Chaudière Stirling
Chaudière Stirling est l'une des variétés les plus basiques de chaudières à tubes courbés. Dans la plupart des centrales thermiques modernes, nous utilisons des chaudières à tubes courbés. La chaudière Stirling est l'une des chaudières de plus grande capacité. Une chaudière Stirling peut produire jusqu'à 50 000 kg de vapeur par heure et peut générer une pression allant jusqu'à 60 kgf/cm2. Cette chaudière a été conçue pour la première fois en 1888 par Alan Stirling, d'où son nom de chaudière Stirling. En raison de sa grande capacité, nous pouvons utiliser cette chaudière dans les centrales électriques centrales.
Dans la chaudière Stirling, il y a trois tambours de vapeur et deux tambours de boue. Les trois tambours de vapeur sont placés dans la partie supérieure de la structure de la chaudière, tandis que les deux tambours de boue sont placés en bas de la structure. Les tambours de vapeur du haut sont connectés aux tambours de boue du bas par des rangées de tubes courbés. Comme les tubes sont courbés, les contraintes mécaniques dues à l'expansion des tuyaux pendant le chauffage n'affectent pas beaucoup le système. Les tambours de vapeur, les tambours de boue et les tubes courbés sont fabriqués en acier. De plus, une structure en acier est utilisée pour soutenir l'ensemble du système.
L'ensemble du système est entouré d'un mur de briques. Ici, l'enclos en briques est utilisé pour empêcher la dissipation de chaleur vers l'environnement. La porte de four est construite sur le côté inférieur du mur d'enclos en briques. Le clapet est installé sur l'autre côté du mur d'enclos en briques pour évacuer les gaz de combustion lorsque nécessaire.
Un arc de briques réfractaires est installé au-dessus du foyer. Trois baffles sont installés dans le système de la chaudière pour permettre aux gaz de combustion de circuler en zigzag. Il y a un tube de circulation d'eau reliant les tambours de boue. Il y a également des tubes de circulation de vapeur reliant les tambours de vapeur médian aux tambours de vapeur extérieurs. Il y a aussi un groupe de tubes de circulation d'eau chaude reliant le tambour de vapeur avant au tambour de vapeur médian.
Une soupape de sécurité est installée sur le tambour de vapeur arrière. Finalement, la vapeur est collectée dans le tambour de vapeur médian. Un compartiment de vapeur est construit à l'intérieur du tambour de vapeur médian. Le superchauffeur est connecté au compartiment de vapeur par un tuyau en acier.
Déclaration : Respecter l'original, de bons articles méritent d'être partagés, en cas de violation, veuillez contacter pour supprimer.
