SL400 ویکیوئم کنٹیکٹر ترپ کرنے میں ناکامی؟ کیوں ہوتی ہے اور حل کیا ہے۔ کی سبب کا عمقی تجزیہ
ਪਾਵਰ ਜਨਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਐਡਸ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵੈਕੁਅਮ ਕੰਟੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਧਨਾਵਾਂ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਰੀ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਨਾਲ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੈਕੁਅਮ ਕੰਟੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਨੂੰ ਤੈਅਕੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਪਾਵਰ ਜਨਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਜਨਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਯੂਨਿਟ 3 ਅਤੇ 4 ਦੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਐਡਸ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਵੈਕੁਅਮ ਕੰਟੈਕਟਰਾਂ ਵਿਚੋਂ 60 SL400-ਤੀਹ 400A ਵੈਕੁਅਮ ਕੰਟੈਕਟਰ ਹਨ। 2015 ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਕੋਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਕਈ ਵੈਕੁਅਮ ਕੰਟੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੀ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਮਨਾਉਣ, ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕੋਲੀ ਦਾ ਜਲਨਾ, ਅਤੇ "ਕਨਟਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਵਿਚੋਂ ਜੁੜਨ" ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਦੋਸ਼ ਆਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਧਨ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕੋਲੀ ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਨੈਗੈਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ ਸਹਿਜ਼ੂਕ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਡੀਸੀ ਨੈਗੈਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਜ਼ਮੀਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਧਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਵੈਕੁਅਮ ਕੰਟੈਕਟਰ ਦੀ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਮਨਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁੱਕਰੀਅਤ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿਚ ਵੀ ਸ਼ੁੱਕਰੀਅਤ ਕਾਰਵਾਈ ਸਟਾਫ਼ ਲਈ ਸ਼ਾਨਾਂਦਾਰ ਖ਼ਤਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
1. ਕਾਰਵਾਈ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦਾ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਧਾਂਤ
ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀ ਗਈ SL-400 ਤੀਹ ਵੈਕੁਅਮ ਕੰਟੈਕਟਰ ਦਾ ਕਾਰਵਾਈ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਇਕ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਹੋਲਡਿੰਗ-ਤੀਹ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੈਕੁਅਮ ਕੰਟੈਕਟਰ ਦੀ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਲੀ ਊਰਜਾ ਸਹਿਜ਼ੂਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਮੂਵਿੰਗ ਲੋਹੇ ਦਾ ਮੈਨ ਸ਼ਾਫਟ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੇਠ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਮੂਵਿੰਗ ਲੋਹੇ ਦਾ ਰੋਲਰ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਡੈਟੈਂਟ ਨਾਲ ਸਹਿਜ਼ੂਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਏਕਸੀਕਿਊਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਲੋਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਡੈਟੈਂਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੀਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਬੈਂਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਉਤਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕੋਲੀ ਪੁਲਸ ਪਾਵਰ ਸੁਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਮੂਵਿੰਗ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬੈਂਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੀਚੇ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਡੈਟੈਂਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੀਸ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਮੂਵਿੰਗ ਲੋਹੇ ਦੇ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਡੈਟੈਂਟ ਦੀ ਡੈਡ-ਸੈਂਟਰ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਖੁਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਮੂਵਿੰਗ ਲੋਹੇ, ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਮੈਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਮਿਟ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਕਾਰਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
2.1 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਹਿਲੂ
ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਸਰਕਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੈਕਨਡਰੀ ਪਲੱਗ, ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵੈਕੁਅਮ ਕੰਟੈਕਟਰ ਦੇ ਐਡਜੂਨਕਟ ਕੰਟੈਕਟਾਂ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲ ਕੰਟੈਕਟਾਂ ਦੀ ਕਾਂਟੈਕਟ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਸਹੀ ਪਾਈ ਗਈ। ਡੀਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 110V ਸੀ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕੋਲੀ ਉੱਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘਟਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਨਟਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਵਿਚ ਕੋਈ ਬੈਲ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਜੰਦਰ ਜਾਂ ਤਣਾਹ/ਖ਼ਰਾਬ ਤਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਪਾਈ ਗਈ।
ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕਨਟਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਦੀ ਕੈਟ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਵਰ ਵੈਕੁਅਮ ਕੰਟੈਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸਹਿਜ਼ੂਕ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕੋਲੀ ਦੀ ਜਲਨ ਦੇ ਕਾਰਣ ਟ੍ਰਿੱਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ SL ਕੰਟੈਕਟਰ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਮਨਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਾਰਣ ਨੂੰ ਬੇਸ਼ਕ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2.2 ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਪਹਿਲੂ
ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਡੈਟੈਂਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੀਸ ਦੀ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਡਿਜਾਇਨ ਦੀ ਅਸਹਿਮਤਾ: ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਡੈਟੈਂਟ, ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਬੈਂਡਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੀਸ ਦੀ ਮੂਲ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਸੀ, ਜੋ ਉੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਹੈ। ਕਈ ਬਾਰ ਸਹਿਜ਼ੂਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਬਾਦ, ਬੈਂਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੀਸ ਕੋਲੀ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਦੁਆਰਾ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਚੁੰਬਕੀ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਪਰਸਪਰ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਦੀ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਰੋਡ ਵਧ ਗਈ। ਜੇਕਰ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਨਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕੋਲੀ ਲੰਬੀ ਸਹਿਜ਼ੂਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀ ਜਲਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਹਿਜ਼ੂਕ ਬਾਦ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕੋਲੀ ਵਿਚ ਬਾਕੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ: ਇਹ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕੋਲੀ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਇਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਕੰਵੈਨੀਅਨਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤਿਅਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਰ-ਬਾਰ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਬਾਦ, ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕੋਲੀ ਲੰਬੀ ਸਹਿਜ਼ੂਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀ ਜਲਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਡੈਟੈਂਟ ਅਤੇ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਚ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਜਾਮਿੰਗ: ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੁਬੜੀਅਤ ਕਮ ਹੈ। ਬੈਂਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੋਲ ਅਤੇ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ ਮੁਵਾਬਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਬੁਰਾਈਆਂ ਅਤੇ ਪੈਲਾਵ ਦੇ ਕਾਰਣ, ਜਾਮਿੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਰ-ਬਾਰ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਦ, ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਰੋਡ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕੋਲੀ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਧਨਾਵਾਂ ਦਾ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ: ਕੋਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਾਲਟ ਕੰਵੇਅਰ ਅਤੇ ਕੋਲ ਕ੍ਰੱਸ਼ਰ ਸਾਧਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਮਨਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਧਨਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ 500 ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਕੋਲੀ ਲੰਬੀ ਸਹਿਜ਼ੂਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਲੀ ਦੀ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਕੀਹਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਦਾ ਬਦਲਾਵ: ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਡੈਟੈਂਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੀਸ ਦੀ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਤੱਕ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ ਨੂੰ ਜਿੰਕ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਕੈਦ ਤੱਕ ਬਦਲੋ। ਇਹ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੀਸ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਦੀ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਰੋਡ ਨੂੰ ਵਧੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦਾ ਡੀਮੈ
