தற்போதைய டிரான்ச்வார்மர் தொழில்நுட்பங்களை ஆலோசிக்கும் வழிகாட்டி
டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் பல்வேறு வகைகளில் வருகின்றன, முதன்மையாக எண்ணெய்-நனைந்த மற்றும் உலர்ந்த வகை. அவற்றின் கோளாறு வெளிப்பாடுகள் பன்முகமானவை, ஆனால் பெரும்பாலான தோல்விகள் சுற்றுகள், கோர், இணைப்பு கூறுகள் மற்றும் எண்ணெய் மாசுபாட்டில் குவிக்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, சுற்று காப்பு சேதம், திறந்த சுற்றுகள், குறுக்கு சுற்றுகள் மற்றும் இணைப்பு புள்ளிகளில் சுற்று-சுற்று குறுக்கு சுற்றுகள். டிரான்ஸ்ஃபார்மர் கோளாறுகளின் பொதுவான வெளி அறிகுறிகள் கடுமையான அதிக வெப்பம், அதிகரித்த வெப்பநிலை ஏற்றம், சீரற்ற சத்தம் மற்றும் மூன்று-கட்ட சமநிலையின்மை ஆகும்.
டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் அடிப்படை பராமரிப்பு முக்கியமாக காப்பு சோதனை (காப்பு மின்தடை, டைஎலக்ட்ரிக் உறிஞ்சுதல் விகிதம் போன்றவை), நேர்மின்னோட்ட மின்தடை அளவீடு (சுற்று-தொடர்பான கோளாறுகளைக் கண்டறிய), கோர் உயர்த்தும் ஆய்வு மற்றும் சுமையில்லா சோதனைகளை உள்ளடக்கியது. சில நிறுவனங்கள் அதன் மின்காப்பு மற்றும் வெப்ப செயல்திறன் சீராக உள்ளதை உறுதி செய்ய எண்ணெய்-நனைந்த டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களின் எண்ணெய் தரத்தையும் பகுப்பாய்வு செய்கின்றன.
கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சில மேம்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபார்மர் சோதனை முறைகள் குறிப்பிடத்தக்கவை.
1. ALL-Test முறை
ALL-Test முறையின் மையம் உயர் மின்னழுத்த சிக்னல்களுக்கு பதிலாக அதிக அதிர்வெண், குறைந்த மின்னழுத்த சிக்னல்களைப் பயன்படுத்தி டிசி மின்தடை, மின்தடஸ்திரம், சுற்று தூண்டல் கோணம் மற்றும் சுற்று-அடிப்படையிலான உபகரணங்களின் மின்னோட்டத்திற்கான அதிர்வெண் விகிதம் (I/F) போன்ற உள் அளவுருக்களை அளவிடுவதாகும். இது உள் கோளாறுகள் மற்றும் அவற்றின் வளர்ச்சி கட்டங்களை துல்லியமாக மதிப்பீடு செய்வதை சாத்தியமாக்குகிறது. இந்த முறையின் நன்மைகள்:
கோர் உயர்த்துதல் போன்ற நேரம் மற்றும் உழைப்பை தேவைப்படுத்தும் ஆய்வுகள் தேவைப்படுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க உதவும் விரைவான இடத்தில் கோளாறு கண்டறிதலை சாத்தியமாக்குகிறது.
அதிக அளவீட்டு துல்லியம். டிரான்ஸ்ஃபார்மர் சுற்று DC மின்தடை பொதுவாக மிகக் குறைவாக இருப்பதால், குறைந்த மின்னழுத்த அதிக அதிர்வெண் சிக்னல்களைப் பயன்படுத்துவது ஏற்கனவே உள்ள குறைபாடுகளை மேலும் மோசமாக்குவதைத் தவிர்க்கிறது. மூன்று தசம இலக்கங்கள் வரையிலான துல்லியத்துடன், DC மின்தடையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் மூலம் சிறிய சுற்று-சுற்று குறுக்கு சுற்றுகளைக்கூட கண்டறிய முடியும் (R) — இது பாரம்பரிய DC மின்தடை சோதனையால் சாத்தியமில்லாதது.
