Quomodo thermale relais ad protectionem motoris eligas?

Relay Thermici pro Protectionem Supercharge Motorum: Principia Selectio et Applicatio

In systemibus controlis motorum, fusibilia principaliter ad protectionem contra cursum brevem utuntur. Verum non possunt protegere contra supercaldura causata per supercharge longam, operationes frequentes inversas vel operationem sub voltage. Nunc relay thermici latissime ad protectionem supercharge motorum utuntur. Relay thermicus est dispositivum protectivum quod operatur secundum effectum thermicum currentis electrici, et essentialiter est genus relays currentis. Operatur per generationem caloris per currentem in suo elemento calefacienti, faciens lamina bimetallica (ex duobus metallis cum differentibus coefficientibus expansionis) deformari. Quando deformitas ad certum limen pervenit, actuatur mechanismus nexus, aperiens circuitum controlis. Hoc de-energet contactorem et disjungit circuitum principalem, sic protegens motorem ab supercharge.

Relay thermici classificantur secundum numerum elementorum calefacientium: duo-polaris et tres-polaris. Relays tres-polaris dividuntur ulterius in modellos cum et sine protectione phase-loss. Series communes includunt JR0, JR9, JR14, et JR16. Characteristica tempus-currentis (characteristica ampere-secondum) relay thermicorum saepe exhibet comportamentum inverse-temporis congruens curvae supercharge permittae motoris: maior supercharge currentis, brevior tempus tripping; conversim, minor supercharge currentis, longior tempus tripping. Cum selectio recta, relay potest trip priusquam motus attingat limitem thermicam, sic plene utilitatem capacitatis supercharge motoris maximizans et praeventans damnum.

Propter parvam magnitudinem, structuram simplicem, et costum parvum, relay thermici late in applicationibus industrialibus ad protectionem motorum utuntur.

I. Protectio Motorum per Relay Thermicos

Typus connectionis spire statoris motoris determinat characteristica supercharge et phase-loss currentis, quae in turn dictant typum appropriatum relay thermici.

Stator Windings Connecta in Star (Y)

In connectione star, currentis linea aequalis est currenti phase. Durante supercharge motoris, tres currentes phase saepe augmentant. Si supplys voltage tris-phasicum aequilibratum est et currentes motoris symmetri sunt, relay thermicus duo-polaris potest efficaciter protegere motorem tris-phasicum. Si tamen supplys voltage tris-phasicum graviter inaequilibra (exempli gratia, 4% inaequalitas voltage potest causare usque ad 25% inaequalitas currentis), aut si short-circuit uniphasicus occurrit ubi currentis fault non transit per elementum calefaciens, relay duo-polaris potest deficere in protectione adequata. In his casibus, relay thermicus tres-polaris debet uti.

Stator Windings Connecta in Delta (Δ)

Sub normali operatione, currentis linea (I) = 0.58 × currentis phase (Iφ), et currentis phase Iφ = 0.58 × currentis linea I. Quando una phase supply amittitur (exempli gratia, unum fusibile discinditur), ut in Figura 1 (cum phase B aperta), propter impedimenta spire aequalia, Ic = Ia + Ib = 1.5Iφ, et Ib = (2/3)Ic. Hoc demonstrat quod currentis linea iam non accurate reflectit currentem phase, itaque uti currentem lineam pro protectione non detegit verum supercharge spire.

Quando phase loss sub onere pleno occurrat, Ia = 0.58Ie, Ib = 1.16Ie—hic overcurrent satis est pro standard relay thermico tres-polaris ad tripping. Tamen sub 64% oneris nominati cum phase loss, Ia = 0.37Ie, Ib = 0.75Ie. Overcurrent ex phase loss minor est quam 20%, itaque standard relay tres-polaris non tripping, sed una phase portat 58% plus quam normalis currentis, risicum incendii motoris. Ergo, pro motoribus connectis in delta, standard relays tres-polaris non possunt protectionem efficacem praebere; relays protectionis phase-loss utendi debent.

