Direct current
η = (P / (I * U)) * %
Alternating single-phase
η = (P / (I * U₀ * cosφ)) * %
Alternating two-phase
η = (P / (I * U * cosφ)) * %
Alternating three-phase
η = (P / (√3 * I * U * cosφ)) * %
Where：
η = Efficiency(%)
P = Power (W)
U₀ = Voltage [L - N] (V)
U = Voltage [L - L](V)
I = Current(A)
cosφ = Power factor
Alat ini menghitung efisiensi motor listrik sebagai rasio antara daya keluar poros dan daya masuk listrik. Rentang efisiensi biasanya berkisar dari 70% hingga 96%.
Masukkan parameter motor untuk menghitung secara otomatis:
Daya masuk listrik (kW)
Efisiensi motor (%)
Dukungan sistem fase tunggal, dua, dan tiga
Kalkulasi bolak-balik real-time
Daya Masuk Listrik:
Fase tunggal: P_in = V × I × PF
Dua fase: P_in = √2 × V × I × PF
Tiga fase: P_in = √3 × V × I × PF
Efisiensi: % = (P_out / P_in) × 100%
Contoh 1:
Motor tiga fase, 400V, 10A, PF=0.85, P_out=5.5kW →
P_in = √3 × 400 × 10 × 0.85 ≈ 5.95 kW
Efisiensi = (5.5 / 5.95) × 100% ≈ 92.4%
Contoh 2:
Motor fase tunggal, 230V, 5A, PF=0.8, P_out=1.1kW →
P_in = 230 × 5 × 0.8 = 0.92 kW
Efisiensi = (1.1 / 0.92) × 100% ≈ 119.6% (Tidak Valid!)
Data masukan harus akurat
Efisiensi tidak boleh melebihi 100%
Gunakan alat pengukur presisi tinggi
Efisiensi bervariasi dengan beban
Tidak akurat. Meskipun beberapa alat memperkirakan keluaran berdasarkan data pelat nama, efisiensi yang sebenarnya memerlukan terukur keluaran mekanis (melalui sensor torsi atau uji beban terkalibrasi). Kalkulator ini mengasumsikan Anda memiliki nilai tersebut.
Motor IE3 (Efisiensi Premium) biasanya beroperasi 2–5% lebih efisien dibandingkan model IE2 (Efisiensi Tinggi). Untuk motor 10 kW yang beroperasi 4.000 jam/tahun, selisih tersebut dapat menghemat 800–2.000 kWh setiap tahunnya.
Motor listrik paling efisien pada beban hampir penuh (75–100%). Pada beban 50%, efisiensi dapat turun sebesar 5–15%. Mengoperasikan motor besar pada beban rendah sering kali lebih memboroskan energi daripada menggunakan unit yang lebih kecil dengan kapasitas yang sesuai.
Ini selalu menunjukkan kesalahan pengukuran. Masalah umum meliputi penggunaan daya kuda mekanis tanpa konversi yang benar (1 HP = 0,746 kW), kesalahan pembacaan arus pada tang ampere, atau pengukuran selama transien pengasutan.
Masuk