நிலை-அடிப்படையிலான கண்காணிப்பை எளிதாக்குகிறது. ஒவ்வொரு அளவீடும் பதிவு செய்யப்பட்டு சேமிக்கப்படலாம். தொடர்ச்சியான சோதனைகளை நடத்தி போக்கு வளர்ச்சி வளைகோடுகளை வரைவதன் மூலம், முக்கிய அளவுருக்களில் நேரத்துடன் ஏற்படும் மாற்றங்களை கண்காணிக்க முடியும், ஆரம்ப கோளாறு கண்டறிதல் மற்றும் முன்னறிவிப்பு பராமரிப்புக்கு நம்பகமான தரவை வழங்குகிறது — தொழில்துறை நிறுவனங்களில் அளவுரு கோளாறு மேலாண்மையை ஆதரிக்கிறது.
முழுமையான அளவுரு பகுப்பாய்வு (R, Z, L, tgφ, I/F) டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் உள் கோளாறுகளை முழுமையாக, நேரடியாகவும் துல்லியமாகவும் விவரிக்கிறது.
ALL-Test இன் அடிப்படை நடைமுறை:
டிரான்ஸ்ஃபார்மருக்கு மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, இரண்டாம் நிலை (அல்லது முதன்மை) பக்கத்தை நிலத்துடன் இணைக்கவும். பின்னர் கருவியின் சிக்னல் லீடுகளை முதன்மை (அல்லது இரண்டாம் நிலை) டெர்மினல்களுடன் (H1, H2, H3) ஒவ்வொன்றாக இணைத்து, இடை-கட்ட அளவுருக்களை (R, Z, L, tgφ, I/F) அளவிடவும். கட்டங்களுக்கிடையே அல்லது ஒரே கட்டத்திற்கான வெவ்வேறு நேரங்களில் கிடைத்த வரலாற்று தரவுகளுடன் முடிவுகளை ஒப்பிடுவதன் மூலம், டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் கோளாறு நிலை தீர்மானிக்கப்படலாம்.
குறிப்பிடத்தக்கவாறு, பின்வரும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சோதனை மதிப்பீட்டு நிலைகள்:
மின்தடை (R):
R > 0.25 Ω எனில், கட்டத்திற்கிடையேயான வேறுபாடு 5% ஐ மீறினால் மூன்று-கட்ட சமநிலையின்மை உள்ளது என்று குறிக்கிறது.
R ≤ 0.2 Ω எனில், சமநிலையின்மை மதிப்பீட்டிற்கு 7.5% எல்லையைப் பயன்படுத்தவும்.
மின்தடஸ்திரம் (Z):
இடை-கட்ட சமநிலையின்மை 5% ஐ மீறக்கூடாது.
தோல்வியடைந்த டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் பெரும்பாலும் 100% க்கும் மேல் சமநிலையின்மை போக்கைக் காட்டுகின்றன.
தூண்டல் (L):
சமநிலையின்மை 5% ஐ மீறக்கூடாது.
கட்ட கோண டேன்ஜெண்ட் (tgφ):
கட்டங்களுக்கிடையேயான வேறுபாடு ஒரு இலக்குக்குள் இருக்க வேண்டும் (எ.கா., 0.1 vs 0.2 ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது; 0.1 vs 0.3 இல்லை).
மின்னோட்டத்திற்கான அதிர்வெண் விகிதம் (I/F):
இடை-கட்ட வேறுபாடு இரண்டு இலக்குகளை மீறக்கூடாது (எ.கா., 1.23 vs 1.25 ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது).
