כעובד תחזוקה ראשון במעלה, אני מתמודד עם טרנספורמציות זרם (CTs) מדי יום. חישוק משני של CT בפעילות אסור להיפתח מעגל! אחת שהמעגל נפתח, הזרם והפוטנציאל הדמיוני המשניים מתאפסים. כל הפוטנציאל המגנטי צד ראשוני הופך לפוטנציאל ממריץ של ליבת הברזל, מה שמגביר באופן דרסטי את צפיפות השדה המגנטי. מתח גבוה על הצד המשני יש אנדכן את הבטיחות בכל עת.
למרות התקנות תפעול חשמל קפדניות, החשמאים של המשתמשים הם בעלי ניהול ואיכות טכנולוגית לקויה. מאז פתיחת שוק התפעול החשמלי,很多时候,我需要翻译的内容会是完整的段落或句子。根据您的要求,我会继续完成希伯来语的翻译,而不添加任何额外说明或字符。
מאז פתיחת שוק ההפעלה החשמלית, יחידות תכנון לעתים קרובות נכשלות בתכנון לפי הספקIFICATIONS, וצוותי ההתקנה אינם עוקבים אחר התוכניות או אמצעי הבטיחות. לכן, מקרי תאונות CT במהלך הפעילות ממשיכים לעלות. תאונה טיפוסית של פרויקט גידול יכולת שניהלתי לאחרונה מדגימה זאת, ואני אשתף אותה. 1. גילוי התקלה: מקום התאונה של טרנספורמציה נשרפת ב-27 בספטמבר 2012, חברת ההתקנה הנדסית שלנו לקחה על עצמה פרויקט גידול יכולת בנמל התעופה. כאשר כיבינו את החשמל כדי להחליף את ה-CT במגש הזינוק, הוצאתי אותו וגיליתי כי - ה-CT היה נשרף מעבר להכרה! אחרי שנים רבות של תחזוקה, ראיתי הרבה נשרפים, אבל אם CT נשרף לפתע, חייב להיות כאן משהו חשוד, ועלינו לחפור עמוק לתוך הסיבות. 2. ניתוח סיבה: פתיחה מלאכותית + כאוס ניהול צוותי ואני ביצענו חקירה מקיפה: החוטים המשניים היוצאים של ה-CT במגש הזינוק היו למעשה נחתכים! בחינה לאחור גילתה שהעניין מתוארך להפעלת הנמל התעופה: (2) שגיאת הערכה של התקלה, פתיחה מלאכותית מאוחר יותר, ככל שהצריכת החשמל עלתה, ההגנה על הזרם המוגבר פעלה לעיתים קרובות. החשמאי של המשתמש לא הצליח למצוא את הבעיה וטעה בהנחה שזה היה תקלה ב-CT גרם למפעיל הריליי לפעול, ונחתך למעשה החוט המשני! לאחר העברת החשמל, ההגנה לא פעלה, אבל המעגל המשני של ה-CT נפתח ישירות - זה היה אסון! (3) סכנות של פתיחה: 포화 철심 → 소각 הצד המשני של ה-CT במקור הוא בעומס קטן ועובד קרוב לסגירת מעגל. אחת שהמעגל נפתח, המגנטיזציה שנוצרת על ידי הזרם הראשוני לא יכולה להתאזן על ידי הצד המשני, הליבת הברזל מצטמקת קשות, האבדות של הברזל עולות בצורה דרמטית, וה-CT עצמו מתנשך ומתבער ישירות. בקיצור, האירוע הזה היה פער ניהול גדול: צוות הבניה נכשל בהחלפת ה-CT במגש הזינוק, ערך ההגנה לא עודכן, והחשמאי פעל ללא הבנה, מה שהוביל לשכבות של נזק ב-CT. 3. אמצעי מניעה: רשימת ביקורת חירום לעובדי תחזוקה בתחום שלנו, עלינו להסתגר מהמקור. בשילוב עם התאונה הזו, סידרתי 6 אמצעים קפדניים, והפעולה והתחזוקה, תכנון והתקנה צריכים לעקוב אחר הכללים: (1) תכנון + ביקורת רישומים: עמידה קפדנית בס펙יפיקציות יחידות תכנון צריכות לבצע סקרים במקום וליצור רישומים בהתאם לספציפיקציות; בעל החשבון צריך לפקח על ביקורת הרישומים למנוע "עיצובים שגויים" מלהיכנס למקום. (2) שליטה על הציוד: פיקוח מלא תהליך בעל החשבון צריך לעקוב אחרי תקני מדינה ותעשייה לרכישה, בדיקה ואישור למנוע מוצרים פגומים מלהיכנס לרשת החשמל. (3) אישורים לפעילות: חשמאים חייבים להיות מאושרים אם עובדי תפעול ותחזוקה אין להם אישורים? אל תאפשר להם לגעת בציוד! בנוסף, שינוי אקראי של חיבורים והפרדת ציוד מותרת רק בהיעדר סמכות - זו היא קו אדום. (4) התקנה והתקבלה: שמור עין על צוות ההתקנה צוות ההתקנה חייב לעקוב אחרי התfahrenויות, וכל התקנה שגויה, חיסכון או התקנה חלקית חייבת להימצא מחדש מיד! ההתקבלה חייבת להיות קפדנית למנוע סיכונים נסתרים. (5) בדיקות תקופתיות: תngthening during special periods בדיקות יומיומיות ומעקב דרך לוח המחוונים חיוניים, ובתקופות מיוחדות כגון עומס גבוה, טמפרטורה גבוהה וימי טופן חייבים להיות בפיקוח הדוק! בדוק את המראה, ריח ריחים מיוחדים ושמע קולות בלתי רגילים כדי לזהות חריגים מוקדם. (6) תחזוקה ובדיקות: אל תאפשר "CT חולים" להיכנס לשימוש תבצע תחזוקות בהתאם לתקנים, והתהליך חייב להיות במקום; בדיקות חשמליות חייבות להיות מקיפות, ו-CTים עם פגמים לעולם לא יכנסו לשימוש. 4. סיכום: פתיחה של CT היא מסוכנת מאוד, עובדי תחזוקה חייבים לדעת "מניעת והצלה" פתיחת מעגל משני של CT אינה דבר קטן; היא יכולה לגרום להפסקת ציוד, תפקוד או סירוב של הגנה, ולהוביל לתאונות גדולות בכל עת. כעובדי תחזוקה בקו הקדמי, אנחנו חייבים להבין לעומק את הסכנות והסיבות של פתיחה, לבצע יותר בדיקות וחקירות בעבודה היומית, ולפתור בעיות מיד כשהן מופיעות. רק באמצעות יישום האמצעים הללו, CTים יכולים לעבוד יציבים ורשת החשמל תהיה פחות בעייתית!
(1) חקירה במקום, נעילה על "חוטים משניים נחתכים"