Direct current
η = (P / (I * U)) * %
Alternating single-phase
η = (P / (I * U₀ * cosφ)) * %
Alternating two-phase
η = (P / (I * U * cosφ)) * %
Alternating three-phase
η = (P / (√3 * I * U * cosφ)) * %
Where:
η = Efficiency(%)
P = Power (W)
U₀ = Voltage [L - N] (V)
U = Voltage [L - L](V)
I = Current(A)
cosφ = Power factor
Công cụ này tính toán hiệu suất của động cơ điện là tỷ lệ giữa công suất đầu ra trục và công suất đầu vào điện. Hiệu suất điển hình dao động từ 70% đến 96%.
Nhập các thông số động cơ để tự động tính toán:
Công suất đầu vào điện (kW)
Hiệu suất động cơ (%)
Hỗ trợ hệ thống một pha hai pha và ba pha
Tính toán hai chiều theo thời gian thực
Công suất đầu vào điện:
Một pha: P_in = V × I × PF
Hai pha: P_in = √2 × V × I × PF
Ba pha: P_in = √3 × V × I × PF
Hiệu suất: % = (P_out / P_in) × 100%
Ví dụ 1:
Động cơ ba pha, 400V, 10A, PF=0.85, P_out=5.5kW →
P_in = √3 × 400 × 10 × 0.85 ≈ 5.95 kW
Hiệu suất = (5.5 / 5.95) × 100% ≈ 92.4%
Ví dụ 2:
Động cơ một pha, 230V, 5A, PF=0.8, P_out=1.1kW →
P_in = 230 × 5 × 0.8 = 0.92 kW
Hiệu suất = (1.1 / 0.92) × 100% ≈ 119.6% (Không hợp lệ!)
Dữ liệu đầu vào phải chính xác
Hiệu suất không thể vượt quá 100%
Sử dụng thiết bị có độ chính xác cao
Hiệu suất thay đổi theo tải
Không hoàn toàn chính xác. Trong khi một số công cụ ước tính công suất đầu ra từ dữ liệu trên nhãn, hiệu suất thực sự yêu cầu đầu ra cơ học được đo lường (thông qua cảm biến mô-men xoắn hoặc thử nghiệm tải đã hiệu chuẩn). Công cụ tính toán này giả định rằng bạn đã có giá trị đó.
Động cơ IE3 (Hiệu suất cao cấp) thường vận hành hiệu quả hơn 2–5% so với các model IE2 (Hiệu suất cao). Đối với động cơ 10 kW vận hành 4.000 giờ/năm, mức chênh lệch này có thể tiết kiệm 800–2.000 kWh mỗi năm.
Động cơ đạt hiệu suất cao nhất khi vận hành gần mức tải định mức (75–100%). Ở mức tải 50%, hiệu suất có thể sụt giảm từ 5–15%. Vận hành động cơ công suất lớn ở mức tải thấp thường gây lãng phí năng lượng nhiều hơn so với việc sử dụng một thiết bị có công suất phù hợp nhưng nhỏ hơn.
Điều này luôn biểu thị một lỗi đo lường. Các vấn đề phổ biến bao gồm việc sử dụng mã lực cơ học mà không chuyển đổi đúng cách (1 HP = 0,746 kW), đọc sai dòng điện trên ampe kìm hoặc thực hiện đo trong quá trình quá độ khi khởi động.