புலத்தில் உள்ள அனுபவத்தின் அடிப்படையில், சமநிலையின்மையிலிருந்து தோல்விக்கு செல்லும் போது, டிரான்ஸ்ஃபார்மர் சோதனை தரவு பெரும் மாற்றங்களை சந்திக்கிறது. முக்கியமான டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களுக்கு, குறைந்தது மாதத்திற்கு ஒருமுறை ALL-Test அளவீடுகளை செய்வது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
அட்டவணை 1 2500kVA, 28800:4300 டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் நல்ல சோதனை தரவு, இரண்டாம் நிலை சோதனை
| H₁ - H₂ | H₁ - H₃ | H₂ - H₃ | |
| R | 0.103 | 0.100 | 0.096 |
| Z | 15 | 14 | 14 |
| L | 2 |
2 | 2 |
| tgφ | 75 | 75 | 75 |
| I/F | -48 | -48 | -49 |
வார்ப்புரு 2 தோல்வியடைந்த 500kVA, 13800:240V மாற்றினியின் சோதனை தரவுகள், முதன்மை பக்க சோதனை
| H₁ - H₂ | H₁ - H₃ | H₂ - H₃ | |
| R | 116.1 | 88.20 | 48.50 |
| Z | 4972 | 1427 | 1406 |
| L | 7911 | 2267 | 2237 |
| tgφ | 23 |
21 | 20 |
| I/F | -33 | -29 |
-29 |
2. முழுக்களின் விகிதம் ஆராய்ச்சி முறை
திரியான்டின் துல்லிய தொலைபேசி சோதனையில், நேரடியாக முழுக்களின் விகிதத்தை அளவிடுதல் உள்ளே உள்ள பிரச்சினைகளை கண்டுபிடிக்க ஒரு செயலான மற்றும் விரைவான முறையாகும்—என்பது தவறான வைப்பு, குறுக்கு மாற்றம், அல்லது திறந்த மாற்றம் போன்றவை. செயல்பாட்டின் போது, உற்பத்தியின் வேறுபாடுகள் அல்லது காலநீர்ப்பு மூலம் திரியான்டின் உண்மையான முழுக்களின் விகிதம் அதன் பெயர் பேஜின் மதிப்பிலிருந்து விலகிய இருக்கலாம். துல்லியமாக அளவிடப்பட்டால், முழுக்களின் விகிதம் உள்ளே உள்ள பிரச்சினைகளை கண்டுபிடிக்க மற்றும் அவற்றின் வளர்ச்சியை தொடர்புகையில் ஒரு முக்கிய நிலை காட்டி செயல்படுகிறது. இதற்கு ஒரு திரியான்ட் முழுக்களின் விகிதம் (TTR) சோதனையாளர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பொதுவாக மிக உயர் அளவிலான அளவு துல்லியத்தை தேவைப்படுத்துகிறது.
3. திரியான்ட் எண்ணைத் தீர்பது
எண்ணைத் தொடர்புடைய திரியான்ட்கள் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மற்றும் அவற்றின் பரிசுத்தான போராட்டத்தின் நிலையை மதிப்பிடுதல் அவற்றின் பரிசுத்தத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். எண்ணின் தீர்புகளின் குறிப்புகள்—என்பது குறைந்த நிறம், அம்ல வாசனை, குறைந்த வினை வலுவு (பிரிவு வோல்ட்டேஜ்), அல்லது தொடர்புடைய தீர்புகள்—காண்பவர் தோற்றத்தின் மூலம் பெறப்படலாம். இதுவும், எண்ணின் முக்கிய பண்புகளின் திடமான பகுப்பாயனம்—இது உள்ளடக்கியது விஸ்கோசிட்டி, தீவின் புள்ளி, மற்றும் நீர் அளவு—முழுமையான மதிப்பீட்டுக்கு அவசியமாகும். கீழே உள்ள அட்டவணையை மதிப்பீட்டு குறிப்புகளுக்கு எடுத்துக்காட்டாக பார்க்கவும்.
