Sur la supro de sufiĉe alta subtenanta turo estas montitaj grandaj ŝtuparoj de vento-turbo. Kiam la vento frapas la ŝtuparojn de la turbo, la turbo turniĝas pro la konstruo kaj alineo de la rotoraj ŝtuparoj. La akso de la turbo estas kunligita kun elektra generilo. La eldonado de la generilo estas kolektata per elektraj povokabeloj.
Kiam la vento frapas la rotorajn ŝtuparojn, la ŝtuparoj komencas turniĝi. La rotor de la turbo estas konektita kun rapidigilo. La rapidigilo transformas la rotacion de la rotor el malrapida en rapida. La rapida akso el la rapidigilo estas kunligita kun la rotor de la generilo, kaj do la elektra generilo funkcias pli rapide. Necesas ekscito por doni la necesan eksciton al la magnetika spiro de la kampo-sistemo de la generilo, tiel ke ĝi povas generi la necesan elektron. La generata voltajo je la eligaj terminoj de la alternanto estas proporcia al ambaŭ la rapido kaj la kampa fluo de la alternanto. La rapido estas regita per la vetura forto, kiu estas nekontroligebla. Do, por teni uniformon de la eliga forto de la alternanto, la ekscito devas esti regita laŭ la disponebleco de la naturova vetura forto. La ekscita koranto estas regita per turbo-kontrolilo, kiu sentas la veturan rapidon. Tiam la eliga voltajo de elektra generilo (alternanto) estas donata al rektililo, kie la eligo de la alternanto estas rektiligita al DC. Tiam ĉi tiu rektiligita DC-eligo estas donata al linia konverta unuo por konverti ĝin en stabiligita AC-eligo, kiu finfine estas alimentita al aŭ elektra transmetada reto aŭ transmetada reto kun la helpo de ŝaltupa transformilo. Ekzistas ekstra unuo por doni potencon al internaj auxiliaroj de vento-turbo (kiel motoro, baterio etc.), ĉi tio nomiĝas Interna Alimenta Unuo.
Estas du aliaj kontrolaj mekanismoj ankaŭ atachitaj al moderna granda vento-turbo.
Kontrolo de la orientado de la ŝtuparoj de la turbo.
Kontrolo de la orientado de la vizaĝo de la turbo.
La orientado de la ŝtuparoj de la turbo estas regita de la bazhubo de la ŝtuparoj. La ŝtuparoj estas fiksigitaj al la centra hubo kun la helpo de turna aranĝo tra rodoj kaj malgranda elektra motoro aŭ hidraula turna sistemo. La sistemo povas esti elektrale aŭ mekanike regita depende de sia dizajno. La ŝtuparoj estas turnitaj depende de la rapido de la vento. La tekniko nomiĝas pitch-kontrolo. Ĝi provizas la plej bonan eblan orientadon de la ŝtuparoj de la turbo laŭ la direkto de la vento por obteni optimuman ventan potencon.
La orientado de la nacelo aŭ la tuta korpo de la turbo povas sekvi la direkton de la ŝanĝanta vento por maksimumigi la harkinton de mekanika energio el la vento. La direkto de la vento kune kun sia rapido estas sentata per anemometro (aŭtomata rapidsenililo) kun ventflankiloj fiksigitaj al la supra dorso de la nacelo. La signalo estas retroalimentita al mikroprocesora kontrolo, kiu regas la yaw-motoron, kiu turnas la tutan nacelon kun roda aranĝo por facii la ventturbon laŭ la direkto de la vento.
Interna bloka diagramo de vento-turbo
