الحماية الاحتياطية للمحول الرئيسي: الوظائف الرئيسية ودليل التعامل مع الأعطال
حماية الاحتياطية للمحول الرئيسي
هدف حماية الاحتياطية للمحول الرئيسي هو منع تدفق التيار الزائد في ملفات المحول بسبب الأعطال الخارجية، وتقديم الحماية الاحتياطية للمكونات المجاورة (الحافلات أو الخطوط)، وفيما أمكن، العمل كحماية احتياطية للحماية الأساسية للمحول في حالة الأعطال الداخلية. تستخدم الحماية الاحتياطية لعزل الأعطال عند فشل الحماية الأساسية أو مفاتيح الدائرة.
حماية التسلسل الصفر للمحول الرئيسي هي حماية احتياطية للمحولات في الأنظمة ذات الأرضية المتصلة مباشرة. وهي غير قابلة للتطبيق في الأنظمة التي لا تكون الأرضية متصلة مباشرة.
تشمل الحمايات الاحتياطية الشائعة للأعطال بين الطورين في المحولات حماية التيار الزائد، وحماية التيار الزائد المبادرة بالجهد المنخفض، وحماية التيار الزائد المبادرة بالجهد المركب، وحماية التيار الزائد السلبي. كما يتم استخدام حماية المقاومة أحيانًا كحماية احتياطية.
تحليل الأسباب الشائعة لعمل حماية الاحتياطية للمحول الرئيسي
حماية التيار الزائد الاتجاهية مع حظر الجهد المركب
الاتجاه نحو الحافلة: عادة ما يشير التشغيل إلى وجود قصر دارة على الحافلة أو خط التغذية حيث فشلت الحماية في العمل.
الاتجاه نحو المحول: عادة ما يشير التشغيل إلى وجود قصر دارة على حافلة أو خط تغذية أسفل المحول حيث فشلت الحماية. من غير المرجح بشدة أن يكون هناك فشل في الحماية الأساسية للمحول.
حماية التيار الزائد غير الاتجاهية مع حظر الجهد المركب
الجزء الأول: عادة ما يشير التشغيل إلى أعطال في الحافلة. يقوم التأخير الأول بفصل ربط الحافلة، والتأخير الثاني بفصل الجانب المحلي.
الجزء الثاني: التنسيق مع حماية الخط؛ عادة ما يشير التشغيل إلى فشل حماية الخط.
الجزء الثالث: يعمل كحماية احتياطية للجزء الثاني؛ يقوم التشغيل بفصل جميع جهات الثلاثة للمحول.
عادة ما تعمل كحماية احتياطية للمحطات النهائية.
في المحولات ذات التقييد 330 كيلوفولت وما فوق، تقوم حماية التيار الزائد المحظورة بالجهد المركب على الجانب العالي والمتوسط بدور الاحتياطي الكبير، بدون اتجاه وبتأخير أطول، حيث توفر حماية المسافة (المقاومة) احتياطيًا حساسًا (مثل الحادث الكامل لإيقاف محطة يوندنغ في غانسو بـ 330 كيلوفولت).
إذا كان الإعداد الاتجاهي على الجانب المتوسط للمحول يشير نحو النظام، فإنه يعمل كحماية احتياطية، ويصبح بشكل فعال الاحتياطي لحماية الحافلة المتوسطة:
عند تشغيل حماية الاحتياطية للمحول الرئيسي وإجراء القفزة ولا تعمل الحماية الأساسية، يجب اعتبار ذلك عادةً عطلًا خارجيًا - سواء كان عطلًا في الحافلة أو الخط - الذي تصاعد وأدى إلى تشغيل حماية الاحتياطية للمحول الرئيسي.
حماية الفجوة في نقطة المحايدة: يشير التشغيل إلى وجود عطل في الأرضية للنظام.
حماية التيار الزائد التسلسلي الصفر:
الجزء الأول: يعمل كحماية احتياطية للأعطال الأرضية في المحول والحافلة.
الجزء الثاني: يعمل كحماية احتياطية للأعطال الأرضية على الخطوط الخارجة.
يجب تنسيق التيار التشغيلي والتأخير مع مراحل الاحتياطي الأرضي للمكونات المجاورة.
فحص نطاق العطل
بعد قفزة حماية الاحتياطية للمحول الرئيسي، فإن احتمالية أن يكون العطل في الخط هو السبب في القفزة أكبر بكثير من العطل في الحافلة. لذلك، يجب التركيز بعد القفزة على التحقق مما إذا كانت حماية الخط قد عملت. بالنسبة للخطوط فوق 220 كيلوفولت، يجب أيضًا الانتباه بشكل خاص إلى ما إذا كان الجهاز الحامي نفسه قد فشل.
إذا لم يتم العثور على أي إشارات لتشغيل الحماية على الخطوط، هناك احتمالان: إما أن الحماية لم تعمل أثناء العطل، أو كان هناك عطل في الحافلة.
