის შესწავლის მიზანი

ის დაადგინებს ელექტროენერგიის სისტემის მუშაობის მდგომარეობას შესაბამის ტვირთის პირობებში.

ტვირთის დინამიკის ანალიზის ეტაპები

ტვირთის დინამიკის შესწავლა შედგება შემდეგი სამი ეტაპისგან:

ელექტროენერგიის სისტემის კომპონენტების და ქსელის მოდელირება.

ტვირთის დინამიკის განტოლებების დამზადება.

ტვირთის დინამიკის განტოლებების გადაჭრა რიცხვითი მეთოდების გამოყენებით.

ელექტროენერგიის სისტემის კომპონენტების მოდელირება

გენერატორი

ტვირთი

ტრანსფორმატორი

ტრანსფორმატორი წარმოადგენს ნომინალურ π მოდელს.

სადაც, R + jX არის ხაზის ძირითადი იმპედანსი და Y/2 ეწოდება ხაზის ნახევარ ჩართული ადმიტანსი.

ნომინალური ტაპის ცვლის ტრანსფორმატორი

ნომინალური ტრანსფორმატორის შემთხვევაში ურთიერთობა

მაგრამ ნომინალური ტრანსფორმატორის შემთხვევაში

ამიტომ ნომინალური ტრანსფორმატორის შემთხვევაში გარდაქმნის რაციო (a) შემდეგნაირად განვსაზღვრავთ

ახლა გვინდა ნომინალური ტრანსფორმატორი წარმოვადგინოთ ხაზში ეკვივალენტური მოდელით.

შემთხვევა 2: ხაზი ნომინალური ტრანსფორმატორით

გვინდა ზემოთ მოცემული წარმოვადგინოთ ეკვივალენტური π მოდელი ავტობუსებს p და q შორის.

შემთხვევა 3: ხაზის ეკვივალენტური π მოდელი

ჩვენი მიზანია იპოვოთ ადმიტანსები Y1, Y2 და Y3-ის მნიშვნელობები ისე, რომ შემთხვევა 2 შეიძლება წარმოვადგინოთ შემთხვევა 3-ით.შემთხვევა 2-დან გვაქვს,

ახლა განვიხილოთ შემთხვევა 3, შემთხვევა 3-დან გვაქვს,

I და III განტოლებებიდან შედარებით Ep და Eq კოეფიციენტების შედარებით ვიღებთ,

ანალოგიურად II და IV განტოლებებიდან გვაქვს

ზოგიერთი სასარგებლო დაკვირვება

ზემოთ მოცემული ანალიზიდან ვხედავთ, რომ Y2, Y3-ის მნიშვნელობები შეიძლება იყოს დადებითი ან უარყოფითი ტრანსფორმაციის რაციოს მნიშვნელობის მიხედვით.

კარგი კითხვა!

Y = – უარყოფითი ნიშნავს რეაქტიული ძალის აბსორბირებას, რაც ნიშნავს ინდუქტორის მსგავს მოქმედებას.

Y = + დადებითი ნიშნავს რეაქტიული ძალის გენერირებას, რაც ნიშნავს კონდენსატორის მსგავს მოქმედებას.

ქსელის მოდელირება

განვიხილოთ ზემოთ მოცემული სქემაში ნაჩვენები ორი ავტობუსის სისტემა.

უკვე ვიცით, რომ

i-ურ ავტობუსში გენერირებული ძალა არის

i-ურ ავტობუსის ტვირთის მოთხოვნა არის

ამიტომ i-ურ ავტობუსში შესაბამისად შესაძლებელია შემდეგნაირად განვსაზღვროთ ჯამური ძალის შეტანა