تعریف آزمونهای معمول
آزمونهای معمول برای اطمینان از کیفیت و عملکرد قطعکنندهها انجام میشوند.
آزمون ولتاژ بیش از حد در فرکانس تغذیه
این آزمون بررسی میکند که آیا قطعکنندهها میتوانند شرایط ناگهانی ولتاژ بالا را تحمل کنند یا خیر.
آزمون دی الکتریک
سیستم برق ممکن است به دلایل مختلف، مانند تغییرات ناگهانی بار یا عملیات غیرصحیح تغییر دهنده تپ، با شرایط ولتاژ بیش از حد موقت مواجه شود. آزمون تحمل ولتاژ بیش از حد در فرکانس تغذیه بررسی میکند که آیا عایقبندی یک قطعکننده میتواند این ولتاژهای بیش از حد را تحمل کند یا خیر. قطعکنندهها باید ولتاژ بیش از حد ناشی از برق زمینی و ضربههای قطع را نیز تحمل کنند. طراحان باید همزمان با اطمینان از ایمنی، هزینهبرداری قطعکننده را نیز در نظر بگیرند.
برای تأیید اینکه یک قطعکننده میتواند شرایط ولتاژ بیش از حد را به صورت اقتصادی تحمل کند، باید از آن گذراندن آزمونهای مختلف دی الکتریکی داشته باشد. با این حال، فقط آزمون تحمل ولتاژ بیش از حد در فرکانس تغذیه به عنوان یک آزمون معمول برای قطعکنندهها در نظر گرفته میشود.
آزمون تحمل ولتاژ تغذیه خشک یک دقیقهای
فرض بر این است که شرایط ولتاژ بیش از حد در فرکانس تغذیه نمیتوانند بیش از یک دقیقه پایدار بمانند و در واقع برای مدت زمان کمتر از یک دقیقه پایدار میشوند. این آزمون برای تأیید اینکه آیا عایقبندی ارائه شده در مدار اصلی قطعکننده قادر به تحمل ولتاژ بیش از حد در فرکانس تغذیه برای مدت یک دقیقه است یا خیر، انجام میشود.

این آزمون در شرایط خشک قطعکننده انجام میشود. ولتاژهای فرکانس تغذیه که در طول آزمون به قطعکننده اعمال میشوند، در استاندارد بر اساس سطح ولتاژ اسمی سیستم مشخص شدهاند.
یک مثال از آزمون تحمل ولتاژ تغذیه خشک یک دقیقهای برای یک قطعکننده SF6 است. معمولاً، بالای تمام پلهای قطعکنندههای با یک سطح ولتاژ با یک رسانا مسی متصل میشوند و زمینشدهاند. پایینها نیز به درستی زمینشدهاند و پایین تمام پلها با یک رسانا مسی متصل میشوند.
این اتصال سپس به ترمینال فاز ترانسفورماتور ولتاژ بالای یکفاز متصل میشود. ترانسفورماتور ولتاژ بالا که در اینجا استفاده میشود یک ترانسفورماتور خودتغییرکننده کASCADE است که ولتاژ ورودی آن میتواند از صفر تا چند صد ولت متغیر شود و ولتاژ ثانویه متناظر آن از صفر تا چند صد کیلوولت خواهد بود.
در طول آزمون، ولتاژ از طریق ترمینال پایین قطعکننده توسط ترانسفورماتور ولتاژ بالای کASCADE اعمال میشود و از ۰ به مقدار مشخص شده به آرامی و منظم تغییر میکند و سپس ۶۰ ثانیه در آن مقدار میماند و سپس به آرامی به صفر کاهش مییابد. در طول آزمون جریان گریز از زمین اندازهگیری میشود و جریان گریز از زمین نباید حداقل مجاز مشخص شده را عبور کند. هر شکست عایقبندی در طول آزمون نشاندهنده ناکافی بودن عایقبندی استفاده شده در قطعکننده است.
آزمون دی الکتریک روی مدارهای کمکی و کنترل
ممکن است شرایط ولتاژ بیش از حد در مدارهای تأمین کمکی و کنترل نیز وجود داشته باشد. بنابراین، مدارهای کمکی و کنترل قطعکنندهها نیز باید از آزمون تحمل ولتاژ تغذیه مدت کوتاه گذرانده شوند. در اینجا ولتاژ ۲۰۰۰ V برای مدت یک دقیقه اعمال میشود. عایقبندی مدارهای کمکی و کنترل باید این آزمون را پشت سر بگذارد و در طول آزمون هیچ نوع تخلیه مخربی نباید رخ دهد.
اندازهگیری مقاومت مدار اصلی
مقاومت مدار اصلی از طریق کاهش ولتاژ DC در مدار اندازهگیری میشود. در این آزمون، جریان مستقیم به مدار تزریق میشود و کاهش ولتاژ متناظر اندازهگیری میشود و از این مقاومت مدار محاسبه میشود. جریان تزریق شده از ۱۰۰ A تا جریان اسمی حداکثر قطعکننده خواهد بود. حداکثر مقدار اندازهگیری شده میتواند ۱.۲ برابر مقدار حاصل از آزمون افزایش دما باشد.
آزمون محکمی

این آزمون بیشتر بر روی دستگاههای کلیدزنی عایقبندی گازی انجام میشود. در این آزمون، نرخ لوکاس اندازهگیری میشود. این آزمون عمر مورد نظر دستگاههای کلیدزنی را تضمین میکند. در اینجا تمام نقاط اتصال در مسیرهای حاوی گاز با نوارهای نازک پلیاتیلن (بهترین گزینه شفاف) برای بیش از ۸ ساعت بسته میشوند و سپس چگالی گاز داخل این پوششها با وارد کردن پرت پایش گاز از طریق سوراخی که ایجاد شده در پوششها اندازهگیری میشود. اندازهگیری به واحد ppm انجام میشود و باید در محدوده مشخص شده باشد. حد حداکثر لوکاس گاز ۳ ppm / ۸ ساعت به عنوان استاندارد در نظر گرفته میشود.
بازرسیهای بصری
قطعکننده باید از نظر زبان و دادههای موجود در قالبها، علامت شناسایی صحیح هر تجهیز کمکی، رنگ و کیفیت رنگ و زنگزدن روی سطوح فلزی و غیره بصری بررسی شود.
عملکرد مکانیکی
قطعکنندهها در سطوح ولتاژ مختلف برای عملکرد هموار، از جمله تواناییهای خودبازنشانی سریع، آزمون میشوند.
آزمون قطعکنندهها
آزمون جامع قطعکنندهها شامل بازرسیهای بصری، اندازهگیری مقاومت و تضمین محکمی برای حفظ عملکرد و ایمنی است.