回路遮断器の定期試験

ルーチンテストの定義

ルーチンテストは、ブレーカーの品質と性能を確保するために定期的に実施される評価です。

電力周波数過電圧試験

この試験は、ブレーカーが予期しない高電圧状態に対応できるかを確認します。

絶縁試験

電力システムは、急な負荷変動や不適切なタップチェンジャ操作などの様々な理由により、一時的な過電圧状態に陥ることがあります。電力周波数過電圧耐え試験は、ブレーカーの絶縁がこれらの過電圧に対応できるかを確認します。ブレーカーはまた、雷やスイッチングインパルスからの過電圧にも耐える必要があります。安全性を確保しながら、設計者はブレーカーのコスト効率も考慮する必要があります。

ブレーカーが経済的に過電圧状態に対応できるかどうかを確認するためには、様々な絶縁試験を通過しなければなりません。しかし、電力周波数過電圧耐え試験のみがブレーカーのルーチンテストとして考慮されます。

一分間乾燥電力周波数耐電圧試験

電力周波数での過電圧状態は、一分間以上持続することはないと仮定されています。実際には、それよりも短い時間で持続することが多いです。この試験は、ブレーカーの主回路に提供された絶縁が、一分間という長時間にわたって電力周波数の過電圧に耐えられるかどうかを確認するために行われます。

この試験は、ブレーカーが乾燥条件下で行われます。試験中にブレーカーに適用される電力周波数の電圧は、システムの標準電圧レベルに基づいて規定されています。

一分間乾燥電力周波数耐電圧試験の一例は、SF6ブレーカーです。通常、同じ電圧格付けのブレーカーのすべての極の上部は銅導体で接続され、接地されます。基部も適切に接地され、すべての極の下部も銅導体で接続されます。

この接続は、単相高電圧カスケードトランスフォーマーのフェーズ端子に接続されます。ここでは使用される高電圧トランスフォーマーは、入力電圧をゼロから数百ボルトまで変更でき、対応する二次電圧はゼロから数百キロボルトになります。

試験中、高電圧カスケードトランスフォーマーによってブレーカーのボタン端子に電圧が適用され、徐々に指定値まで増加させ、そこを60秒間維持し、その後徐々にゼロに戻します。試験中、接地へのリーク電流を測定し、リーク電流が指定された最大許容限界を超えないようにします。試験中の絶縁の失敗は、ブレーカーで使用されている絶縁が不足していることを示します。

補助回路および制御回路の絶縁試験

補助回路および制御供給回路でも異常な過電圧状態が発生する可能性があります。したがって、ブレーカーの補助回路および制御回路も短時間の電力周波数耐電圧試験を受ける必要があります。ここで、2000 Vの試験電圧が一分間に適用されます。補助回路および制御回路の絶縁はこの試験を通過し、試験中に破壊的な放電が発生してはなりません。

主回路の抵抗値の測定

主回路の抵抗値は、回路上の直流電圧降下から測定されます。この試験では、直流が回路に注入され、対応する電圧降下が測定され、これから回路の抵抗値が測定されます。注入される電流は、ブレーカーの最大定格電流までの100 Aからとなります。最大測定値は、温度上昇試験で得られた値の1.2倍以内です。

気密性試験

この試験は主にガス絶縁スイッチギアで行われます。この試験では、漏れ率が測定されます。この試験は、スイッチギアの所望の寿命を確保します。ここでは、ガス含有パス内のすべての接合点が薄いポリエチレンシート（透明が好ましい）で空気密に覆われ、8時間以上放置され、その後、ガス検出ポートをシートに穴を開けて挿入し、内部のガス密度を測定します。測定はppm単位で行われ、指定された限界内である必要があります。ガス漏れの最大限界は3 ppm / 8時間とされています。

目視チェック

ブレーカーは、テンプレート上の言語とデータ、補助機器の適切な識別マーク、塗料の色と品質、金属表面の腐食などについて目視でチェックする必要があります。

機械的操作

ブレーカーは、さまざまな電圧レベルでの滑らかな動作、特に高速自動再閉機能を含む試験を行います。

ブレーカーの試験

ブレーカーの包括的な試験には、目視検査、抵抗値測定、および気密性の確認が含まれ、性能と安全性を維持します。