რით იხსნება Ferranti ეფექტი?

რა არის ფერანტის ეფექტი?

ფერანტის ეფექტის განმარტება

ფერანტის ეფექტი განიხილება როგორც შემდეგი შემთხვევა: როდესაც გადაცემის ხაზის გამომწყობი ბოლოში დაკავშირებული დარჩენილი დარჩენილი ძაბვა არის მეტი ვიდრე გამომწყობი ბოლოში. ეს ეფექტი უფრო შემჩნევია, როდესაც ტვირთი ძალიან პატარაა ან არ არის (ღია წრე). ეს შეიძლება იყოს ფაქტორი ან პროცენტული ზრდა.

ზოგადად, ელექტრო დენი დინებს უფრო მაღალი პოტენციალიდან დაბალი პოტენციალისკენ რათა დაბრუნდეს ელექტრო პოტენციალის სხვაობა. ჩვეულებრივ, გამომწყობი ბოლოში ძაბვა არის მეტი ვიდრე დარჩენილი ბოლოში ხაზის დანაკლებების გამო, ამიტომ დენი დინებს საწყობიდან ტვირთისკენ.

თუმცა სირ S.Z. ფერანტი, 1890 წელს, შემოიტანა საოცარი თეორია შუა სიგრძის გადაცემის ხაზებზე ან დიდი მანძილის გადაცემის ხაზებზე, რომლის თანახმად მცირე ტვირთის ან ტვირთის არ მქონების შემთხვევაში გადაცემის სისტემის დარჩენილი ბოლოში ძაბვა ხშირად ზრდის გამომწყობი ბოლოს ძაბვაზე, რითაც იწყება ფერანტის ეფექტი ენერგეტიკულ სისტემაში.

ფერანტის ეფექტი გადაცემის ხაზში

დიდი მანძილის გადაცემის ხაზი არის მნიშვნელოვანი კაპაციტანსი და ინდუქცია მის სიგრძეზე. ფერანტის ეფექტი ხდება როდესაც ხაზის კაპაციტანსის მიერ დაკავშირებული დენი არის მეტი ვიდრე ტვირთის დენი დარჩენილი ბოლოში, განსაკუთრებით მცირე ან არ არსებული ტვირთის შემთხვევაში.

კაპაციტორის დენი იწვევს ძაბვის დაცემას ხაზის ინდუქტორზე, რომელიც არის ფაზით ერთი და იგივე გამომწყობი ბოლოს ძაბვასთან. ეს ძაბვის დაცემა ზრდის ხაზის სიგრძეზე, რითაც დარჩენილი ბოლოში ძაბვა ხდება მეტი ვიდრე გამომწყობი ბოლოში. ეს არის ფერანტის ეფექტი.

ასე რომ, გადაცემის ხაზის კაპაციტანსის და ინდუქციის ეფექტები თანაბრად უზრუნველყოფენ ამ მოვლენის წარმოშობას, და ამიტომ ფერანტის ეფექტი არასასარგებლოა მცირე გადაცემის ხაზის შემთხვევაში, რადგან ასეთი ხაზის ინდუქცია პრაქტიკულად თავდაპირველად ნულს უახლოვდება. ზოგადად, 300 კმ-იანი ხაზის შემთხვევაში, რომელიც მუშაობს 50 Hz სიხშირეზე, ტვირთის არ მქონების შემთხვევაში დარჩენილი ბოლოში ძაბვა არის 5% მეტი ვიდრე გამომწყობი ბოლოში.

ახლა ფერანტის ეფექტის ანალიზისთვის განვიხილოთ ზემოთ ნაჩვენები ფაზორული დიაგრამები.

აქ Vr არის რეფერენციის ფაზორი, რომელიც წარმოადგენს OA.

ეს წარმოადგენს ფაზორ OC.

ახლა როდესაც გადაცემის ხაზი "დიდი მანძილის გადაცემის ხაზი" არის, პრაქტიკულად დაინახება, რომ ხაზის ელექტრო წინააღმდეგობა არის ნელი შედარებით ხაზის რეაქტიულ წინააღმდეგობასთან. ამიტომ შეგვიძლია შევიტაცოთ ფაზორი Ic R = 0; შეგვიძლია ჩავთვალოთ რომ ძაბვის ზრდა არის მხოლოდ OA – OC = რეაქტიული დაცემა ხაზში.

ახლა თუ ჩავთვალოთ c0 და L0 არის კაპაციტანსის და ინდუქტორის მნიშვნელობები კმ-ზე, სადაც l არის ხაზის სიგრძე.

რადგან, დიდი მანძილის გადაცემის ხაზის შემთხვევაში, კაპაციტანსი არის განაწილებული მთელი სიგრძის გასწვრივ, საშუალო დენი არის,

ზემოთ ნაჩვენები განტოლებიდან არადამახასიათებლად გამომდინარე, დარჩენილი ბოლოში ძაბვის ზრდა პროპორციულია ხაზის სიგრძის კვადრატს, და ამიტომ დიდი მანძილის გადაცემის ხაზის შემთხვევაში ის ზრდის სიგრძესთან ერთად და ზოგჯერ თავდაპირველ გამომწყობი ბოლოს ძაბვას აღემატება, რითაც იწყება ფერანტის ეფექტი. თუ გსურთ გამოცდა ფერანტის ეფექტზე და დაკავშირებული ენერგეტიკული სისტემის თემებზე, შეხედეთ ჩვენს ენერგეტიკული სისტემის MCQ (მრავალადი არჩევანის კითხვები).

ცხადია, რომ დარჩენილი ბოლოში ძაბვის ზრდა პროპორციულია ხაზის სიგრძის კვადრატს. დიდი მანძილის გადაცემის ხაზში ეს ზრდა ზოგჯერ აღემატება გამომწყობი ბოლოს ძაბვას, რითაც იწყება ფერანტის ეფექტი. თუ გსურთ შეამოწმოთ თქვენი ცოდნა, შეხედეთ ჩვენს ენერგეტიკული სისტემის MCQ (მრავალადი არჩევანის კითხვები).