| தொடர்ச்சி எண் | பொருள் | சாதன வோல்ட்டிய வகுப்பு (kV) | பாரமை அளவீடு | சரிபார்ப்பு முறை | |
| இயங்குதலுக்கு முன் ஆயில் | இயங்கும் நிலையில் உள்ள ஆயில் | ||||
| 1 |
தண்ணீர்-தீர்த்த அமிலம் (pH மதிப்பு) | >5.4 | ≥4.2 | GB7598 | |
| 2 | அமில மதிப்பு (mgKOH/G) | ≤0.03 | ≤0.1 | GB7599 அல்லது GB264 | |
| 3 | பிளாஷ் போயிண்ட் (மூடிய கோப்பு) | >140 (No. 10, 25 ஆயிலுக்கு) >135 (No. 45 ஆயிலுக்கு) |
1. புதிய ஆயில் மானத்திலிருந்து 5 குறைவாக இருக்காது 2. முந்தைய அளவுக்கு இருந்து 5 குறைவாக இருக்காது |
GB261 | |
| 4 | மெக்கானிக்கல் தூர்த்துப்பொருள்கள் | இல்லை | இல்லை | உள்ளூர்த்தல் | |
| 5 | கார்பன் சேதம் | இல்லை | இல்லை | உள்ளூர்த்தல் | |
கீழ்க்கண்ட விபரம் வாயு குவியாடல் முறையில் பகுப்பாயம் மற்றும் பரிசோதனை எப்படி செய்யப்படுவது என்பதை அறிமுகப்படுத்துகிறது. பரிவர்த்தியின் எரிபொருள் தேரியாகும் அல்லது பிரச்சினைகள் ஏற்படும்போது, இந்த முறையின் அடிப்படை அணுகுமுறை என்பது மின்சாரத்தை நிறுத்தாமல் பரிவர்த்தியிலிருந்து எரிபொருள் மாதிரியை எடுத்து, கரைந்த வாயுகளின் வகைகள் மற்றும் அளவுகளை பகுப்பாயம் செய்து, பிரச்சினை நிலையை நிரூபிக்கும் வழிமுறையாகும். இயல்பான நிலைகளில், எரிபொருளில் உள்ள வாயு அளவு மிக குறைவாக இருக்கும், குறிப்பாக எரிக்கக்கூடிய வாயுகள், மொத்தத்தில் 0.001% முதல் 0.1% வரை மட்டுமே இருக்கும்.
ஆனால், பரிவர்த்தியின் பிரச்சினைகளின் மோசமான நிலை அதிகரிக்கும்போது, எரிபொருள் மற்றும் திருத்த திரவங்கள் வெப்ப மற்றும் மின்காந்த விளைவுகளின் காரணமாக வெப்ப பிரச்சினைகளினால் வெவ்வேறு வாயுகளை உருவாக்கும். உதாரணத்திற்கு, ஒரு இடத்தில் மிக வெப்பமாக இருக்கும்போது, திருத்த திரவங்கள் CO மற்றும் CO₂ ஐ பெரிய அளவில் உருவாக்கும்; எரிபொருள் தொந்தரவில் வெப்பமாக இருக்கும்போது, அது அதிக அளவில் எதிலிந் மற்றும் மீதான் உருவாக்கும். எரிக்கக்கூடிய வாயு அளவை விசாரணை குறியீடாக பயன்படுத்தும்போது, கீழ்க்கண்ட வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படலாம்: வாயு அளவு 0.1% கீழ் இருந்தால் இயல்பான நிலை; 0.1% முதல் 0.5% வரை இருந்தால் மிக மிக மோசமான நிலை; 0.5% க்கு மேல் இருந்தால் மோசமான நிலை.
பரிவர்த்தியில் மின்சார பிரச்சினைகளால் உருவாக்கப்படும் முக்கிய வாயுகள் ஹைட்ரஜன் மற்றும் அசீட்டிலீன் (C₂H₂) ஆகும், இவை முக்கியமாக அர்க் விளைவு அல்லது திரியல் காரணமாக உருவாகின்றன. கீழ்க்கண்ட விசாரணை குறியீடுகள் பயன்படுத்தப்படலாம்: H₂ அளவு <0.01% இயல்பான நிலை, 0.01–0.02% வரை கவனத்தை விட்டுக்கொள்ள வேண்டும், மற்றும் >0.02% இருந்தால் பிரச்சினை இருக்கும்; C₂H₂ <0.0005% இயல்பான நிலை, மற்றும் >0.001% இருந்தால் பிரச்சினை இருக்கும்.
பரிவர்த்தி அலைந்து போன பிறகு, H₂ (ஹைட்ரஜன்) அளவு அதிகமாக இருக்கும், ஏனெனில் ஹைட்ரஜன் வாயு மின்சாரத்தின் விளைவாக உருவாகின்றது. இந்த வாயு தரவுகளை ஒன்றாக பகுப்பாயம் செய்து பரிவர்த்தியின் நிலையை மதிப்பிட முடியும்.
