10kV SF6 շրջանային գլխավորները. կառուցվածքը, դեպսերը և կաբելային ավարտի որակը

1. 10կՎ SF6 շրջանային գլխավորների (RMU-ների) ներածություն

10կՎ SF6 շրջանային գլխավորը սովորաբար բաղկացած է երեք հիմնական մասերից. գազային հատոտան (տանկ), գործադիր մեխանիզմի հատոտան և կապելի կապման հատոտան։

• Գազային հատոտան առաջացողի կարևորագույն բաղադրիչն է. նա լցված է SF6 գազով և պարունակում է կարևոր էլեմենտներ, ինչպիսիք են բեռի սահմանափակիչը, բուսարանները և սահմանափակիչի առանցքը։ Բեռի սահմանափակիչը ունի երեք դիրքերի կառուցվածք՝ ներառում է փակման, բացման և կենտրոնացման ֆունկցիաները և հիմնականում կառուցված է սահմանափակիչ լեզվով և արքի կանգացնող կամերով, օգտագործելով SF6 գազը լավ անջատված և արքի կանգացնող կարգավորումներ ստանալու համար։

• Գործադիր մեխանիզմի հատոտանում գործադիր մեխանիզմը կապված է սահմանափակիչի և կենտրոնացման սահմանափակիչի հետ սահմանափակիչի առանցքի միջոցով։ Օպերատորները ներմուծում են ձեռքով գործադիր շարքը գործադիր աշխարհի մեջ կատարելով փակման, բացման և կենտրոնացման գործողությունները։ Քանի որ սահմանափակիչի կոնտակտները փակված են պարամոն գազային տանկում և չեն երևալ, գործադիր մեխանիզմում սահմանափակիչի առանցքի հետ կապված է դիրքի ցուցիչ, որը կարող է պարզապես ցույց տալ բեռի սահմանափակիչի և կենտրոնացման սահմանափակիչի ներկայիս կարգը։ Մեխանիկական փակականներ տեղադրված են բեռի սահմանափակիչի, կենտրոնացման սահմանափակիչի և առաջին ծառայական պատերի միջև կատարելով «հինգ կանխարգել» պահանջումները, ապահովելով գործադիր անվտանգությունը։

• Կապելի կապման հատոտան գտնվում է RMU-ի առաջին մասում, հեշտացնում է կապելի կապումը։ Կապելի և RMU-ի երկայն բուշի կապման միջոցով կարող է օգտագործվել շոշափելի կամ ոչ շոշափելի սիլիկոնային կողմանի կապելի ակցեսուարներ, համապատասխանելով տարբեր անվտանգության պահանջներին տարբեր գործարկման պայմաններում։

2. Երկու անունավոր անհաջողությունների վերլուծություն

2.1 SF6 գազի թողումի անհաջողություն

2015 թվականի մարտի 31-ին ժամը 21:47-ին 10կՎ գիծը անհաջողություն ունեցավ։ Գիծը հետևելու ընթացքում նկատվեց, որ Յանգմեյկենգ RMU-ից առաջացել է ունկը։ Ուղղակի հատոտանը բացելու հետո հայտնվեց, որ սահմանափակիչ #2-ի կոնտակտը կորցրել է իր ամբողջականությունը և գազային տանկը թողում է։ Էլբու կապի հեռացման հետո հայտնվեց, որ բուշի հաստատումը կատարվել է սխալ կերպ, քանի որ կրկնակողմ բոլտը չի կենտրոնացված լուգ խորհրդի կենտրոնում, որը հանգեցրել է բուշի անընդհատ ներքին լարումին կապելիի կողմից։ Սա հանգեցրել է բուշի հիմքի վերևի կողմի կորումին և հետևաբար SF6 գազի թողումին։ Այս տիպի RMU-ները (մոդել GAK4, արտադրող Shenzhen Minyuanshun, այսինքն Ormazabal) նման անհաջողություններ ունեցել են մի քանի անգամ, որը ցույց է տալիս ընտանիքային կառուցվածքային կամ արտադրական խախտում։

