د انتقال سیستمونو لپاره خودکار دوباره بندې کولو منځنیز او ډولونه او عواملونه

پلان خودکار دوباره بند کول لپاره ترانسمل

د خودکار دوباره بند سیستم یو سلسله پیوسته شوي نیټوک دی چې د کارولو لوړوالیو ترلاسه کولو او د نیټوک موثقیت وړاندیز کولو لپاره طراحی شوی. د اضافي بلنډ ولټاژ (EHV) ترانسمل لیکونه د هزاران میګاواط (MW) په ارزښت سره د نورې کولو لپاره کارول کیږي، او له هغه لاسه نه شي. په هغه لاسه کې د هوايي لیکونو په اړه خرابی عام دي، دا هم په موقعي یا مستقیم خرابیو لخوا د نورې کولو په مدت کې وقف شول نه شي.

د درختونو راځي، برخورد زړې یا پرندګانو په هوايي لیکونو کې چې د موقعي خرابیو په توګه دی، خودکار روښانه کیدی شي او د اصلاح کولو لپاره عمل نه وي. په مقابل، د مستقیم خرابیو - د ګازونو پرتله شوی یا د عایق فاش شوی - خوبیدونه دوه ځله نشي او د هغه وختونه کې د خودکار دوباره بند کولو نتیجه نه وي. د دستی دوباره بند کولو وخت، د اوپراتور په توګه د ریلې په بیا تنظیم کولو او د سیرکیټ بريکر بندولو ضروري دی. چې خرابی موقعي وي، د دوهم بندولو په وخت کې د لینې پایداری پای ته رسی؛ مګر، چې خرابی پایدار وي، د حفاظت سیستم د سیرکیټ په دوباره چاپېدل کې او دا په مستقیم خرابی توګه تفسیر کوي. د موقعي خرابیو وخت د دستی دوباره بند کولو د وختونو د کثافت غیر ضروري دی.

په EHV ترانسمل لیکونو کې د نورې کولو مقدار زیات دی، د کارولو د وختونو د کثافت د هغه سیسټم لپاره د قیمت او پایداری جنبه منظر دی. د دستی دخل ورکولو دلایل څخه د وختونو د کثافت اجتناب کولو لپاره، د خودکار دوباره بند کولو پلانونه په EHV ترانسمل سیسټمونو کې شامل کیږي، د غیر ضروري انسانۍ دخل ورکولو د وختونو د کثافت اجتناب کولو لپاره. د دوباره بند کونکي د خرابیو په مدیریت کولو کې کمک کوي، د نیټوک ته د کوچني څخه څخه تقسیم کول (sectionalizers)، د شکل په اړه. د دوباره بند کونکي پروګرام شوي دی چې خودکار د بیا تنظیم کولو پروسه وکړي، د موثق خدماتو د بازیابی لپاره د یو ډول په موجب. دا د دوام د وړاندیز کولو مقدار زیات کوي.

د خودکار دوباره بند کولو سیسټمونو د اصلي مقاصد:

1. د مصرف کونکو لپاره د نورې کولو وقفونه کم کول

2. د نورې کولو د پیوسته کولو بهتر کول

3. د دویرونو د ویشتو کولو کم کول

د ترانسمل لیکونو خرابیو ته ۳ ډولونه شامل دي:

1. موقعي خرابی: دا یو کوتاه مدت (موقعي) خرابی دی. مثلاً، د ترانسمل لیک په اړه د برخورد زړې د اضافي ولټاژ، چې د مختلف دستگاهونو لخوا د خیلی کوتاه مدت په توګه په کنټرول کې ورسره کیږي او پس از آن خودکار روښانه کیږي. د موقعي خرابیونو ٪۸۰ تا ٪۹۰ د هوايي ترانسمل لیکونو خرابیونو څخه شامل دي.

2. نیمه-مستقیم خرابی: دا خرابی یو یا چند چرخه دی. مثلاً، د درخت د زنده فاز کنډکټر سره برخورد یو زمینه چرخه جوړوي. د چرخه چند ثانیې تر د درخت په ګرم کولو کې دی، پس از آن د خرابی خودکار روښانه کیږي. دا ډول خرابی ٪۵ تا ٪۸ څخه په صورت کې راځي.

3. مستقیم خرابی: دا د ګازونو پرتله شوی، د عایق فاش شوی یا د کهې یې الکترونیکی تجهیزاتو خرابی لخوا راځي، چې د ترانسمل لیک په اړه یو مستقیم خرابی جوړوي. ترمیم تر څو چې د خراب شوي قسمونو جایگزین کولو یا مرمت کولو پورې امکان په نه دی.

د په څرګنده ډولونو خرابیو د وړاندیز کولو د وخت په ډیر کم کولو کې د خودکار دوباره بند کولو پلانونه کارول کیږي. د خودکار دوباره بند کولو سیسټم د لوړ سرعتو د کارولو لپاره د چاپېدل کولو د وړاندیز کولو موادو او د کیورنټ او ولټاژ د تشخیص کولو د پیشرفتمنه دستگاهونو شامل دي. په خودکار دوباره بند کولو پلان کې، چې په په یو ځای کې د خرابی د روښانه کولو تلاش ناکام وي، دوه یا سه بار دوباره بندولو تلاش کیږي تر څو چې د خرابی روښانه شي. چې خرابی پایدار وي، د سیسټم د سیرکیټ بريکر په دوام کې چاپېدل کیږي. د خودکار دوباره بند کولو سیسټم لپاره یو معینه د وخت د کثافت اعمال کیږي تر څو چې نیمه-مستقیم خرابیونه په دوام کې خودکار روښانه شي.

د خودکار دوباره بند کولو پلانونو تأثیراتو فاکتورونه

د دوباره بند کولو په څرګنده د وختونو د انتخاب لپاره د وړاندیز کولو د وخت او د دوباره بند کولو تلاشو د اعداد مهم دی. د سیسټم د وختونو د انتخاب لپاره د تأثیراتو فاکتورونه په پای کې دی:

1. د سیسټم پایداری او هماهنگی

2. د کارولو قسم

3. د سیرکیټ بريکر (CB) خصوصیتونه

4. د خرابی د راه د دیونایزیشن وخت

5. د حفاظت ریلې د بیا تنظیم کولو وخت

په لوړ سرعتو دوباره بند کولو کې، د هماهنگی چاپېدل کول په وقت کې ضروري نه دی. مګر، په دوامداره دوباره بند کولو کې، د هماهنگی چاپېدل کول په وخت کې ضروري دی، معمولاً د هماهنگی ریلې لخوا په وخت کې چاپېدل کیږي.