ਸਹੀ ਉੱਚਾਈ ਦੀ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲੜਕੇ ਬਲੇਡਾਂ ਵਾਲੀ ਏਕ ਹਵਾ ਦੀ ਟਰਬਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਰੀਤੀ ਕਰਕੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਕੈਬਲਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਰੋਟਰ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲੇਡਾਂ ਘੁੰਮਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਰੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਧੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਤੱਕ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਜਨਰੇਟਰ ਉੱਚ-ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਫੀਲਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਉਤੇਜਨਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸਾਈਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਲੋੜਿਤ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਰ ਸਕੇ। ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਿਤ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਫਲਾਕਸ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੈ। ਗਤੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸੁਨਿਹਾਲੀ ਲਈ, ਨੈਚੁਰਲ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰੀ ਨਾਲ ਉਤੇਜਨਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਐਕਸਾਈਟਰ ਦੀ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਟ੍ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਜਨਰੇਟਰ (ਆਲਟਰਨੇਟਰ) ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਰੈਕਟੀਫਾਇਅਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ DC ਵਿੱਚ ਰੈਕਟੀਫਾਇਅਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਰੈਕਟੀਫਾਇਅਡ DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਾਈਨ ਕਨਵਰਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਲੇ AC ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਖਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੇਪ ਅੱਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਲਾਵਾ ਯੂਨਿਟ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਹਾਇਕਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਮੋਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਇਤਿਅਦੀ) ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਟਰਨਲ ਸੁਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵੱਡੀ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਹੋਰ ਦੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਲਗੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਦੀ ਓਰੀਏਂਟੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ।
ਟਰਬਾਈਨ ਫੇਸ ਦੀ ਓਰੀਏਂਟੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ।
ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਓਰੀਏਂਟੇਸ਼ਨ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਬੇਸ ਹਬ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਲੇਡਾਂ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੋਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੰਕੇਂਦਰੀਕ ਹਬ ਨਾਲ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਜਾਂ ਮੈਕਾਨਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਲੇਡਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਹੋਦੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਪਿਚ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਬੇਸਟ ਸੰਭਵ ਓਰੀਏਂਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨੈਕੈਲ ਜਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਦਨ ਦੀ ਓਰੀਏਂਟੇਸ਼ਨ ਬਦਲਦੀ ਹੋਈ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਤੋਂ ਮਕੈਨਿਕਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਹਵਾਲੀ ਨੂੰ ਅਧਿਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨੈਕੈਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉੱਪਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਵਿੰਡ ਵੇਨ ਸਹਿਤ ਇੱਕ ਐਨੀਮੋਮੈਟਰ (ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਸਿਸਟਮ) ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਮਾਇਕਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ-ਬੇਸਡ ਕੰਟ੍ਰੋਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਯਾਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਨੈਕੈਲ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਮੁਖੋਮੁਖੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
