Caldaia Stirling è una delle varietà più basilari di caldaia a tubi curvi. Nelle moderne centrali termoelettriche utilizziamo la caldaia a tubi curvi. La Caldaia Stirling è una delle caldaie con la capacità più elevata. Una Caldaia Stirling può generare fino a 50.000 kg di vapore all'ora e può produrre una pressione di fino a 60 kgf per cm2. Questa caldaia fu progettata per la prima volta nel 1888 da Alan Stirling, quindi la chiamiamo Caldaia Stirling. A causa della sua grande capacità, possiamo utilizzare questa caldaia nelle centrali elettriche.
Nella Caldaia Stirling ci sono tre tamburi di vapore e due tamburi di fango. I tre tamburi di vapore sono posizionati nella parte superiore della struttura del sistema di caldaia, mentre i due tamburi di fango sono posizionati nella parte inferiore. I tamburi di vapore superiori sono collegati ai tamburi di fango inferiori tramite gruppi di tubi curvi. Poiché i tubi sono curvi, gli stress meccanici dovuti all'espansione dei tubi durante il riscaldamento non influiscono molto sul sistema. I tamburi di vapore, i tamburi di fango e i tubi curvi sono realizzati in acciaio. Inoltre, una struttura in acciaio viene utilizzata per supportare l'intero sistema.
L'intero sistema è racchiuso da un rivestimento in mattoni. Il rivestimento in mattoni serve a prevenire la dissipazione di calore nell'ambiente circostante. La porta del forno è costruita sul lato inferiore del muro di rivestimento in mattoni. Il registro è posizionato sull'altro lato del muro di rivestimento in mattoni per espellere i gas di combustione quando necessario.
Sopra il forno è presente un arco in mattoni refrattari. Nel sistema di caldaia sono presenti tre diaframmi per consentire al gas di combustione di fluire in modo zigzag. C'è un tubo di circolazione dell'acqua che collega i tamburi di fango. Sono inoltre presenti tubi di circolazione del vapore che collegano i tamburi di vapore centrali ai tamburi di vapore esterni. C'è anche un gruppo di tubi di circolazione dell'acqua calda che collega il tamburo di vapore anteriore al tamburo di vapore centrale.
Un valvola di sicurezza è installata sul tamburo di vapore posteriore. Infine, il vapore viene raccolto dal tamburo di vapore centrale. All'interno del tamburo di vapore centrale è costruito un compartimento di vapore. Il sovraffollatore è collegato al compartimento di vapore attraverso un tubo d'acciaio.
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