Direct current
η = (P / (I * U)) * %
Alternating single-phase
η = (P / (I * U₀ * cosφ)) * %
Alternating two-phase
η = (P / (I * U * cosφ)) * %
Alternating three-phase
η = (P / (√3 * I * U * cosφ)) * %
Where:
η = Efficiency(%)
P = Power (W)
U₀ = Voltage [L - N] (V)
U = Voltage [L - L](V)
I = Current(A)
cosφ = Power factor
هذا الأداة تقوم بحساب كفاءة المحرك الكهربائي كنسبة بين الطاقة الخارجة من العمود والطاقة الداخلة كهربائياً. تتراوح الكفاءة النموذجية من 70% إلى 96%.
أدخل معلمات المحرك لحساب تلقائي:
الطاقة الداخلة كهربائياً (كيلوواط)
كفاءة المحرك (%)
يدعم أنظمة الطور الواحد والطورين والثلاثة أطوار
الحساب الثنائي الاتجاه في الوقت الحقيقي
الطاقة الداخلة كهربائياً:
الطور الواحد: P_in = V × I × PF
الطورين: P_in = √2 × V × I × PF
الثلاثة أطوار: P_in = √3 × V × I × PF
الكفاءة: % = (P_out / P_in) × 100%
مثال 1:
محرك ثلاثي الأطوار، 400 فولت، 10 أمبير، PF=0.85، P_out=5.5 كيلوواط →
P_in = √3 × 400 × 10 × 0.85 ≈ 5.95 كيلوواط
الكفاءة = (5.5 / 5.95) × 100% ≈ 92.4%
مثال 2:
محرك طور واحد، 230 فولت، 5 أمبير، PF=0.8، P_out=1.1 كيلوواط →
P_in = 230 × 5 × 0.8 = 0.92 كيلوواط
الكفاءة = (1.1 / 0.92) × 100% ≈ 119.6% (غير صالح!)
يجب أن تكون البيانات المدخلة دقيقة
لا يمكن أن تتجاوز الكفاءة 100%
استخدم أجهزة ذات دقة عالية
تتغير الكفاءة مع الحمل
ليس بشكل دقيق. في حين أن بعض الأدوات تقدر الناتج بناءً على بيانات لوحة التعريف، تتطلب الكفاءة الفعلية ناتجاً ميكانيكياً مقاساً (عبر مستشعر عزم الدوران أو اختبار حمل معاير). وتفترض هذه الآلة الحاسبة أن لديك هذه القيمة.
تعمل محركات IE3 (الكفاءة الممتازة) عادةً بكفاءة أعلى بنسبة 2-5% مقارنة بطرازات IE2 (الكفاءة العالية). وبالنسبة لمحرك بقدرة 10 كيلوواط يعمل لمدة 4000 ساعة سنوياً، يمكن أن يوفر هذا الفارق ما بين 800 و2000 كيلوواط ساعة سنوياً.
تكون المحركات في أعلى كفاءتها عند الاقتراب من الحمل الكامل (75-100%). وعند حمل بنسبة 50%، يمكن أن تنخفض الكفاءة بنسبة 5-15%. إن تشغيل محرك كبير عند حمل منخفض غالباً ما يهدر طاقة أكثر من استخدام وحدة أصغر حجماً ومختارة بحجم مناسب.
يشير هذا دائمًا إلى خطأ في القياس. تشمل المشكلات الشائعة استخدام القدرة الحصانية الميكانيكية دون التحويل بشكل صحيح (1 حصان = 0.746 كيلوواط)، أو القراءة الخاطئة للتيار على مقياس التيار الكلابي، أو إجراء القياسات أثناء الظواهر العابرة عند بدء التشغيل.