אתגרי בטיחות והצעות פתרון עבור מגדלי העברה ושרשראות מבודדות בגשם ובשלג
01 מנגנוני בטיחות של מגדלי העברה בזרם גבוה
**▍ סיכון חשמל והגנות不良信息过滤器错误，看起来我的回复被截断了。让我继续完成翻译。
**▍ סיכון חשמלי וצעדי מיגון**
מגדלי העברה בזרם גבוה עומדים איתנים בדרכים ובגשמים, נושאים את המשימה החשובה של העברת חשמל, כשהם מציגים אזהרה "זרם גבוה - סכנה". זה מעלה שאלה טבעית: האם תקבל זרק חשמלי אם תגע במגדלים אלה? במיוחד בתנאי מזג אוויר קשים כמו גשם או שלג, מה קורה?
בפועל, ניתן להתחיל עם התופעה של "מגדלי העברה בזרם גבוה" כדי לחפור עמוק יותר במנגנוני הבטיחות שמאחורייהם. קווי זרם גבוה משתמשים במחוברים חשופים, והשילוב של מבני תמיכה (מגדלים/עמודים) ושרשרת מבודדים מבודדים את הסיכון לזרק חשמלי, ומבטיחים את הבטיחות. כפי שנדון קודם לכן, קווי זרם גבוה בדרך כלל מעבירים חשמל באמצעות מחוברים חשופים. כמחוברים חיים, הם אכן מציגים סיכון לזרק חשמלי. כדי להבטיח את הבטיחות, משמשים בשילוב מבני תמיכה ושרשרת מבודדים. המגדלים מעלים את המחוברים לגובה רב מעל הקרקע, בעוד ששרשרת המבודדים מספקת מבודד חשמלי יעיל בין המחוברים למגדלים המתכתיים, בכך מבודדים את הסיכון לזרק חשמלי.
**▍ השפעת הגשם והשלג**
עם זאת, מול גשם או שלג, המצב משתנה. בנקודה זו, עלינו לשקול שהמשקעים יכולים להפוך את ביצועי המבודדים לשכיחים, אולי ליצור נתיבים מוליכים ולהגביר את הסיכון. במהלך פעולה ארוכת טווח בחוץ, שרשרת המבודדים מצטברים בהכרח מגוון מזהמים. תחת השפעת הרוויה של הגשם, המזהמים הללו יכולים 서서ית ליצור נתיבים מוליכים. אחת שמתרסקת המסלול המבודד (פלישה), המגדל יכול להתעכב בעומס חשמלי, ויוצר סכנה לבטיחות. כדי להפחית את הסיכון הזה, מתכננים מתקנים בקפידה את שרשרת המבודדים במגדלים כדי להפחית את היווצרות הנתיבים המוליכים של גשם ומזהמים.
02 עיצוב מבודדים והallenges
**▍ עיצוב מבודדים וסיכונים**
אפילו עם עיצוב מדויק של שרשרת המבודדים, כפי שמוצג בקו האדום בסרטון למעלה, יצירת נתיב מוליך רציף אינה פשוטה – זה דורש גאומטריה מורכבת ומקומם מדוייק. עם זאת, אפילו זה אינו מספיק. גם עם מיומנות, בסופו של דבר, בתנאי מזג אוויר קשים, גשר קרח או שלג עשוי לקצר מבודדים, ולפגוע באופן משמעותי בביצועי המבודדים. זה במיוחד נכון במהלך תהליך הפשרת הקפיאה או בגשם קפוא. כי בתהליך יצירת נתיב מוליך רציף, העדר או הפסקה של כל חלק יכולה לגרום לנתיב כולו להיכשל. דמיין חורף קפוא שבו שכבה עבה של קרח ושלג מכוסים את שרשרת המבודדים. האם תדאג שהקרח/השלג עצמו יכול להעביר חשמל? אפשרות זו קיימת. במהלך הצטברות קרח קשה (הצטברות קרח כבדה), גשר קרח על פני שרשרת המבודדים יכול לגרום לקצר חשמלי, ולחסוך משמעותית בכוח החשמלי. במיוחד במהלך הפשרת הקפיאה או בגשם קפוא, יצירה של סרט מים על פני המבודד יכולה לגרום לפלאש-אובר, ומשפרת את האינטגרליות של הנתיב המוליך (והיא גורמת לכישלון).
**▍ אסטרטגיות מניעה**
כדי למנוע פלאש-אובר הנגרם מקרח, בדרך כלל משמשות שתי אסטרטגיות עיקריות לעיצוב שרשרת המבודדים, שמתכוונות להפריע ליצירת קרח רציף:
- הצורה "V" של שרשרת המבודדים: הצבת שרשרת המבודדים בצורה "V" מפחיתה משמעותית את הנטייה האנכית. עיצוב זה המוטה לא רק מונע היווצרות רציפה של כפות קרח, ובכך מונע בצורה יעילה גשרי קרח, אלא גם מתחזק את יכולת הניקוי העצמית של השרשרת. רוח וגראוויטציה יותר סביר שיסלקו מזהמים קלים או צטברויות קטנות.
שימוש בצורת "V" ובגודל אלטרנטיבי של דיסקים ("אסטרטגיה של התחלקות") להגברת עמידות בפני קרח, למרות שיכולים להיווצר כישלונות במקרים קיצוניים
- אלטרנטיבה בגודל הדיסקים ("אסטרטגיה של התחלקות"): כולל דיסקים גדולים או פיזור גדול בגודל מסוים לאורך השרשרת. המשטחים הגדולים הללו מכוונים בצורה יעילה את מימן התאווה במהלך הפשרת הקפיאה, ויצורים הפסקות בפרופיל הקרח ומניעת היווצרות גשר קרח רציף או נתיב מים מוליכים לאורך כל השרשרת. אסטרטגיה זו מגבירה משמעותית את עמידת המבודד בפני קרח, ומונעת באופן פרואקטיבי פלאש-אובר לפני שהם מתרחש.
עם זאת, במהלך אירועים קיצוניים של הצטברות קרח שבהם השרשרת המבודדת מוקפת לחלוטין, יש צורך בצעדים נוספים כמו הפשטה על קרח כדי לפתור את הבעיה בצורה מלאה.