Այս տիպի անհաջողությունները սովորաբար տեղի ունեն կապելիի կոնտակտային կետում։ Հիմնական պատճառներն են կապելիի անհավասարակշռյալ հաստատումը, որը կարող է առաջացնել կոնտակտային կետի վրա երկարաժամկետ մեխանիկական լարում, կամ նույն RMU-ի կառուցվածքային կամ արտադրական խախտումները, ինչպիսիք են որոշակի կետերում անբավարար կապակցումը, որոնք կարող են առաջացնել SF6 գազի թողում։

2.2 RMU-ում կապելիի կոնտակտային կետի անհաջողություն

2014 թվականի դեկտեմբերին սահմանափակ հետազոտության ընթացքում նկատվեց, որ 10կՎ RMU-ի հատոտանը կապույտ է դարձել, որը նշանակում է հնարավոր էլեկտրական դեղավորում։ _RMU_-ն ունի չորս հատոտան, որոնցից չորրորդը չի օգտագործվում և պահպանվում է պահպանության համար։ Հոսքի անջատման և հատոտանի հետազոտության հետո հաստատվեց, որ երկրորդ և երրորդ հատոտաններում կա պարզապես դեղավորման նշաններ։ Երկրորդ հատոտանում C փուլը ցույց տվեց կարող դեղավորում կոնտակտային կետից հատոտանի մարմնին մինչև։

Դեղավորման կոնը ներկայացված է չափազանց ցածր, լիովին դիմաց կապելիի կիսահաղորդիչ շերտի կտրված կետից ներքև։ Նրա ներքևի կողմը չի հատվում կիսահաղորդիչ կտրված կետի հետ և նրա վերևի կողմը չի կապվում սեղմումով կոնների ներքին կիսահաղորդիչ շերտի հետ։ Սա հանգեցրել է էլեկտրական դաշտի կենտրոնացման դեղավորման կոնի վերևի կողմում, որը ընթացքում կարող է հանգեցնել իզոլացիայի կորսարավորման և հետևաբար դեղավորման հատոտանի սահմանին։ Երրորդ հատոտանում B փուլի սեղմումով կոնները ցույց տվեցին կարող էլեկտրական դեղավորման նշաններ։

Հանգույցի հետազոտության ընթացքում հայտնվեց, որ օգտագործված է օնակ օդային կանգառ, որը նշված չէ սկզբնական սպեցիֆիկացիայում։ Ուղղակի չափազանցությունների պատճառով օդային կանգառը ուներ փոքր ներքին տրամագիծ, որը չի թույլատրում լիովին ներս մտնել կոնտակտային կետի հիմքին։ Այս հանգամանքը հանգեցրեց անբավարար կոնտակտի, անջատված հաղորդականության և գործադիր կայունության հետևաբար կայուն կայունության կորսարավորմանը։ Ավելին, այս հատոտանում օգտագործված սեղմումով կոնները չէին համապատասխանում դեղավորման կոնին, որը չի թույլատրել լիովին կապել կապելիի վերջին կետը։ Սա կարող է հանգեցնել համալիր իզոլացիայի կորսարավորմանը, որը հնարավորություն է տալիս նոր կամ կոնդենսացված հումության կայունության կորսարավորմանը կապելիի իզոլացիայի և կայունացման կոնների մակերևույթին, նվազեցնելով իզոլացիայի կայունությունը և ստեղծելով կորսարավորման ուղիներ։

Ամենավերջում, կապելիի կոնտակտային կետի կառուցումի և կապելիի և RMU-ի կապման որակը կրտսեր կարևորություն ունի։ Տարածված կառուցվածքով և սահմանափակ ներքին տարածությամբ RMU-ների համար պահանջվում է բարձր ճշգրտություն կապելիի կապման աշխատանքում։ Կոնդուկտորի, սահմանային կամ կիսահաղորդիչ շերտի անհավասարակշռյալ հաստատումը, որը կարող է առաջացնել անբավարար սահմանափակ հեռավորություն, կարող է հեշտությամբ առաջացնել իզոլացիայի կորսարավորում։ Կապելիի կոնտակտային կետի կառուցման ընթացքում խիստ որակական կառավարում է պահանջվում անհաջողությունների կանխարգելման և հոսքի հետազոտության հանգամանքների նվազեցման համար։