فیرانٹی اثر کیا ہے؟

فیرانٹی اثر کیا ہے؟

فیرانٹی اثر کی تعریف

فیرانٹی اثر کو طویل نقل و حمل لائن کے دریافت کنندہ سرے پر بھیجنے والے سرے کے مقابلے میں ولٹیج کی اضافہ کے طور پر تعریف کیا جاتا ہے۔ یہ اثر زیادہ واضح ہوتا ہے جب لوڈ بہت کم ہو یا کوئی لوڈ نہ ہو (اوپن سرکٹ)۔ اسے فیکٹر یا فیصد کے اضافہ کے طور پر بھی بیان کیا جا سکتا ہے۔

عام طور پر، کرنٹ بالکل بالائی پوٹینشل سے کم پوٹینشل کی طرف بہتا ہے تاکہ الیکٹرکل پوٹینشل کے فرق کو مساوی کیا جا سکے۔ عام طور پر، لائن کے نقصانات کی وجہ سے بھیجنے والے سرے کی ولٹیج دریافت کنندہ سرے کی ولٹیج سے زیادہ ہوتی ہے، لہذا کرنٹ سپلائی کے سرے سے لوڈ تک بہتا ہے۔

لیکن سر ایس زیڈ فیرانٹی نے 1890 میں متوسط نقل و حمل لائن یا دور دراز نقل و حمل لائن کے بارے میں حیرت انگیز نظریہ پیش کیا کہ نقل و حمل نظام کے کمزور لوڈ کی صورت یا بلا لوڈ کی صورت میں، دریافت کنندہ سرے کی ولٹیج اکثر بھیجنے والے سرے کی ولٹیج سے زیادہ ہوجاتی ہے، جس کو فیرانٹی اثر کہا جاتا ہے۔

نقل و حمل لائن میں فیرانٹی اثر

طویل نقل و حمل لائن کی لمبائی کے ساتھ معنوی کیپیسٹنس اور انڈکٹنس ہوتی ہے۔ فیرانٹی اثر وقت آتا ہے جب لائن کی کیپیسٹنس کی طرف سے کشیدہ کرنٹ دریافت کنندہ سرے کی لوڈ کرنٹ سے زیادہ ہوتی ہے، خاص طور پر کمزور یا بلا لوڈ کی صورت میں۔

کیپیسٹر کی چارجنگ کرنٹ لائن کے انڈکٹر کے ساتھ ولٹیج ڈراپ کا سبب بناتی ہے، جو بھیجنے والے سرے کی ولٹیج کے ساتھ فیز میں ہوتی ہے۔ یہ ولٹیج ڈراپ لائن کے ساتھ بڑھتی ہے، جس سے دریافت کنندہ سرے کی ولٹیج بھیجنے والے سرے کی ولٹیج سے زیادہ ہوجاتی ہے۔ اسے فیرانٹی اثر کہا جاتا ہے۔

اس طرح نقل و حمل لائن کی کیپیسٹنس اور انڈکٹر دونوں ہی اس خاص پدیدہ کے لیے مسوول ہوتے ہیں، اور اس لیے فیرانٹی اثر کو قصیر نقل و حمل لائن کے مورد میں غیر محسوس سمجھا جاتا ہے کیونکہ ایسی لائن کا انڈکٹر عموماً صفر کے قریب سمجھا جاتا ہے۔ عام طور پر 300 کلومیٹر کی لائن کے لیے 50 ہرٹز کی فریکوئنسی پر، بلا لوڈ کی صورت میں دریافت کنندہ سرے کی ولٹیج بھیجنے والے سرے کی ولٹیج سے 5 فیصد زیادہ پایا جاتا ہے۔

اب فیرانٹی اثر کے تجزیہ کے لیے اوپر دی گئی فیزور ڈائریگرام کو دیکھیں۔

یہاں، Vr کو ریفرنس فیزور سمجھا جاتا ہے، جس کو OA سے ظاہر کیا گیا ہے۔

یہ OC سے ظاہر کیا گیا ہے۔

اب "طویل نقل و حمل لائن" کے مورد میں، عملی طور پر مشاہدہ کیا گیا ہے کہ لائن کی الیکٹرکل ریزسٹنس لائن کی ریاکٹنس کے مقابلے میں ناچیز ہوتی ہے۔ اس لیے ہم فیزور Ic R = 0 کی لمبائی کو صفر سمجھ سکتے ہیں؛ ہم ولٹیج کی اضافہ کو صرف OA – OC = لائن میں ریاکٹیو ڈراپ کے ذریعے سمجھ سکتے ہیں۔

اب اگر ہم c0 اور L0 کو نقل و حمل لائن کی کیپیسٹنس اور انڈکٹر کے کلومیٹر کے مقدار کے طور پر سمجھتے ہیں، جہاں l لائن کی لمبائی ہے۔

کیونکہ طویل نقل و حمل لائن کی کیپیسٹنس اس کی لمبائی کے ساتھ تقسیم ہوتی ہے، اوسط کرنٹ جو بہتا ہے،

اوپر دی گئی مساوات سے واضح ہے کہ دریافت کنندہ سرے پر ولٹیج کی اضافہ لائن کی لمبائی کے مربع کے ساتھ مستقیماً تناسب ہے، اور اس لیے طویل نقل و حمل لائن کے مورد میں یہ لمبائی کے ساتھ بڑھتی ہے، اور بعض اوقات بھیجنے والے سرے کی ولٹیج سے بھی زیادہ ہوجاتی ہے، جس کو فیرانٹی اثر کہا جاتا ہے۔ اگر آپ فیرانٹی اثر اور متعلقہ طاقت نظام کے موضوعات پر مکمل اختیاری سوالات کا جائزہ لینا چاہتے ہیں، تو ہمارے طاقت نظام MCQ (متعدد انتخابی سوالات) کو دیکھیں۔

یہ واضح ہے کہ دریافت کنندہ سرے پر ولٹیج کی اضافہ لائن کی لمبائی کے مربع کے ساتھ مستقیماً تناسب ہے۔ طویل نقل و حمل لائن کے مورد میں، یہ اضافہ اکثر بھیجنے والے سرے کی ولٹیج سے زیادہ ہوجاتا ہے، جس کو فیرانٹی اثر کہا جاتا ہے۔ اگر آپ اپنی علم کو جانچنا چاہتے ہیں، تو ہمارے طاقت نظام MCQ (متعدد انتخابی سوالات) کو دیکھیں۔