ਜਨਰੇਟਰ ਸਹਾਇਕਤਾ
ਸਥਿਰ ਜੈਨਰੇਟਰ ਕਦੋਨੀ ਲਾਇਵ ਬਸਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਵਾਹਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਫੋਰਸ (EMF) ਸ਼ੁਨਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਐਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਐਲਟਰਨੇਟਰ ਨਾਲ ਯਾਦਾ ਇੱਕ ਐਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਅਨੰਤ ਬਸਬਾਰਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਾਧਨਾ ਇੱਕ ਜੈਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਹਾਕਾਰਕ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਮਾਧਿਕ ਨਾਲ ਸਹਾਕਾਰਕਤਾ
ਤਿੰਨ ਸਹਾਕਾਰਕ ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈਟ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੈਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਮੈਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਸਹਾਕਾਰਕਤਾ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੁਲਾਬੀ ਲੈਂਪ ਵਿਧੀ—ਸਹਾਕਾਰਕਤਾ ਲਈ ਵੋਲਟ-ਮੀਟਰ ਦੇ ਸਾਥ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ—ਇਹਦਾ ਨੇੜੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਕਲ ਸ਼ਕਤਿ ਵਾਲੀ ਮੈਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ।
ਸਹਾਕਾਰਕ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਮਾਧਿਕ ਨਾਲ ਸਹਾਕਾਰਕਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਮੁੱਖ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਟੂਟਫੇਟ
ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੈਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮਾਨਕ ਗਤੀ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ।
ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੈਸ਼ੀਨ ਦੀ ਫੀਲਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਟੂਟਫੇਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੋਵੇ।
ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ
ਤਿੰਨ ਸਹਾਕਾਰਕ ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਚਮਕਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੈਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਬਸ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਫੇਜ਼ ਸੀਕ੍ਵੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ: ਜੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲੈਂਪਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਮਕਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਹਿਰੀਆਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ਫੇਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਹੀ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਫੇਜ਼ ਸੀਕ੍ਵੈਂਸ ਗਲਤ ਹੈ।
ਸੁਧਾਰਤਮ ਕਦਮ ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਦਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ
ਫੇਜ਼ ਸੀਕ੍ਵੈਂਸ ਦੀ ਸੁਧਾਰਤਮ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੈਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਦੋ ਲਾਈਨ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੈਸ਼ੀਨ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤੇਰਾਂ ਟੂਟਫੇਟ ਕਰੋ ਕਿ ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਚਮਕਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸੈਕਣਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਗਹਿਰਾ ਹਿੱਸਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ।
ਅੰਤਿਮ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਟੂਟਫੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਹਿਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬੀਚ ਸਹਾਕਾਰਕ ਸਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅੰਤਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ।
ਗੁਲਾਬੀ ਲੈਂਪ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਸਾਡੀਆਂ
ਗੁਲਾਬੀ ਲੈਂਪ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ
ਤਿੰਨ ਚਮਕਦੀਆਂ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਿਧੀ
ਦੋ ਚਮਕਦੀਆਂ ਇੱਕ ਗਹਿਰੀ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਿਧੀ
ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਸਹਾਕਾਰਕਤਾ ਦੇ ਕਦਮ
ਇਸ ਸੈਟਪ ਵਿਚ, A1 ਨੂੰ A2, B1 ਨੂੰ C2, ਅਤੇ C1 ਨੂੰ B2 ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੈਸ਼ੀਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਮਾਨਕ ਗਤੀ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੈਸ਼ੀਨ ਦੀ ਇਕਸ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤੇਰਾਂ ਟੂਟਫੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਹਿਤ ਵੋਲਟੇਜ਼ EA1, EB2, EC3 ਬਸਬਾਰਾਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ਼ਾਂ VA1, VB1, VC1 ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹੋਣ। ਇਹਦਾ ਨੇੜੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਓਪਟੀਮਲ ਸਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਸੀਕ੍ਵੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਸਹਾਕਾਰਕ ਸਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਧਾ ਕਨੈਕਟ ਲੈਂਪ (A1-A2) ਗਹਿਰੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕਰੋਸ-ਕਨੈਕਟ ਲੈਂਪਾਂ (B1-C2, C1-B2) ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹੋਣ। ਜੇ ਫੇਜ਼ ਸੀਕ੍ਵੈਂਸ ਗਲਤ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲੈਂਪਾਂ ਗਹਿਰੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਾਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀ......
ਕਾਰਵਾਨ ਦੇ ਮੋਡ ਅਤੇ ਸਵਾਇਮੈਟੀਕੇਸ਼ਨ
ਜਦੋਂ ਸਹਾਕਾਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੈਸ਼ੀਨ ਬਸਬਾਰਾਂ 'ਤੇ "ਫਲੋਟ" ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਮੁੱਖ ਮੋਟਰ ਕਨੈਕਟ ਹੋਏ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਸ਼ੀਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕਾਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਗ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।