إذا كانت هناك إشارات لتشغيل الحماية على أحد الخطوط الخادمة، قم بفصل مفتاح الدائرة المقابل. بعد التأكد من عدم وجود شوائب في الحافلة ومفاتيح قفزة المحول، ركز على تحديد سبب فشل مفتاح الدائرة في القفز.
عزل العطل ومعالجته
بناءً على تشغيل الحماية والإشارات ومؤشرات الأجهزة وغيرها، حدد نطاق العطل ونطاق الانقطاع. طبع تقرير تسجيل العطل. إذا فقد محول المحطة الخدمية، قم بالتبديل إلى محول الاحتياط للخدمة الخدمية أولاً وتفعيل الإضاءة الطارئة.
قم بفصل جميع مفاتيح الخطوط الخادمة على الحافلة المعزولة. إذا تم العثور على أي منها لم يتم فتحها، قم بفصلها يدويًا. بعد التأكد من عدم وجود شوائب في مفاتيح الحافلة والمحول، قم بشحن الحافلة المعزولة:
إذا قفز مفتاح الجانب العالي، استخدم مفتاح ربط الحافلة لشحن الحافلة المعزولة (مع تفعيل حماية الشحن).
إذا قفز مفاتيح الجانب المتوسط أو المنخفض، استخدم مفتاح المحول الرئيسي لشحن الحافلة (عادةً، يجب تقليل تأخير الحماية الاحتياطية).
في المحطات ذات التكوين ذو الحافلتين، إذا حدث عطل في الحافلة، استخدم طريقة نقل الحافلة الباردة لتحريك مفاتيح الدائرة العاملة على الحافلة المعيبة إلى الحافلة السليمة لاستعادة التغذية.
إذا تسبب عزل نقطة العطل في فقدان تغذية PT الحافلة، قم بعزل PT أولاً، ثم قم بشحن الحافلة المعزولة. بعد الشحن بنجاح، أغلق مفتاح التوازي الثانوي لـ PT، ثم استعد تغذية الخطوط.
إذا لم تكن هناك أي علامات على العطل أو الشوائب على الحافلة المعزولة والخطوط، مع فصل جميع مفاتيح الخطوط الخادمة، اتبع تعليمات التوزيع لإغلاق مفتاح المحول الرئيسي ومفتاح ربط الحافلة لشحن الحافلة. بمجرد أن يكون الشحن طبيعيًا، قم بإلغاء إعادة الغلق التلقائي للخط واختبر تغذية كل خط على حدة لتحديد المفتاح الذي فشل في القفز.
بعد تشغيل حماية الفجوة، إذا لم يتم العثور على أي شوائب في المعدات، انتظر تعليمات التوزيع للتعامل مع الأمر.
وصف الحالة
في محطة 500 كيلوفولت، تعمل محولان ذاتيون بالتوازي، كل منهما مزود بنظام حماية مزدوج. عندما يحدث عطل في قسم واحد من الحافلة 220 كيلوفولت أو في خط متصل، وإذا فشل مفتاح الدائرة المقابل (وأجهزة الحماية الخاصة به) في العمل بشكل صحيح، سيتم تنشيط حمايات الاحتياطية لكلا المحولين - مثل حماية المقاومة، وحماية التيار الزائد الاتجاهية مع حظر الجهد المركب، وحماية التيار الزائد التسلسلي الصفر الاتجاهية - بشكل متزامن وتقوم بإجراء القفزة. يتم فصل مفتاح ربط الحافلة أو المقسم أولاً، مما يضمن الاستمرار في العمل الطبيعي لمقاطع الحافلة غير المعيبة، وبالتالي تقييد نطاق الانقطاع وتقليل تأثير انقطاع التيار الكهربائي.
العملية المحددة هي كالتالي:
عند اكتشاف عطل في الحافلة 220 كيلوفولت أو الخط المتصل مع فشل مفتاح الدائرة في العمل، تستجيب نظام حماية الاحتياطية للمحول فورًا.
تقوم الحماية الاحتياطية أولاً بتفعيل فصل مفتاح ربط الحافلة أو المقسم لعزل المنطقة المعيبة ومنع انتشار العطل إلى أجزاء النظام الأخرى العاملة بشكل طبيعي.
هذه الاستراتيجية تضمن أنه حتى لو فشلت الحماية الأساسية في الاستجابة بشكل سريع، فإن باقي النظام يظل محميًا وغير متأثر، ويتم تقليل نطاق الانقطاع.
تسلط هذه الحالة الضوء على الدور الحرفي لحماية الاحتياطية للمحول في عمليات شبكة الكهرباء، خاصة في احتواء تأثير الأعطال غير المتوقعة والحفاظ على استقرار وموثوقية نظام الكهرباء.
مُنصح به