Quando una spira statoris rumpitur (exempli gratia, conexio laxis inter spira lead et terminalem, sicut aperta inter A et B, ut in Figura 2), tunc Ia = Ic = Iφ, et Ib = Iφ. Hic, unus currentis linea aequalis est currenti phase, sicut in operatione normali. In hoc casu, relay protectionis phase-loss adhuc protectionem praebere potest, at dispositiva protectionis phase-loss quae dependunt de detectione phase-loss supply non operabuntur.

II. Selectio Relay Thermicorum

Selectio et usus recti relay thermicorum est notum argumentum, tamen accidentia combus motorum propter selectio et usus improprios adhuc frequenter occurrunt. Propterea, principiantes debent notare haec puncta praeter observantiam regulis standard:

• Intellige model, specificationes, et characteristica motoris protecti.

• Selectio Typi: In regionibus ruralibus cum frequente inaequalitate voltage tris-phasicum, uti relays thermicos tres-polaris standard pro motoribus connectis in star, et relays protectionis phase-loss pro motoribus connectis in delta.

• Selectio Currentis Nominati: Selectio currentis nominati relay thermici secundum currentem nominati motoris, tunc selectio currentis nominati elementi calefacientis. Range adjustabilis currentis setting elementi calefacientis inveniri potest in tabulis manufacturarum. Si starting current motoris circa 6 vices currentis nominati et tempus starting infra 5 secundis, set currentis elementi calefacientis aequalis currenti nominati motoris. Pro motoribus cum longioribus temporibus starting, oneribus impact, aut ubi shutdown non licet, set currentem ad 1.1–1.15 vices currentis nominati motoris.

• Exemplum: Motor habet currentem nominati 30.3 A, starting current 6 vices nominati, tempus starting breve, et sine onere impact. Modello apti sunt JR0-40, JR0-60, vel JR16-60. Uti JR16-60: currentis nominati relay 60 A, tres-polaris. Selectio elementi calefacientis 32 A, adjustabilis ad circa 30.3 A.

• Selectio Wires Connectionis: Uti filos nimis crassi aut tenuis affectat dissipationem caloris et sic performance relay thermici. Magnitudo fili sequi debet instructiones manufacturarum aut manualia electrica.

• Motors cum mala capacitate supercharge aut mala refrigeratione: Set currentis nominati relay thermici ad 60%–80% currentis nominati motoris.

• Modus Reset: Relay thermici solent offerre modos reset manuales et automaticos, commutabiles per screw adjustment. Manufacturari solent mitti in modo reset automatico. Choix dependet a circuito controlis. Regula generalis, etiamsi relay reset automatico, motor protectus non debet restart automatico—alioquin, set relay ad reset manuale pro praeventione startorum repetitarum sub conditionibus defectus et damno equipmenti. Exempli gratia, in circuitis start/stop manualibus utendo bottonibus, reset automaticus acceptabilis; in circuitis start automaticis, uti reset manuale.

III. Praecautiones Durante Usu

Pro extensio vitae servitii relay thermicorum et assecuratio optimae performance, observa haec:

• Uti filos connectionis in terminalibus relay stricto secundum specificationes.

• Relay thermici non possunt protectionem contra cursum brevem praebere—fusibilia separata instalaria debent. Non apti sunt pro motoribus cum longis temporibus starting, operationibus frequentibus, aut cyclos duty intermittentes.

• Cum aliis dispositivis installatis, loca relay thermicum sub eis pro praeventione interferences caloris. Pulverem et sordes regulariter mundifica.

• Post tripping, reset automaticus intra 5 secundis occurrat; reset manuale requirit expectandum 2 minutas ante pressionem bottonis reset.

• Post defectus cursum brevem, inspecta elementum calefaciens pro damno et lamina bimetallica pro deformatione (numquam flecte lamina bimetallica), sed non remove componentes.

• Cum substituendo relay thermicum, certus novus speciebus originalibus congruat.

Conclusio

Solum per selectio recta, correcta wiring, et appropriate usus relay thermicorum, potest efficax protectio supercharge motorum obtineri.